happy-landings
Flieger-Ass
Nach intensiver Studie folgendes Videos
http://www.youtube.com/watch?v=J0HynFr4LrA
gepaart mit der persönlichen Beobachtung dass Landeanflüge meist "schaukliger" sind als Starts (und wohl wissend dass Fahrwerk, Klappen und niedrigere Geschwindigkeit die Anfälligkeit gegenüber Crosswind vergrößern) stellt sich mir die Frage, inwieweit die beim Start und Go-Around erhöhte Triebwerksdrehzahl und die daraus resultierende erhöhte Rotationsträgheit der Triebwerksteile in der Lage sind, die Flugbewegung zu stabilisieren bzw. Störungen zu unterdrücken. Gibts Meinungen, Abschätzungen, Rechnungen oder gar Reports darüber?
Viele Grüße
Matthias
http://www.youtube.com/watch?v=J0HynFr4LrA
gepaart mit der persönlichen Beobachtung dass Landeanflüge meist "schaukliger" sind als Starts (und wohl wissend dass Fahrwerk, Klappen und niedrigere Geschwindigkeit die Anfälligkeit gegenüber Crosswind vergrößern) stellt sich mir die Frage, inwieweit die beim Start und Go-Around erhöhte Triebwerksdrehzahl und die daraus resultierende erhöhte Rotationsträgheit der Triebwerksteile in der Lage sind, die Flugbewegung zu stabilisieren bzw. Störungen zu unterdrücken. Gibts Meinungen, Abschätzungen, Rechnungen oder gar Reports darüber?
Viele Grüße
Matthias