AT-6
Space Cadet
Für den Geburtstag meines Schwiegervaters hatte ich eine (nicht ganz uneigennützige) Geschenkidee: Mitflug in meinem absoluten Lieblings-Flugzeug: der Harvard…!!
Nach kurzer Abstimmung mit Georg Raab ging es am 05.05.2007 auf den Flugplatz nach Lauterbach (EDFT).
Zunächst nähere Infos zur Maschine:
Hersteller: Noorduyn Aviation, Kanada
Typ: AT-16-ND Harvard IIB
Seriennummer: 43-12569
Baulos: 14A-868
Baujahr: 09/1943
Geschichte:
September 1943: Lieferung an die Royal Air Force, Kennung FS728
November 1947: Lieferung an die Royal Netherland Air Force, Kennung B-104
10.02.1970 -1972: J.Daams, Loosdrecht, Niederlande, Kennung PH-SKL
21.08.1972: Weiterverkauf über Gatwick, Kennung PH-SKL
10/1972 - 1978: „Honorable Patrick Lindsay“, Brooker, Kennung G-BAFM
09.08.1983 -1986: John Parkes, Hamble & Sandown, Isle of Wight, UK, Kennung G-BAFM
1986 -1992: Richard Parker/ Parker Airways Ltd., Denham, UK, Kennung G-BAFM
06/1992 - 1994: Neil Moffat/Moffatt Aviation, West Sussex, UK, Kennung G-BAFM
28.12.1995: Aus UK-Register genommen aufgrund Verkauf in die Schweiz
23.01.1996 - 2001: Bernhard Buhler, Beinwil am See, Schweiz, Kennung HB-RCP
2001 - 2005: Haltergemeinschaft Georg Raab, Armin Iffland, Charly Krüger, Gelnhausen, Kennung HB-RCP,
2005 - : Haltergemeinschaft Georg Raab, Armin Iffland, Charly Krüger, Lauterbach, Kennung D-FRCP
Technische Informationen:
Bauart: freitragender Tiefdecker, Ganzmetall
Abmessungen: Spannweite 12,80 m, Länge 8,84 m, Höhe 3,50 m, Bezugsfläche 23,50 m²
Gewichte: Rüstgewicht 1860 kg, Zuladung 670 kg, max. Abfluggewicht 2530 kg
Triebwerk: Pratt & Whitney “Wasp” R-1340 AN-1,
Typ: luftgekühlt, 9 Zylinder Einfachstern, 4-Takt, Zentralvergaser mit mechanischem Höhenkorrektor, Zylinderbohrung 146 mm, Kolbenhub 146 mm,
Hubvolumen 22,03 l, Verdichtungsverhältnis 6,0:1, Aufladung 825 mm Hg, Volldruckhöhe 2700 m ü.M., Nennleistung 550 PS bei 2200 U/min
Propeller: 2-Blatt, Metall, Hamilton Standard 12 D, Counterweight
Constant-speed, D=2,745 m, Verstellbereich 16° bis 32°
Ausrüstungen: Doppelsteuer, Einziehfahrwerk, Radbremsen, Spreizklappen
Zunächst durfte mein Schwiegervater den Mitflug geniessen, danach war meine Wenigkeit dran.
Anbei ein paar Pics (von Aussen, im Flug bzw. „on board“) hiervon, erstmal ohne große weiteren Kommentare, Bilder sagen mehr als 1000 Worte oder wie war das nochmal…!?
PS:
Nochmals vielen Dank und viele Grüße auf diesem Weg an Georg und seine Fliegerkollegen Armin und Charly -> für mich die sympathischste Fliegertruppe auf Erden, bis demnächst…!
Nach kurzer Abstimmung mit Georg Raab ging es am 05.05.2007 auf den Flugplatz nach Lauterbach (EDFT).
Zunächst nähere Infos zur Maschine:
Hersteller: Noorduyn Aviation, Kanada
Typ: AT-16-ND Harvard IIB
Seriennummer: 43-12569
Baulos: 14A-868
Baujahr: 09/1943
Geschichte:
September 1943: Lieferung an die Royal Air Force, Kennung FS728
November 1947: Lieferung an die Royal Netherland Air Force, Kennung B-104
10.02.1970 -1972: J.Daams, Loosdrecht, Niederlande, Kennung PH-SKL
21.08.1972: Weiterverkauf über Gatwick, Kennung PH-SKL
10/1972 - 1978: „Honorable Patrick Lindsay“, Brooker, Kennung G-BAFM
09.08.1983 -1986: John Parkes, Hamble & Sandown, Isle of Wight, UK, Kennung G-BAFM
1986 -1992: Richard Parker/ Parker Airways Ltd., Denham, UK, Kennung G-BAFM
06/1992 - 1994: Neil Moffat/Moffatt Aviation, West Sussex, UK, Kennung G-BAFM
28.12.1995: Aus UK-Register genommen aufgrund Verkauf in die Schweiz
23.01.1996 - 2001: Bernhard Buhler, Beinwil am See, Schweiz, Kennung HB-RCP
2001 - 2005: Haltergemeinschaft Georg Raab, Armin Iffland, Charly Krüger, Gelnhausen, Kennung HB-RCP,
2005 - : Haltergemeinschaft Georg Raab, Armin Iffland, Charly Krüger, Lauterbach, Kennung D-FRCP
Technische Informationen:
Bauart: freitragender Tiefdecker, Ganzmetall
Abmessungen: Spannweite 12,80 m, Länge 8,84 m, Höhe 3,50 m, Bezugsfläche 23,50 m²
Gewichte: Rüstgewicht 1860 kg, Zuladung 670 kg, max. Abfluggewicht 2530 kg
Triebwerk: Pratt & Whitney “Wasp” R-1340 AN-1,
Typ: luftgekühlt, 9 Zylinder Einfachstern, 4-Takt, Zentralvergaser mit mechanischem Höhenkorrektor, Zylinderbohrung 146 mm, Kolbenhub 146 mm,
Hubvolumen 22,03 l, Verdichtungsverhältnis 6,0:1, Aufladung 825 mm Hg, Volldruckhöhe 2700 m ü.M., Nennleistung 550 PS bei 2200 U/min
Propeller: 2-Blatt, Metall, Hamilton Standard 12 D, Counterweight
Constant-speed, D=2,745 m, Verstellbereich 16° bis 32°
Ausrüstungen: Doppelsteuer, Einziehfahrwerk, Radbremsen, Spreizklappen
Zunächst durfte mein Schwiegervater den Mitflug geniessen, danach war meine Wenigkeit dran.
Anbei ein paar Pics (von Aussen, im Flug bzw. „on board“) hiervon, erstmal ohne große weiteren Kommentare, Bilder sagen mehr als 1000 Worte oder wie war das nochmal…!?
PS:
Nochmals vielen Dank und viele Grüße auf diesem Weg an Georg und seine Fliegerkollegen Armin und Charly -> für mich die sympathischste Fliegertruppe auf Erden, bis demnächst…!
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