El Ringo
Guest
Moin,
aus der Rubrik "Vor 50 Jahren" des Weser-Kurier, wollte ich Euch nicht vorenthalten:
Gruß
El
aus der Rubrik "Vor 50 Jahren" des Weser-Kurier, wollte ich Euch nicht vorenthalten:
Gruß
El
Na ja einen geschenkten Gaul schaut man nicht ins MaulDie Flugzeuge waren nicht so wertvoll. Die Verlustrate der F-84F im späteren Einsatz war prozentual höher als danach bei der F-104. Da konnte man auch mal zwei in Berlin verbuddeln oder in der CSSR wegwerfen, ohne das es groß gestört hat
Die Flugzeuge waren zu dem Zeitpunkt mehr oder minder Abfall bei den Amis, und es waren sehr viele vorhanden.Die Flugzeuge waren nicht so wertvoll. Die Verlustrate der F-84F im späteren Einsatz war prozentual höher als danach bei der F-104. Da konnte man auch mal zwei in Berlin verbuddeln oder in der CSSR wegwerfen, ohne das es groß gestört hat
Hilfsflugzeugträger "Tripoli" - waren das Zeiten, als amerikanische Schiffe noch solche Namen trugen.Moin,
aus der Rubrik "Vor 50 Jahren" des Weser-Kurier, wollte ich Euch nicht vorenthalten:
Gruß
El
Der Abfall war aber ganz frisch. Alle 450 F-84F und 108 RF-84F für die Bundesluftwaffe waren fabrikneu und gingen direkt nach der Produktion aufs Schiff ;)Die Flugzeuge waren zu dem Zeitpunkt mehr oder minder Abfall bei den Amis, und es waren sehr viele vorhanden.
Laut F-40 Heft waren zumindest die F-84 ( das RF-84 Heft habe ich leider nicht ) nicht neu....fabrikneu und gingen direkt nach der Produktion aufs Schiff ;)
Nichts war geschenkt. Der Preis war 1 US Dollar pro Stück. Die Ersatzteillager und Triebwerke kosteten eine Riesensumme. Aber das ist immer noch "Confidential"Na ja einen geschenkten Gaul schaut man nicht ins Maul
Das ließe sich denke ich recht einfach ändern. Seit dem 01.Januar 2006 gilt in Deutschland das "Gesetz zur Regelung des Zugangs zu Informationen des Bundes". damit grundsätzlich Bundesunterlagen einsehbar. Einschränkungen gibt es natürlich dort wo die Rechte 3. betroffen sind ( Betriebsgeheimnisse, Personalakten ) oder eine Geheimhaltung noch notwendig ist....Aber das ist immer noch "Confidential"
Der Transport auf offenem Deck wurde oft so praktiziert und war zumindest in den 40er und 50er Jahren nichts besonderes. Die Flugzeuge wurden versiegelt, um sie in der aggresiven Umgebung zu konservieren. Woraus das Mittel bestand, mit dem die Maschinen geschützt wurden ist mir leider nicht bekannt. Weiß hier jemand vielleicht etwas mehr zu? Öl, Fette?Die haben damals die Jets offen an Deck eines Trägers quer über den Atlantik gekarrt?
Gabs damals nicht um die Jahreszeit eventuell auch mal schlechtes Wetter im Nordatlantik? :?!