Frage zu Lackierung MiG 1966 - 1990

[Cirrus]

Wenn die 742 die Bw-Reg. 22 27 hatte, dann habe ich noch ein Foto.

 

[Fishbed-N]

Wenn die 742 die Bw-Reg. 22 27 hatte...

Rrrrichtig.

 

[Cirrus]

Da stand sie wohl in Zwickau:

 

[Construction]

Vielen Dank Cirrus.. Endlich mal ein Bild von unserem Vogel... irgendeine Ahnung, wer das Bild gemacht hat?
Andy

 

[Cirrus]

Vielen Dank Cirrus.. Endlich mal ein Bild von unserem Vogel... irgendeine Ahnung, wer das Bild gemacht hat?
Andy

Gib mir Deine e-mail Adresse, dann bekommst Du die Infos und das Foto in größerer Auflösung.

 

[HorizontalRain]

Da stand sie wohl in Zwickau:

Stimmt! Ich habe sie (die 742) dort in meiner Heimatstadt (stand auf dem BRINKMANN-Parkplatz) auch mal zu Gesicht bekommen, wohl auch fotographiert, allerdings noch nicht digital und die Bilder habe ich bisher auch noch nicht wiedergefunden:( .
Woran ich mich jedoch sehr gut erinnern kann ist, dass sie zwei nagelneue Reifen auf den HFW-Rädern hatte, was mich schon etwas verwunderte. Die Farbe sah dagegen doch schon recht verwittert aus, was auf dem Bild ganz gut zu sehen ist.

HR

PS: Zu meiner JAG-15 Zeit (1979/80) war sie schon nicht mehr "blond".

 

[Construction]

leider wurde sie in Zwickau nicht gut behandelt: Staurohr abgeknickt, eine Menge Müll in Lufteinlaß und Triebwerk... Auch würde mich mal interessieren, wann ihr das Instrumentenbrett + Knüppelgriff entfernt wurde. Die Kabel wurden einfach abgeschnitten...
Andy

 

[DDA]

Traurig, traurig
Ob da jemand aus dem Instrumentenbrett noch Geld herausholen wollte?

Und das Staurohr wieder richten?

Na, ich halte Euch ganz doll die Daumen, daß Ihr die Gute wieder in altem Glanze erscheinen lassen könnt.

Axel

 

[Construction]

Vielleicht kann mir jemand helfen, wir suchen noch diverse Einzelteile für die SPS.
-1x ANO Lichtfilter Rot
-1x ANO Lichtfilter grün
-3x Lichtfilter Fahrwerke
-1x Lampeneinsatz Landescheinwerfer
-5x statische Entlader
-1x Tankdeckel (Behälter 7)
-je 1x Abdeckungen Lufteinlaß und Triebwerk

Gibt's da möglicherweise eine Adresse...

Andy

 

[Line]

Vielleicht kann ich etwas beitragen:
Unsere Vögel wurden vor dem Raketenschießen in Astrachan z.T. neu im Geschwader lackiert.
Das Tarnschema wurde freihändig und somit wahlweise zufällig erstellt. Dabei war darauf zu achten, dass wir grün etwas stärker verwenden, bestenfalls eine Gleichverteilung von grün und braun haben. Braun und grün waren unterschiedlich matt - grün war rauher, Embleme und Beschriftungen waren nicht rauh, wie übrigens auch das blau des Bauches. Farbveränderungen im Ausgangsmaterial "überspielten" wir mit eigenen Mischungen.
Wir hatten vorher übrigens sowohl matte, als auch ganz wenige in recht kräftigen Farben leicht glänzende Maschinen im Geschwader.

Die Kabine war übrigens schon bei der F-13 grün und hatte den weißen Strich in der Mitte. So zumindest sah ich das im Schein-DHS.
Dass es bei den alten 21ern getarnte gibt liegt wohl daran, dass sie als Schein-DHS standen und bei der Tarnung der aktiven Maschinen mitlackiert wurden. Ab und zu bekamen sie sogar eine Auffrischung.

Die statischen Entlader ließen sich bestimmt nachfertigen (Alu+Pertinax)
Waren nicht genug Kardeelen in der Entladerkappe, ersetzten wir sie übrigens mit Konterdraht oder einem Stückchen Stahlseil.
Außer in der Bucht hab ich noch keine Teile von den Migs gesehen.

 

[Flugi]

... Die Kabine war übrigens schon bei der F-13 grün und hatte den weißen Strich in der Mitte. So zumindest sah ich das im Schein-DHS.

Bevor wir hier wieder in eine Legendenbildung verfallen.
Nur diese F-13, die aufgrund ihre langen Lebensdauer mehrere GÜ´s durchlaufen hatten, nur die hatten das grüne Cockpit. Alle anderen, in den 60er und 70er Jahren hatten schwarz/ dunkengraue Cockpits.

 

[radist]

Bevor wir hier wieder in eine Legendenbildung verfallen.
Nur diese F-13, ..... Alle anderen, in den 60er und 70er Jahren hatten schwarz/ dunkengraue Cockpits.

