Airliner/Airports 70er/80er Jahre

[F-117]

Alitalia Cargo DC-9, das waren noch feine Sachen

 

[F-117]

Ich schließe mal ab mit diesem schönen Vierstrahler der TEA, aufgenommen nach meinem oben schon erwähnten ersten Flug mit Itavia DC-9 in Rimini. Man musste schon etwas aufpassen, denn im hinteren Bereich des Flughafens befanden sich die Shelter mit den F-104s. Habe beim Rückflug auch ne Abmahnung bekommen...:p

 

[Olli J.]

Hallo zusammen,
erstmal ein dickes Lob von mir zur Eröffnung dieses Threads... schööööne Fotos. Auch ich kann mich noch gut an diese Zeit erinnern und habe in meinen jungen Jahren auch schon Fotos gemacht. Allerdings fehlte es mir noch an professionellem Equipment, aber ein paar Bilder möchte ich hierzu beitragen. Sorry für die schlechte Quali...

Zuerst die PH-AGB (sn245), ging 1996 zu Fed Ex. Aufgenommen im April 1989 in AMS...

 

[Olli J.]

und hier eine B 737-2T5 der KLM in AMS, August 89. Die PH-TVX (sn22023) ging 1995 zu Ryanair und wurde letztes Jahr gescrapped.

 

[Olli J.]

Auch die Airlines im Ostblock setzten langsam auf westliche Muster. So kaufte Malev ende 88 diese B 737-2Q8 von British Midland. Zuerst flog die HA-LEA (sn21735) ab 1979 als OO-TEM für die belgische TEA. Hier steht sie im April 89 in AMS.

 

[Olli J.]

Im August 84 wurde in DUS bereits Terminal C gebaut. Vor dieser Kulisse sieht man die F27-200 (sn10272) PH-SAD der NLM. Diese Maschine wurde schon 1965 an die Firma Schreiner ausgeliefert und gelangte 1968 zur NLM, wo sie bis 1990 flog.

 

[Olli J.]

Im August 89 kam TAROM noch mit der Il-18V YR-IMF (sn184007105) nach DUS. Diese Maschine müsste noch mit der Kennung UN-75111 in Domodedovo stehen.

 

[F-117]

Eine Dart Herald der British Air Ferries. Habe das schrille Geräusch der Turbo-Props noch immer in den Ohren.

 

[F-117]

Mal wieder eine Umleitung aus Amsterdam. An 3 KLM-Jumbos und 2 DC-10 gleichzeitig kann ich mich auf jeden Fall erinnern. Hier noch die Version -100, erkennbar an nur 3 Fenstern im Oberdeck.

 

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Es gibt, glaube ich, nicht viele, die wissen oder sich erinnern, dass Alitalia auch B 727 in der Flotte hatte.

 

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DC-8 der Bursa Airlines. Im Hintergrund ein Arbeitspferd der Condor.

 

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B 707 der JAT in Frankfurt am Gate. Auch viele europäische Airlines bedienten FRA oft mit Großgerät oder Langstreckenmaschinen.

 

[F-117]

Air India Cargo Jumbo

 

[F-117]

Hier mal ein Bild aus Zürich, Air Madagascar B 747 am Flugsteig B. Ich erinnere mich, dass auf dem Co-Pilotensitz ein Mädel saß. Damals noch ne ziemliche Sensation.

 

[F-117]

Das Bild entstand bei der allseits beliebten Flughafenrundfahrt. Swissair Jumbos bis zum Horizont.

 

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B 707 der Kuwait Airways Cargo in Amsterdam.

 

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Und hier wieder was grundsolides in der Heimat. LH DC-10 in Düsseldorf.

 

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Fokker F-28 Cityhopper der NLM. Im Hintergrund die SAS DC-8 des Kopenhagen-Lagos Fluges.

 

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Prima, wenns gefällt. Ich mach einach mal weiter:

Honkong Kei Tak! Die Erinnerungen an diesen eigentlich "unmöglichen" Flughafen
rufen immer noch Gänsehaut hervor. Es war garnicht leicht, den Weg zu diesem Fotopunkt zu finden. Er ist unterhalb des Checkerboards, der riesigen rot-weißen Schachbrett-Tafel an einem Hügel. Dieser diente zur Orientierung der Piloten. Sie flogen darauf zu, um im vorletzten Moment die berühmte scharfe Rechtskurve auf die Pistenachse einzuleiten. Hier oben habe ich mit meiner Frau manch schöne Stunde verbracht, Seufz!!

 

[F-117]

Hier ein Übersichtsbild von der anderen Talseite.