Phantom, willst du ewig leben!?

[Hog]

Scorpion: dafür gibts ja einen Flugschreiber usw., G-Überbelastungen werden sowieso sorgsam "gespeichert", weil die Zelle nach einem Manöver mit mehr als der regulär zugelassenen G-Belastung untersucht wird. (auf Haarrisse und Deformierungen, denke ich)
Der Pilot der die 14g zog, erlebte das eh nicht sooo bewusst, sondern bekam anscheinend sofort nen kurzen Blackout.

 

[UeDA]

Ich traue mich ja fast schon nicht mehr zu fragen, bei der letzten Entwicklung der Bw-Beschaffungen, aber ist bezüglich G-Belastung die Beschaffung des Libellenanzuges eigentlich gesichert? Und wenn ja, wann und wie viele kommen denn dann?

 

[Christoph]

60 Tonnen? Hast du auch nicht bei der Galaxy nachgeguckt?

 

[Alpha]

@Scorpion: Jeder G-Messer hat drei Zeiger: 1 für aktuellen Wert, 1 für min G (Minuswerte) 1 für max G. Die kann man per Knopfdruck wieder auf "1" setzen.

 

[Scorpion]

@hogi,
ob Phantoms schon solche Flugzeichner hatten?

@Alpha,
stimmt, daran hab ich garnicht gedacht. Ob jetzt wirklich jedes Flugzeug so eine G-Anzeige hat sein mal dahingestellt.

 

[Alpha]

@scorpion: jupp, davon kannst du ausgehen. Sogar jedes kunstflugzugelassene Zivilflugzeug (auch Segelflugzeuge) haben sowas.

Ist sozusagen der Fun-Indicator ;)

 

[Kfir]

Hm...3 Zeiger...? :?!
Warum nicht einfach einen...??

 

[Alpha]

Wie willst du das denn machen???

 

[Hog]

Kfir: wie soll das gesehn?? :?!

Nehmen wir mal an, du ziehst 10g, lässt los und drückst dann mit -1,5g nach unten

Der Zeiger mit dem aktuellen Wert geht auf 10g und fällt auf 1g zurück, der mit dem Maxwert geht auf 10g und bleibt dort, der mit den minus-g's bewegt sich nicht.
Wenn du mit -1,5g drückst, bewegt sich der -g-Anzeiger und der aktuelle-g Anzeiger auf minus 1,5g, wenn du loslässt geht der aktuell-Zeiger auf 1 zurück und der Negativ-Zeiger bleibt auf -1,5g

Einer zeigt also die maximal erreichten Negativen Werte an, einer die maximal erreichten positiven und einer zeigt dem Piloten die akutelle G-Zahl an



Capiche? :D

 

[Alpha]

Hier das Bild dazu:

 

[Scorpion]

Also der von der Su-27/MiG-29 hat nicht drei solche Naddeln. Da wird es anders gehandhabt.

@Alpha,
das heut zutage wohl jedes Flugzeug sowas hat weiß ich. Aber damals in den 60ern?

 

[Alpha]

Jupp, die F-4 hat den auch.

So siehts bei der MiG-29 aus:

 

[Psycho]

Ist das Ding da unter fuer den Zuendschlussel ? :D

 

[AMIR]

@Christoph, das war garantiert nicht die Galaxy .... schliesslich ist die B-1 in etwa gleich gross (zumindest etwa gleich lang) wie die B-52, hat aber einiges mehr an Power .... da dürften 60 Tonnen schon etwa hinkommen. Die Zahlen hab' ich übrigens aus den offiziellen White-Paper der US Air Force!

 

[AMIR]

Ach ja noch was zu den G-Zeigern: Die hatten schon einige Jäger im WWII ... Mustang, P-38 und so ..... schliesslich gab's da auch schon ein paar G's, und für die Flugzeugwarte waren diese Werte damals schon wichtig .....

 

[DM2DPM]

neun mal G ????

Das mit der G-Begrenzung.das hatten schon die alten deutschen in ihren Flugzeugen,so machte zB bei den Junkers Modellen JU-87 und Ju 88 uff dem Sturzflug bei 6 G ein Ende,und brachte den Vogel automatisch in die Horizontale,auf diese Weise haben viele Piloten einen Sturzangriff ueberlebt.
Denn man muss bedenken das vor 60 Jahren die Konstruktionen noch nich so ausgereift und berechnet aren,auch Materialkomponenten spielten damals eine grosse Rolle.So zerlegte es viele HE 162 regelrecht in der Luft beim Abfangen
Peter

 

[Kfir]

Achsoooooo...ja natürlich so gesehen ist es natürlich logisch, ich hatte mit das nur anderst vorgestellt :D

 

[Dieter Mittasch]

@Scorpion: >>Jeder G-Messer hat drei Zeiger: 1 für aktuellen Wert, 1 für min G (Minuswerte) 1 für max G. Die kann man per Knopfdruck wieder auf "1" setzen.<<

Wobei nur einer (1) beweglich ist, die andern beiden sind Schleppzeiger. Rückstellen, bei der BW darf nur der Prüfer sowas! Im Zivilflugbereich mag es möglich sein das man diese max. erreichten Werte per Knopfdruck, wieder auf NULL stellt.
Frage: >>Was ist denn, wenn man überzogen hat? Vertraut man danach noch dem Flieger?

Gruss

Dieter

 

[Friedarrr]

>>Rückstellen, bei der BW darf nur der Prüfer sowas<<

Streiche BW, setze bei Phantomeinheite.
Den deren G-Meter sind meist verblombt!
Beim Toni z.B. wird das G-Meter meist vom Wart resettet, sollten die Werte nicht über 4,5/5 und -1 sein, zudem haben wir ja noch die Fachgruppe "Olmösen"

 

[Striker01]

Na, soweit ich das in Erinnerung habe, kann das G-Meter im vorderen Cockpit vom Piloten/Wart zurückgesetzt werden, in Hinteren ist es verblombt

Gruß

Uwe