Wo kommen die Flares raus?

[Eugenia]

Und so sieht das Ganze beim Ausstoß aus:
Foto. DoD

 

[Eugenia]

Hier bei der UH-1 Huey, auch wieder aus den technischen Unterlagen...

 

[Eugenia]

Und wie der Dispenser ein- bzw. angebaut wird...

 

[PeWa]

@EUGENIA/Mr.Rossi:
Dir ist schon bewußt das es sich hier um den Jet-Bereich handelt?

 

[Eugenia]

Er fragt doch wo der Unterschied zwischen Jets und Hubis ist, oder nicht...? Hab ich da was falsch verstanden?

 

[PeWa]

Er fragt doch wo der Unterschied zwischen Jets und Hubis ist, oder nicht...? Hab ich da was falsch verstanden?

Nein das nicht, damit das aber eben nicht im falschen Bereich ist verschiebe ich das ganze mal dorthin wo ihr über die verschiedenen Luftfahrtzeugtypen berichten könnt.

 

[Mr.Rossi]

Und so sieht das Ganze beim Ausstoß aus:
Foto. DoD

Können auch einzelne Flares rausgeschossen werden, oder werden alle auf einmal benutzt.
Auf den meisten AirShows werden meistens alle benutzt, wird das nur wegen dem "Wow-Effekt" gemacht oder geht das nicht anders?

Gruß
Mr.Rossi

 

[Friedarrr]

Können auch einzelne Flares rausgeschossen werden, oder werden alle auf einmal benutzt.
Auf den meisten AirShows werden meistens alle benutzt, wird das nur wegen dem "Wow-Effekt" gemacht oder geht das nicht anders?

Gruß
Mr.Rossi

Wird nur wegen dem "Wow-Effekt" gemacht!


Der Ausstoß wird oft mit irgendwelchen Radarwarnemfpänger und sonstigen gekoppelt der dann bei "Gefahr", so zu sagen, die Fakeln zum Ausstoß freigibt. (dazu gibt es mehrere Modi)

 

[FastEagle107]

Bei modernen Jets können verschiedene Programme am Boden oder in der Luft vorprogrammiert werden. Bei der F-16 kann der Pilot 6 verschiedene Programme einstellen und hat davon immer 3 zur Verfügung, ohne die Hände von Throttle oder Stick zu nehmen.
Die Programme können auch einen Mix von Chaff und Flares enthalten und richten sich nach der jeweiligen Bedrohung.
Des weiteren gibt es meisten einen manuellen Betrieb, d.h. der Pilot bestimmt wann und welches Programm ausgestoßen wird oder den automatischen Betrieb in dem der Radar-Warn-Empfänger entscheidet, welches das beste Programm ist.
Obendrauf gibt es dann noch den "Ripple" oder "Jettison-Mode", um alles so schnell wie möglich los zu werden.
Der eignet sich am Besten für den "Wow Effekt".

 

[NavyCIS Fan]

Bei der B-1B Lancer z.B. sind die Flares im Bereich innerhalb der schwarzen Vierecke auf dem Rumpfrücken untergebracht

Quelle:http://www.airliners.net/open.file/1055339/M/
(Ich hoffe mit Quellenangabe ist es OK dass ich ein Bild von airliners.net verwende)

 

[phantomas2f4]

Bei der B-1B Lancer z.B. sind die Flares im Bereich innerhalb der schwarzen Vierecke auf dem Rumpfrücken untergebracht

Quelle:http://www.airliners.net/open.file/1055339/M/
(Ich hoffe mit Quellenangabe ist es OK dass ich ein Bild von airliners.net verwende)

Mit Standard- Munition MJU 7 B oder DM 19 sehe ich hier aber die Gefahr von Kollisionen (geschwindigkeitsabhängig ) mit dem vertical / horizontal tail.

Klaus

 

[Eugenia]

Noch eine kurze Anmerkung zum Tornado F.3:

 

[NavyCIS Fan]

Mit Standard- Munition MJU 7 B oder DM 19 sehe ich hier aber die Gefahr von Kollisionen (geschwindigkeitsabhängig ) mit dem vertical / horizontal tail.

Klaus

Ich hab hier im Forum vor einiger Zeit mal nachgefragt wofür die beiden schwarzen Vierecke auf dem Rumpfrücken sind, und als Antwort kan dass da die Flares untergebracht sind. Ich werd mich noch mal ein bisschen erkundigen.

 

[NavyCIS Fan]

Ich hab hier im Forum vor einiger Zeit mal nachgefragt wofür die beiden schwarzen Vierecke auf dem Rumpfrücken sind, und als Antwort kan dass da die Flares untergebracht sind. Ich werd mich noch mal ein bisschen erkundigen.

Wie gut dass es zu fast allem irgentwo ein Bild gibt
Auf dem Bild sieht es so aus als ob die Flares hoch genug ausgeworfen werden und es keine Kollision mit dem Seitenleitwerk gibt
Es folgt ein Link:http://de.wikipedia.org/wiki/Bild:B1bombnflare.jpg

 

[garmar5]

Ah, ja !
Die werden wohl nach oben weg geschossen was?
Sehr schlau und Praktisch!

 

[NavyCIS Fan]

Ah, ja !
Die werden wohl nach oben weg geschossen was?
Sehr schlau und Praktisch!

Is halt ein super Flieger die B-1!

 

[garmar5]

Da haste recht!
Ich finde es bloß schade das man die in Europa so selten sieht und so gut wie nie Flares von ihr!
Naja wär auch vieleicht ein bischen gefählich für die Leute!

 

[Mattisk]

Mit Standard- Munition MJU 7 B oder DM 19 sehe ich hier aber die Gefahr von Kollisionen (geschwindigkeitsabhängig ) mit dem vertical / horizontal tail.

Klaus

Ich habe mal gesucht was die Vo einer "gängigen" Flare beträgt und habe da mindestens 30m/s gefunden.
Mir ist das zu schwierig zum ausrechnen, kann das nur im Luftleeren Raum:D
aber vielleicht möchte ja einer anderer;) ab welcher Geschwindigkeit es theoretisch zur Kollision kommen könnte.

 

[Mr.Rossi]

Da haste recht!
Ich finde es bloß schade das man die in Europa so selten sieht und so gut wie nie Flares von ihr!
Naja wär auch vieleicht ein bischen gefählich für die Leute!

Was bleibt vom verbrannten Flare übrig?
Bleibt überhaupt was übrig? :?!

Gruß
Mr.Rossi

 

[Mattisk]

Was bleibt vom verbrannten Flare übrig?
Bleibt überhaupt was übrig? :?!
Gruß
Mr.Rossi

Wenn du den enthaltenen pyrotechnischen Satz meinst, nein. Die Kartusche selber, entweder zylindrisch oder rechteckig bleibt im Dispenser. Im Grunde ist es das gleiche wie bei Signalmunition, in der Hülse ist der pyrot. Satz der oben bzw.in Ausstoßrichtung duch eine Abdeckung ausgestossen wird und verzögert außerhalb des Luftfahrzeug zur Wirkung kommt. Der Unterschied ist natürlich die enthaltene Masse und das ein elektrisches Anzündhütchen verwendet wird, die Verzögerung, also der Zünder mechanisch/pyrotechnisch arbeiten.
Bei Chaff wird meistens sehr einfach gearbeitet, ein elektrisches Anzündhütchen und ein kleiner Ausstossatz, mehr nicht. Die bedampften Fasern "verbrauchen" sich auch nicht, bleiben also erhalten und können auch mal länger in der Luft für verwirrende Radarsignaturen sorgen.