SeaTiger
Fluglehrer
Hallo
>>HIER<< habe ich ein Video einer TUI 757 gefunden, welche nach dem Start zurückgekehrt ist, da sich ein grösserer Vogel ins Triebwerk verirrt hat.
Wieso bleiben sie nach dem Abschalten des Triebwerkes (als die Flammen aufhören) weiter im Steigflug? Ich wäre doch schnellstmöglich in einen horizontalen Flugzustand gegangen, um weiter Fahrt aufzunehmen. Oder ist die 757 auch mit einem Triebwerk noch so leistungsfähig, dass man gefahrlos weiter steigen kann? (wie gesagt beim Start)
Meinem Gefühl nach ist doch Speed wichtiger als Höhe, also warum mit einem Triebwerk und immer schön nah am Strömungsabriss versuchen weiter zu steigen, als in Horizontalflug gehen und Fahrt aufnehmen?
Dann zum Treibstoff ablasssen: Welche Mindestflughöhe ist 'vorgeschrieben' ? Der Airliner kann ja wohl nicht in der Flughafenplatzrunde Sprit ablassen, oder?
Einerseits heist es zwar, dass der Sprit verdunstet vollständig wenn er abgelassen wird. Anderseits spricht man dabei ja immer in diesem Zusammenhang von einer anständigen Flughöhe und nicht von Platzrundenhöhe!
Aber was ist in einem Notfall, wenn die Maschine nicht mehr an Höhe gewinnen kann? Werden dann Ausnahmen erteilt?
Gruss SeaTiger
>>HIER<< habe ich ein Video einer TUI 757 gefunden, welche nach dem Start zurückgekehrt ist, da sich ein grösserer Vogel ins Triebwerk verirrt hat.
Wieso bleiben sie nach dem Abschalten des Triebwerkes (als die Flammen aufhören) weiter im Steigflug? Ich wäre doch schnellstmöglich in einen horizontalen Flugzustand gegangen, um weiter Fahrt aufzunehmen. Oder ist die 757 auch mit einem Triebwerk noch so leistungsfähig, dass man gefahrlos weiter steigen kann? (wie gesagt beim Start)
Meinem Gefühl nach ist doch Speed wichtiger als Höhe, also warum mit einem Triebwerk und immer schön nah am Strömungsabriss versuchen weiter zu steigen, als in Horizontalflug gehen und Fahrt aufnehmen?
Dann zum Treibstoff ablasssen: Welche Mindestflughöhe ist 'vorgeschrieben' ? Der Airliner kann ja wohl nicht in der Flughafenplatzrunde Sprit ablassen, oder?
Einerseits heist es zwar, dass der Sprit verdunstet vollständig wenn er abgelassen wird. Anderseits spricht man dabei ja immer in diesem Zusammenhang von einer anständigen Flughöhe und nicht von Platzrundenhöhe!
Aber was ist in einem Notfall, wenn die Maschine nicht mehr an Höhe gewinnen kann? Werden dann Ausnahmen erteilt?
Gruss SeaTiger