NATO-Codes Russischer Flugzeuge

[ETSE]

Hallo zusammen

Warum haben Russische Flugzeuge im kalten Krieg sogennante NATO-Codes
bekommen? :?!
Haben zivile Maschine auch welche?

z.B.

Su-27 "Flanker"
Su-25 "Frogfoot"
Mig-27 "Forger"
Mig 21 "Fishbed"

Vielen Dank an euch schonmal im Voraus !

 

[Rhönlerche]

Solche Flugzeuge tauchten meist zuerst bei Sichtungen, Spionage-Fotos oder Satellitenbildern auf, ohne dass man genaue Typen, die ohnehin verschleierte Bezeichnungen waren, wusste. Da hat man einfach ein eigenes System verwendet, um die eindeutig unterscheiden zu können.

http://en.wikipedia.org/wiki/NATO_reporting_name

http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_NATO_reporting_names_for_fighters

http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_NATO_reporting_names_for_transport_aircraft

 

[ETSE]

Danke für die Infos

gruß Peter

 

[Air Power]

Also:

Jedes Flugzeug, dessen NATO Code mit "F" beginnt (z.B.: Su-27 Flanker,
MiG-29Fulcrum,...)
ist entweder Jäger oder Jagdbomber (F für Fighter/Fighterbomber)
Der Code "B" bezeichnet Bomber (z.B.: Tu-95/142 Bear, TU-22 Blinder, TU-22M2/3 Backfire,...)
Russische Transportflugzeuge bekamen ein "C" für Cargo (z.B.: IL-76 Candid, AN-2 Colt,...)
Hubschrauber bekamen ein "H" für Helicopter (KA-52 Hokum-A/B, Mil-Mi 24 Hind,...)
Das einzige, das ich dir nicht erklären kann sind die mit "M" beginnenden NATO Codes für AEW, ASW und ELINT Flugzeuge.

Hoffe, geholfen zu haben!

Grüsse
Air Power

 

[Rhönlerche]

Ich glaube mich zu erinnern, dass einsilbig und mehrsilbig auf die Zahl der Triebwerke hinweist oder jedenfalls mal hinwies.

 

[Spoelle]

Ich glaube das "M" im NATO-Code stand für "Misc" also Verschiedenes/Diverses. Zum Beispiel wurden die russischen Flugboote in dieser Kategorie geführt. Also Flugzeuge die sonst nirgendwo reinpassten.

 

[ETSE]

Der Code der Su-34 ist "Fullback"

Das habe ich aus der FLUG REVUE, aber da stand leider nichts näheres drinn über deren Code

 

[Bleiente]

Ich glaube mich zu erinnern, dass einsilbig und mehrsilbig auf die Zahl der Triebwerke hinweist oder jedenfalls mal hinwies.

Nein nicht ganz, einsilbig sollte eigentlich auf Kolbenmotorantrieb bzw. Propellerantrieb hinweisen und die mehrsilbigen auf einen Antrieb mit Jet´s.

 

[Monitor]

Ich glaube mich zu erinnern, dass einsilbig und mehrsilbig auf die Zahl der Triebwerke hinweist oder jedenfalls mal hinwies.

Einsilbig wurden wohl Propeller-Maschinen bezeichnet, z.B. An-2 Colt oder Tu-95 Bear, Düsenmaschinen sind zweisilbig.

PS: Den Eintrag von Bleiente habe ich nicht gesehen.

 

[Hönter]

Haben zivile Maschine auch welche?

Es fragt sich, ob die NATO die sowjetischen Maschinen in zivil und militärisch eingeteilt hat. Ein Beispiel ist die Il-86, NATO-Code "Camber". Die ist vermutlich eher zivil als militärisch eingesetzt worden, hat aber dennoch einen Code bekommen. Oder auch die Tu-144 ("Charger"), die ziemlich sicher keine militärische Funktion hatte.
Übrigens: die Mig-27 heisst nicht "Forger", sondern müsste eigentlich "Flogger" heissen. "Forger" ist die Bezeichung für die Yak-38 ;)

 

[Flugi]

http://www.flugzeugforum.de/forum/showthread.php?t=2561&page=11&highlight=NATO-Code

 

[Flugi]

Es fragt sich, ob die NATO die sowjetischen Maschinen in zivil und militärisch eingeteilt hat. Ein Beispiel ist die Il-86, NATO-Code "Camber". Die ist vermutlich eher zivil als militärisch eingesetzt worden, hat aber dennoch einen Code bekommen. Oder auch die Tu-144 ("Charger"), die ziemlich sicher keine militärische Funktion hatte.

Zivile sowjetische Transportflugzeuge, so auch alle Passagierflugzeuge hatten für die Lufttransportkapazitäten im Ernstfall alle eine militärische Bedeutung und hatten auch einen NATO- Code Namen.

 

[jockey]

Ein ähnliches System gab es ja schon im Wk II,als die USA die japanischen Maschinen identifizierte.Z.B bekamen Bomber weibliche Namen,wie Betty und Jäger männliche Namen z.B. Oscar usw.

 

[flieger28]

Ich habe im Buch
"Die Geschichte der Fliegerei - Vom ersten Doppeldecker bis zum Modernen Airbus" noch folgendes gefunden:

Zur Gewährleistung einer optimalen Bezeichnung und Identifizierung des Flugzeugmodells erhielten die NATO-Codes wenn nötig einen zusätzlichen Buchstaben. So gibt zum Beispiel die Bezeichnung Fitter-K Aufschluss darüber, das dies die elfte Variante ("k" steht im Alphabet an elfter Stelle) ist. Die erste war die Fitter-A.

 

[MiG-Mech]

Aber auch nur, soweit man es von westlicher Sicht aus bestimmen konnte.
In irgendeinem Buch, keine Ahnung mehr welches, aber aus der DDR, wird darauf hingwiesen, wie schlecht doch die westliche Aufklärung ist und verschiedene Versionen den selben Zusatzbuchstaben bekommen oder sogar den gleichen Codenamen bei verschiedenen Flugzeugen.

 

[Jemiba]

"wie schlecht doch die westliche Aufklärung ist " ..
.. stimmt sogar, lag aber vielleicht auch daran, dass die sowjetischen Hersteller
keine Hochglanzbroschüren auf Flugshows verteilt haben, und so im Westen
der wirkliche Hersteller of im Dunklen blieb : Die Bison wurde in einigen
Publikationen mal Ilyushin und mal Tupolev zugeschrieben, wenn ich mch richtig
erinere (Na,vielleicht war Myasishchev auch einfach zu schwer zu schreiben :D ).
Und ob eine zivile Maschine nicht auch militärisch genutzt werden würde, war
ja auch nicht immer so ganz klar, der größte Teil der Transporterflotte flog
ja schließlich mit ziviler Registrierung. US Soldaten wurden auch schon öfter
mit US-Ziviljets transportiert, nur war bei denen Typ und Hersteller schon
öffentlich bekannt, bevor das Ding überhaupt zum ersten Mal gestartet war !

 

[dennis1976]

Da werden die Russen ja Panzern und anderen Armeefahrzeugen auch Codes gegeben haben ;)

Auch hier haben die Russen schon zu WP-Zeiten Die NATO Bezeichnungen übernommen. Ein amerikanischer M1 "Abrams" oder ein britischer Challenger waren auch bei den Russen so bezeichnet.