Mig-29 einführung

Diskutiere Mig-29 einführung im NVA-LSK Forum im Bereich Einsatz bei; Damit widerspruchst Du allerdings Eugen, demnach waren die Maschinen ohne taktische Nummer und Hoheitsabzeichen (so steht es bei Rudolph/Kriesel).
Veith

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Um vielleicht auch noch letzte Unklarheiten zu beseitigen:
Auch die Hoheitsabzeichen und taktischen Nummern (sowohl an den LET als auch an den Antennenverkleidungen der SLW) waren bereits vorhanden!
Damit widerspruchst Du allerdings Eugen, demnach waren die Maschinen ohne taktische Nummer und Hoheitsabzeichen (so steht es bei Rudolph/Kriesel).
 
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Shaker

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Scherzmodus an

Russisches Sprichwort sagt:

Schinken essen, feines Essen, ich hab zwar noch keinen gegessen, aber meines Vaters Bruders Sohn hat in der Schule neben einem gesessen, der hat schon mal einen sehen Schinken essen!

Scherzmodus aus

:D :D :D :D :D
 
HorizontalRain

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Damit widerspruchst Du allerdings Eugen, demnach waren die Maschinen ohne taktische Nummer und Hoheitsabzeichen (so steht es bei Rudolph/Kriesel).
Ja, und da steht er nicht alleine auf weiter Flur. Ich habe Eugen bereits kurz nach Erscheinen seines Buches auf diese Geschichte angesprochen, da auch ich der Auffasung bin, dass die Mühlen bereits mit takt. Nummern und Hoheitsabzeichen in Preschen ankamen. Eugen beharrte aber auf seiner Version.:(

HR
 
Veith

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Schlag mich tot, aber ich kann mich nicht erinnern! Ich stand zwar auch an der VSL (Flugdienst), aber von den ersten Maschinen hat mich das "grau/blau" der "U"s und natürlich - nicht lachen! - die Schönheit der Form der Maschinen beeindruckt.

Die Flugzeuge sind dann gleich in die Dez. der ersten Staffel gerollt und die durften wir, Angehörigen anderer Staffeln, nicht betreten! Gab es da nicht noch anfangs eine extra Wache, der Zugang war ja gleich neben dem DHS :?!

Jedenfall gab es erst Wochen später eine Einweisung für das Personal der zukünftigen "1A" bzw. Teil der 2. Staffel ..... Wer weiß, was die in der Dez. getrieben haben, vielleicht Nummern auf Bremsklötze und Schleppstangen gespritzt? :p
 
Cirrus

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Ich habe heute zu dem Thema mit dem damaligen Leiter FID (OSL Sonntag) telefoniert und er hat diese Tatsache auch bestätigt! :!:
Er hatte übrigens auch schon mit dem uneinsichtigen Eugen zu der falschen Darstellung in seinem Buch gesprochen... :(
 

stardreamer

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Zitat von Cirrus:...Von Wittstock kamen auch die ersten Fluglehrer nach Preschen. Die Umschulung der ersten 8 Piloten erfolgte bereits 1987 in Lugowoje (Kasachstan). Da die Flugzeuge gleich mit dem in Einführung befindlichen Systen Parol ausgeliefert werden sollten (um spätere Umrüstungen zu vermeiden), verschob sich die Lieferung auf März / April 1988. So mußten diese 8 Piloten auf MiG-21 zurückschulen. Für die Recurrency-Rides kamen dann die Fluglehrer aus Wittstock....

Die Frage nach den Typenberechtigungen beschäftigt mich schon lange. Die Piloten, welche von der Mig 21 auf die Mig 29 umgeschult wurden sind, durften wohl nicht mehr laut Dienstvorschrift Mig 21 fliegen?

Nachvollziehen kann ich das nur an der Vorgehensweis im rückwärtigen Dienst. Laut Eintragung in meinem Wehrpass durfte ich nur einen speziellen W50 Allrad mit verstärkter Zugachse fahren (für AG2 und SUS2). Die Tank-Tatras eben schon nicht mehr.
 
Cirrus

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Die Frage nach den Typenberechtigungen beschäftigt mich schon lange. Die Piloten, welche von der Mig 21 auf die Mig 29 umgeschult wurden sind, durften wohl nicht mehr laut Dienstvorschrift Mig 21 fliegen?
...
Einsatzpiloten haben nur ein Muster im Beiblatt zum MFS. Nur Testpiloten dürfen verschiedene Muster fliegen. Ausnahmen bestätigen auch hier die Regel. Machne sind eben gleicher...
Das wär so ähnlich auch in der NVA. Berechtigung gab es definitiv für nur ein Jetmuster. Piloten aus dem Kommando LSK/LV oder aus den Divisionen durften aber auch die Z-43 als "Luftmoped" für ihre Dienstreisen benutzen.
 
Veith

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AN den nicht fertiggestellten Boxen, ist leicht die einfache aber effiziente Bauweise zu erkennen:
 
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stardreamer

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Einsatzpiloten haben nur ein Muster im Beiblatt zum MFS. Nur Testpiloten dürfen verschiedene Muster fliegen. Ausnahmen bestätigen auch hier die Regel. Machne sind eben gleicher...
Das wär so ähnlich auch in der NVA. Berechtigung gab es definitiv für nur ein Jetmuster. Piloten aus dem Kommando LSK/LV oder aus den Divisionen durften aber auch die Z-43 als "Luftmoped" für ihre Dienstreisen benutzen.
Na traurig wirst Du wohl nicht darüber gewesen sein, nur diese "eine" Musterberechtigung gehabt zu haben.

Ist zwar off topic, aber gilt das in der Bundeswehr ähnlich?
 

Peter Keller

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Hallo MIG 29 Forumaner,
nach der Übernahme der MIG´s durch die Bundesluftwaffe wurde meines Wissens eine Maschine an die USAF ausgeliehen. Geschah das mit techn. Personal und Pilot ? Kam die Maschine zurück oder steht sie noch jenseits des Atlantiks ?
Bin gespannt auf den Verbleib.
Gruß P.K.
 
flightman

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Hallo MIG 29 Forumaner,
nach der Übernahme der MIG´s durch die Bundesluftwaffe wurde meines Wissens eine Maschine an die USAF ausgeliehen. Geschah das mit techn. Personal und Pilot ? Kam die Maschine zurück oder steht sie noch jenseits des Atlantiks ?
Bin gespannt auf den Verbleib.
Gruß P.K.
Es handelte sich dabei um die 29+06, welche wieder an die Luftwaffe zurückgegeben wurde. Sie kam per LKW's zurück nach Preschen. Ich selbst habe die Maschine, als Zelle-Mechaniker, wieder mit in den Dienst der Luftwaffe übernommen. Alle Flüßigkeiten und Fette mußten damals ersetzt werden. Die Fette vertrugen sich nicht miteinander. Die USAF tat wohl das selbe bei der Übernahme. Die ganze Action nannten wir scherzhaft "Bausatz im Maßstab 1:1"
 
Thema:

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    Mig 29 in der Schweiz site:www.flugzeugforum.de

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    https://www.flugzeugforum.de/threads/mig-29-einfuehrung.41917/

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    parol mig 29
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