MCAS Yuma AKTUELL

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CUJO

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Hallo,

nachdem wir in Nellis unser Glück strapaziert hatten haben wir uns auf den Weg nach Süden gemacht. Für die ca. 300 Meilen lange Strecke benötigt man (ohne Pause) gute fünf Stunden.
Nur ein kleiner Teil führt über Highways, der größte Teil der Strecke geht über Landstraßen.
Egal, nach einer kurzen Nacht waren wir gegen 08:00 im Anflug.
Es gibt einige Einheiten in Yuma, da wäre zunächst die Base-Flight.
Sie besteht unter anderem aus diesen HH-1N, der zweimotorigen Variante des Huey. Die Bemalung verdeutlicht die SAR Aufgaben.
Hier verläßt 158762/5Y seinen Stellplatz im Norden der Basis und flog an unserer Fotoposition vorbei.
 
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CUJO

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MCAS Yuma am 06.02.2007

Desweiteren gehören UC-12B zur Base Flight.
An dem Dienstag haben wir eine UC-12 fliegen sehen, aber nicht fotografieren können (sie landete auf einer Querbahn).
Diese UC-12B 161191 habe ich zwei Tage später in Nellis bekommen.
 
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CUJO

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Desweiteren ist in Yuma die MAG-13 (Marine Air Group) mit insgesamt vier Staffeln AV-8B Harrier II stationiert.
Diese Maschinen sind aber schwierig zu bekommen. Nicht nur wegen der Eigenart des Harrier auch mal einen Queranflug zu machen (viel Bahn zum Landen braucht er nicht), die Staffeln sind auch viel auf Übung unterwegs.
Insgesamt habe ich bei inzwischen einigen Besuchen nicht mehr als acht-zehn Harrier auf einmal bekommen.
Yuma hat insgesamt vier Bahnen - zwei etwas kürzere, die meist von Zivilmaschinen und Hubschraubern genutzt werden und zwei parallele Hauptbahnen.
Hier startet AV-8B 164142/WF-23 der VMA-513 "Flying Nightmares" mit großen Betonbomben zu einem Einsatz.
 
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CUJO

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MCAS Yuma am 06.02.2007

Nachdem klar war, dass von Süden gelandet wird haben wir nach einigen Starts die Position gewechselt und sind in den Süden gefahren.
Dort kann man sich an die westliche der Parallelbahnen stellen.
Wir hatten Glück, es wurde an der östlichen Parallelbahn gebaut, deswegen konnten die meisten Flugzeuge nur auf dieser Bahn wieder landen.
Hier kehrt AV-8B+ 165002/WF-10 nach einem Einsatz zurück. Die AV-8B+ unterscheidet sich von der "normalen" AV-8B durch den Einbau eines Radars (ich glaube, es ist eine Variante des APG-65 Radars, dass sich auch in der FA-18 befindet) in der anders geformten Nase.
 
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CUJO

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Weswegen man aber nach Yuma fährt sind diese bunten Gesellen.
Die F-5E/N der VMFT-401, einer Reservestaffel, tragen wie ihre Gegenstücke in Nellis unterschiedliche Anstriche.
Inzwischen ist die Anzahl der Maschinen vermutlich auch aufgestockt worden, inzwischen sieht man bei Besuchen zwischen zehn-zwölf Tiger II fliegen.
Hier landet die F-5N 761547/06 in einem blau/grau/grauen Anstrich, eine ehemalige schweizer F-5E.
 
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CUJO

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Auch in diesem grau/grau/grauen Anstrich fliegen einige F-5 herum.
Hier befindet sich F-5N 761531/03 im Landeanflug.
Nach ihrer Überholung bekamen die schweizer F-5 die Version "N" zugewiesen.
Sei unterscheiden sich insbesondere in der Bemalung.
Die F-5N haben ein kleines "LS" unter dem Stern im Heck, die Seriennummer ist unter dem "Marines" Schriftzug zu erkennen und das Hoheitsabzeichen befindet sich über der Flügelwurzel direkt hinter der Positionsleuchte.
 
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CUJO

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Hier landet eine - leider unbekannte - F-5E mit dem Code "82" in einem dreifarbigen Sandanstrich.
Hier erkennt man die Unterschiede zu den ehemaligen schweizer F-5N's.
Unter dem "Marines" Schriftzug steht die Einheit und das Hoheitsabzeichen befindet sich über der Flügelmitte.
Leider fehlt damit die Seriennummer, vielleicht kennt sie jemand.
 
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Red Rippers

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MCAS Yuma am 06.02.2007

Grüss dich,

das ist genau das, was mir doch in der Tat noch fehlt, F-5 der Marines! Sehr schöne Bilder hast du mitgebracht!:TD:

Gruss aus Bochum
 

CUJO

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Und noch eine schöne F-5N - diesmal in einem grün/braun/sand Anstrich.
Gab es diesen schönen Anstrich bei unseren letzten Besuchen nur einmal, sind diesmal gleich vier Tiger in diesem Anstrich geflogen - vielleicht haben wir aber bisher auch einfach nur die Falschen gesehen :FFTeufel: .
Hier landet 761546/12 der VMFT-401 wieder in Yuma.
 
