Constellation am 29.06.05 in Buochs

[Rafale]

Brennt Sie oder brennt Sie nicht???

 

[Rafale]

Die waren auch da....

 

[schleudersitz]

am Montag, 04.07.05, lief noch alles problemlos, trotz viel Rauch beim Start der Motoren

 

[schleudersitz]

..

 

[schleudersitz]

...

 

[schleudersitz]

....

 

[schleudersitz]

in luftiger Höhe über der Conny

 

[schleudersitz]

.....

 

[TF-104G]

Super Conni bekommt bald HB-RSC

Mit grosser Freude und tiefer Genugtuung dürfen wir Ihnen mitteilen, dass
wir auf gutem Wege sind, rechtzeitig auf Beginn der Flugsaison hin unser
Juwel im Schweizerischen Luftfahrtregister in der Kategorie „Historische
Luftfahrzeuge“ eintragen zu lassen!

Nachdem die amerikanische Luftfahrtbehörde FAA historischen Flugzeugen – und
damit auch uns - zugestandene Ausnahmen zunehmend in Frage stellte oder gar
strich, und eine weitere Operation mit Vereinsmitgliedern an Bord immer
unsicherer schien, haben die Experten der entsprechenden Stellen des
Bundesamtes für Zivilluftfahrt BAZL Ende 2006 mit grossem Verständnis und
Wohlwollen auf unser Vorsprechen bei ihnen in Bern reagiert und uns seither
sehr zuvorkommend und hilfsbereit auf dem langen Weg durch die
erforderlichen Arbeiten begleitet. Es ist dies auch für das BAZL Neuland und
eine echte Herausforderung, wurde doch noch nie eine so grosse Maschine in
der Kategorie historische Flugzeuge eingetragen.

Die Hauptlast der Vorbereitungsarbeiten auf unserer Seite trägt der
technische Leiter Arnold Freund, der mit Enthusiasmus und Hartnäckigkeit
unzählige Akten aus der Vergangenheit beschafft, gesichtet, neu geordnet und
den jetzigen Gegebenheiten angepasst hat, ein komplettes Wartungsprogramm
ausarbeitete und mit den Fachleuten im BAZL absprach; dies notabene nebst
den normalen, äusserst umfangreichen Wartungsarbei*ten im Hangar in Lahr,
die er zusammen mit Tim Coons leitet. Am Flugzeug sind im Cockpit diverse
Anpass*ungen an der Instrumentierung notwendig, um unter schweizerischem und
damit europäischen Recht fliegen zu dürfen.

Im operationellen Bereich müssen sämtliche Piloten und Bordtechniker
schweizerisch lizenziert und ausge*checkt werden, ein Unterfangen, bei dem
es grosses Entgegenkommen seitens der betroffenen Amtsstellen in Bern
braucht, flog doch noch nie ein solches Flugzeug in unserem Land.

Wir sind gefordert, aber mit Begeisterung an der Arbeit und sehr
zuversichtlich, dass die Abnahmeprüfungen des BAZL und die Checkflüge des
Flugpersonals in der ersten Maihälfte erfolgreich über die Bühne gehen
können und wir am 28. Mai als HB-RSC unseren ersten Mitgliederflug nach
Buochs durchführen können!

Damit einher geht automatisch, dass wir unsere Option wahrnehmen, das
Flugzeug vorzeitig vor Ende des Leasingvertrages voll zu bezahlen; es wird
damit uns und Ihnen gehören!! Mitte Mai soll die Immatrikulation N73544 im
amerikanischen Luftfahrtregister gelöscht werden, und zum ersten Mal wird es
eine Lockheed Super Constellation mit schweizerischen Kennzeichen geben! Ein
weiterer grosser Traum wird wahr, vielleicht das grösste Ereignis der
SCFA-Geschichte nach der Landung am 8.Mai 2004 in Basel. Wer hätte dies noch
vor einem Jahr für möglich gehalten? Wir sind mit unserem Projekt damit so
weit gekommen, wie ich es nie zu träumen gewagt hätte, und unseren Plänen,
die Connie noch viele Jahre am europäischen Himmel fliegen zu lassen, steht
weniger im Wege als je zuvor.

http://www.superconstellation.ch/Content/showContent.aspx?type=latest_news

 

[MX87]

Super News !!!!!!

Jetzt würde nur noch eine neue Farbgebung der Maschine fehlen, dann wäre es super...


Ich mag zwar die aktuelle Farbgebung der Connie aber eine historische Livery der Lufthansa, Air France o.ä. würde eine echte Augenweide sein :D