Das ist wohl richtig so!

Wir hatten 1979 in der 1. JS JG-2 noch mindestens eine PFM mit schwarzer Kabine (816 oder 908:?! :?! ) - allerdings ohne weißen Strich, die dann aus Dresden "grün" zurück kam.
Zur Tarnung: alle Flugzeuge wurden, soweit dies nicht in Dresden geschah, ca. im Sommer 1981 im Geschwder umlackiert. Dies geschah in einer (oder 2 Boxen) Box in der 3. JS.

radist

 

[Samoljot]

Lässt sich anhand irgendwelcher Unterlagen (Dresden oder der jeweiligen Geschwader) der Zeitpunkt der Umlackierung nachvollziehen oder geht es ausschliesslich nach "Zeitzeugenaussagen" ?

Hallo,
leider etwas späte Antwort, aber naja...
Anbei eine Tarnschemavorlage aus der Flugzeugwerft Dresden, erstellt laut Legende am 29.11.1986, letzter Dienststempel vom 21.5.1990.

 

[Rhönlerche]

Ganz große Klasse. Vielen Dank. Sowas sind hier echt die Goldstücke im Forum.

 

[Helicopterfan222]

Hallo,
leider etwas späte Antwort, aber naja...
Anbei eine Tarnschemavorlage aus der Flugzeugwerft Dresden, erstellt laut Legende am 29.11.1986, letzter Dienststempel vom 21.5.1990.

Ich lese gerade Braunoliv gemäß der Vorschrift A 113/1/001(Anstriche für Flugzeuge,Hubschrauber und Fla-Raketen bei der Truppeninstandsetzung) wird wie folgt gemischt
-24 Masseteile Olivgrün
-7 Masseteile Hellgrau
-6 Masseteile Chromgelb
-3 Masseteile Signalrot

und Hellgraublau für die Unterseite wird hier auch aufgeführt. Siehe Bild

Die Bezeichnungen klingen sehr nach den RAL Farbnamen.

Viele Grüße

Helicopterfan222

 

[Flusirainer]

Die Anzahl der Erdtarnfarben (5 Stck.) scheint aber auf die MiG-29 zu schließen.
So kunterbunt war doch meines Erachtens nur diese.

 

[Helicopterfan222]

Die Anzahl der Erdtarnfarben (5 Stck.) scheint aber auf die MiG-29 zu schließen.
So kunterbunt war doch meines Erachtens nur diese.

Also meine Vorschrift ist von 1986 ein paar Jahre vor der Einführung der Mig-29
und gemäß Lackierplan kommen da die Farben Braunoliv,Hellgraublau und oliv grün vor. Vielleicht ist auch Teile für die FlaRaketen

Viele Grüße

Helicopterfan222

 

[atlantic]

Hallo,
leider etwas späte Antwort, aber naja...
Anbei eine Tarnschemavorlage aus der Flugzeugwerft Dresden, erstellt laut Legende am 29.11.1986, letzter Dienststempel vom 21.5.1990.

Eine tolle Vorlage
Da sieht man mal genau, das in DD die braunen Flecken ziemlich kantig auflackiert wurden.
( nicht wie in den geschwadern, wo das sehr sehr weich und fliessend geschah)

Ich lese gerade Braunoliv gemäß der Vorschrift A 113/1/001(Anstriche für Flugzeuge,Hubschrauber und Fla-Raketen bei der Truppeninstandsetzung) wird wie folgt gemischt
-24 Masseteile Olivgrün
-7 Masseteile Hellgrau
-6 Masseteile Chromgelb
-3 Masseteile Signalrot
Helicopterfan222

Jetzt weiss ich endlich was wir damals falsch gemacht haben.
Weil der Farbmixer sich nicht an die DV gehalten hat, sind bei uns die brauntöne in den unterschiedlichsten Varianten auf die Flugzeuge gekommen.
( Es wurde zwar aus allem vorhandenen was zusammengemixt, aber immer nach gutdünken des jeweiligen Technikers oder Lackierers.)
( Ich hoffe doch nicht, das die jetzt noch für die ignorierung einer DV bestraft werden )

 

[Waffen's]

AW: Frage zu Lackierung MiG 1966 - 1990

Was ist denn mit der "484" passiert? Am Bug ist wohl teilweise die Farbe weg.
Siehe hier.

Gruß
Uwe

P.S.: bei Aircraftslides.com gab es mal ein Foto der rechten Seite der Maschine zu ersteigern - da sah sie auch so komisch aus.

 

[Soulfreak]

AW: Frage zu Lackierung MiG 1966 - 1990

Hallo,
leider etwas späte Antwort, aber naja...
Anbei eine Tarnschemavorlage aus der Flugzeugwerft Dresden, erstellt laut Legende am 29.11.1986, letzter Dienststempel vom 21.5.1990.

Wow, danke für diese super Vorlage!