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Marc

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MCAS Yuma am 06.02.2007

Frage hat sich erledigt....manchmal hilf halt lesen doch was:rolleyes: :red:

Trotzdem klasse Bilder ;) :TOP:
 
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CUJO

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Hallo,
Grüss dich, das ist genau das, was mir doch in der Tat noch fehlt, F-5 der Marines! Sehr schöne Bilder hast du mitgebracht!:TD: Gruss aus Bochum
ja, hat auch bei mir eine ganze Zeit gedauert, bis ich die "entdeckt" habe. Inzwischen gehört aber Yuma bei einem Besuch der Westküste fast schon zur Pflicht - und die Fotografiermöglichkeiten sind auch besser als in Nellis :TD: - wenn man draußen bleiben muß :D .

Grüße Cujo
 

CUJO

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Aber ähnlich wie in Nellis sind die eigenen Maschinen nach einer Zeit nicht mehr so interessant, spannend sind die Besucher.
Die in der Nähe liegenden Yuma Proving Grounds bieten wie Nellis eine große Range, wo nach Herzenslust Bomben geschmissen werden können.
Und wir hatten wieder mal Glück - es waren insgesamt 24 FA-18 anwesend, die auch am Morgen gleich mit dem Flugbetrieb begannen.
Hier startet FA-18A 163124/DR-210 der VMFA-312 "Checkerboards" mit insgesamt acht Rockeye-Streubomben.
 
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Hallo,
Auch hier wieder super Bilder Cujo:TOP: Mit wievielen Flugbewegungen(insbesondere der F-5) kann man denn an einem regulären Tag in Yuma rechnen? Gruß, Marc
hmmmm, das hängt natürlich immer vom Glück ab. Normalerweise fliegen am Morgen (das Vormittag zu nennen wäre fast schon zu spät, erster Start ist gegen 08:00) so acht-zehn, um den Mittag ein paar weniger (vier-sechs) und am Nachmittag wieder mehr (acht-zehn), am Abend ist dann wieder verkleinerte Runde.
Bei uns fiel aber die Abend-Runde aus - man kann nicht alles haben.

Grüße Cujo
 

CUJO

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Nach ca. 70 min kehrten die ersten FA-18 wieder zurück.
Die VMFA-312 gehört zur MAG-31, die auf der MCAS Beaufort in South Carolina stationiert ist.
Hier landet 163161/DR-202 mit leeren Waffenstationen.
Interessant ist der bei den Marines unübliche dreistellige Zahlencode - die Einheit war zuletzt mit der CVW-1 ("AB" - USS Enterprise) unterwegs.
 
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Etwas besonderes sind diese FA-18D(R). Sie fliegen mit drei/vier Flugzeugen in jeder der VMFA(AW)-Staffeln.
Auch die "Hawks" gehören zur MAG-31 aus Beaufort, SC.
164870/ED-03 ist mit dieser Aufklärernase ausgerüstet, die übrigens innerhalb eines Tages wieder in eine normale FA-18D konfiguriert werden kann.
 
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MCAS Yuma am 06.02.2007

Besucher haben wir in Yuma auch jedes Mal gesehen - NAF El Centro ist nur 100 km entfernt.
Diese T-45A Goshawk war zeitweise in El Centro stationiert. Zur Mittagszeit kamen insgesamt fünf Flugzeuge der TW-2 zu Besuch, hier landet 163608/B-208.
 
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MCAS Yuma am 06.02.2007

Als wir wieder mal im Norden nachgesehen haben, was sich auf dem Platz so tut haben wir diese Troopship gerade landen sehen.
Sie flog mehrmals an diesem Tag, landete aber immer auf einer der Querbahnen, die zum Zivilteil im Nordwesten des Platzes führen.
Nach einem spektakulären 180°-Turn haben wir es gerade noch zum Zaun geschafft, um dieses Bild zu machen.
Es handelt sich um eine der beiden C-31A der Golden Knights, dem Fallschirmspringer-Team der US Army. Die Seriennummer ist 85-1608.
Damit wäre der Ausflug zu Ende.
Yuma ist eigentlich immer eine Reise wert - auch wenn es manchmal recht ruhig werden kann. Nach anfänglichen Problemen mit den Marines habe ich in den letzten Monaten von keinem Ärger mehr gehört, wir wurden den ganzen Tag in Ruhe gelassen, obwohl wir uns keine große Mühe gaben nicht aufzufallen.

Grüße Cujo
 
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lbuehrer

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MCAS Yuma am 06.02.2007

Bei den F-5 die ursprünglich Mal in der Schweiz geflogen sind und jetzt bei den Marines fliegen, fehlt auf dem Rumpf hinter dem Cockpit eine Antenne. Wurde die bei der Überholung entfernt ?
 
tomF22

tomF22

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MCAS Yuma am 06.02.2007

Tolle Bilder ... Yuma ist eigentlich immer eine Reise wert, gerade weil die Spottingmöglichkeiten ungewöhnlich gut sind:TOP:
 
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