Jetranger
Berufspilot
Wer aufmerksam dieses (und auch andere Foren) verfolgt wird fast täglich über Anfragen stolpern, wie: „ich bin 19 Jahre alt und mein Traumberuf ist Hubschrauberpilot“, oder auch: „Ich möchte mein Leben umkrempeln und meinen Lebenstraum verwirklichen, ich will Hubschrauberpilot werden“. Ehrlicherweise muss ich sagen, dass ich erstaunt bin, wie blauäugig und naiv manche „Aspiranten“ an dieses Thema herangehen.
In der Zeitschrift ROTORBLATT, Ausgabe Nr. 2/2007 (Seite 34-35), widmet sich ein ganzer Artikel der Problematik „Berufshubschrauberpilot“. Im Vorfeld wurden die Firmen ADAC Luftrettung, DRF, ÖAMTC, Rega, Agrarflug Helilift, Motorflug, HELOG, HTC Helicopter, Air Lloyd, HTM und Hubifly über Chancen und Zukunftsaussichten des Berufes befragt.
Auszüge aus dem Artikel:
Fast einhellige Aussage aller befragten Unternehmen war, dass der frisch ausgebildete Berufshubschrauberpilot es schwer haben wird, einen Job zu finden.
Bedarf an neuen Piloten: ADAC Luftrettung, Rega, DRF, 3-5 Piloten pro Jahr. Allerdings haben diese im HEMS-Bereich tätigen Unternehmen hohe Einstellungsvoraussetzungen (Näheres siehe Artikel im ROTORBLATT).
Mindesflugerfahrung:
Grundsätzlich mindestens 1000 Stunden als PIC; DRF und ÖAMTC: 2000 Stunden; ADAC: 1500 Stunden; Rega 1000 Stunden; HELOG 1000 Stunden sowie Instrument Rating.
Fazit:
Die Ausbildung zum Berufshubschrauberpiloten verlangt einen hohen – privaten -finanziellen Einsatz. Kein Unternehmen beteiligt sich an den Ausbildungskosten.
Alle Unternehmen verlangen JAR Lizenz (Ausnahme Schweiz, dort Schweizer Berufshelikopter Lizenz).
Vielleicht hilft dieser Beitrag, einige Unklarheiten zu beseitigen. Der Artikel in der ROTORBLATT wird allen Interessenten „wärmstens“ ans Herz gelegt.
In der Zeitschrift ROTORBLATT, Ausgabe Nr. 2/2007 (Seite 34-35), widmet sich ein ganzer Artikel der Problematik „Berufshubschrauberpilot“. Im Vorfeld wurden die Firmen ADAC Luftrettung, DRF, ÖAMTC, Rega, Agrarflug Helilift, Motorflug, HELOG, HTC Helicopter, Air Lloyd, HTM und Hubifly über Chancen und Zukunftsaussichten des Berufes befragt.
Auszüge aus dem Artikel:
Fast einhellige Aussage aller befragten Unternehmen war, dass der frisch ausgebildete Berufshubschrauberpilot es schwer haben wird, einen Job zu finden.
Bedarf an neuen Piloten: ADAC Luftrettung, Rega, DRF, 3-5 Piloten pro Jahr. Allerdings haben diese im HEMS-Bereich tätigen Unternehmen hohe Einstellungsvoraussetzungen (Näheres siehe Artikel im ROTORBLATT).
Mindesflugerfahrung:
Grundsätzlich mindestens 1000 Stunden als PIC; DRF und ÖAMTC: 2000 Stunden; ADAC: 1500 Stunden; Rega 1000 Stunden; HELOG 1000 Stunden sowie Instrument Rating.
Fazit:
Die Ausbildung zum Berufshubschrauberpiloten verlangt einen hohen – privaten -finanziellen Einsatz. Kein Unternehmen beteiligt sich an den Ausbildungskosten.
Alle Unternehmen verlangen JAR Lizenz (Ausnahme Schweiz, dort Schweizer Berufshelikopter Lizenz).
Vielleicht hilft dieser Beitrag, einige Unklarheiten zu beseitigen. Der Artikel in der ROTORBLATT wird allen Interessenten „wärmstens“ ans Herz gelegt.