YF-12A Coldwall Experiment NASA

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Das Coldwall Experiment wurde in den 1970er Jahren von der NASA durchgeführt. Dafür wurde die zur Verfügung stehende YF-12A, Nr. 60-6935, umgebaut und mit der experimentellen Nutzlast bestückt.
Diese Nutzlast bestand aus einem mit Keramik überzogenem Edelstahlzylinder, dessen Nase während des Fluges abgesprengt werden konnte. Bei Mach3 maßen dann diverse Sensoren die entstehenden Temperaturen und Drücke. Außerdem wurde die Nutzlast ständig durch unter den Triebwerken montierte Kameras gefilmt.

Durch die Nutzlast kam es zu Veränderungen der Stabilität während der Hochgeschwindigkeitsflüge. Durch verschiedene Varianten der Heckflosse versuchte man, die Probleme in den Griff zu bekommen.

Der letzte und 146. Flug führte diese Maschine am 07.11.1979 ins USAF-Museum auf der Wright-Patterson AFB. Dort kann sie noch heute (allerdings ohne Nutzlast) besichtigt werden.

 

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Grundlage meines Modelles ist der Bausatz von Testors. Wie üblich bei den doch schon älteren Modellen von Testors sind die Gravuren erhaben ausgeführt. Da die Passgenauigkeit nicht besonders ist und dadurch beim Schleifen viele Strukturen verloren gehen, habe ich mich für eine komplette Neugravur entschieden. Dies ging aber leichter als gedacht.
Die benötigten Kameras bringt der Bausatz mit, ebenfalls entsprechende Decals. Diese sind allerdings ein Kapitel für sich und hätten mich fast dazu gebracht, dass fast fertige Modell zu entsogen.
Machen wir mal einen kleinen Rundgang um das fertige Modell und beginnen mit einem Überblick:

 

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Die Formen der YF-12 finde ich tatsächlich betörend. Rank und schlank, was beim Blick von vorn deutlich wird:

 

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Bewegen wir uns etwas weiter um das Flugzeug und senken unsere Kamera ein bischen, dann werden alle Anbauten sichtbar, die die 935 während des Coldwall Experimentes auszeichnen:

 

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Noch etwas weiter haben wir einen direkten Blick auf das 2x 3rädrige Hauptwerkwerk. Da das Bausatzteil mir nicht zusagte, habe ich den Federmechanismus und die Bremsleitungen erneuert:

 

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Und dann sind wir auch schon am Heck angekommen. Die 2 riesigen Pratt & Whitney-Triebwerke beschleunigten das Original auf über Mach3 und verhalfen der A-12/YF-12/SR-71 zu diversen Weltrekorden:

 

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Kümmern wir uns nun um ein paar Details. Die Nutzlast entstand aus einem Kugelschreiber, Rundholz und Spachtelmasse. Die Aufhängung habe ich leider etwas falsch dargestellt, war sie doch beim Original 6-eckig, bei mir 8-eckig. Hat aber keiner bemerkt, oder? Gut auf dem Bild zu erkennen sind auch die unter den Triebwerken hängenden Kameras:

 

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Zusätzlich zu den Kameras wurden an den Einlaufkegeln auch Markierungen angebracht. Diese liefert der Bausatz nicht mit, ebensowenig wie ein Innenleben des Einlaufkegels, das aufgrund der Enge und Tiefe aber sowieso nicht zu sehen wäre.

 

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Das Cockpit habe ich durch Resinsitze aufgewertet. Alles andere ist ooB:

 

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Wagen wir noch einen Blick unter die Maschine. Gut zu erkennen die angeklappte Heckflosse, die erst nach dem Start in die vertikale Position geklappt wurde. Später wurde sie ganz weggelassen und durch eine kleine, schlanke Finne ersetzt:

 

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Der hintere Rumpfteil, der übrigens hauptsächlich aus Triebwerken und Tanks bestand, mal im Ausschnitt:

 

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Zuguterletzt wagen wir einen Blick auf die Markierungen. An den Seitenflosse prangt das große, gelbe Logo der NASA. Ich weiß nicht, ob es am Alter der Decals, am Untergrund oder an meinen Fähigkeiten lag, aber bei den Decals bin ich wirklich verzweifelt. Aber ich habe natürlich eine Erklärung für die Flecken: Verwitterung

 

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Bei den anderen Decals habe ich versucht, mit einer Nadeln das Decal anzustechen und Future drunterlaufen zu lassen. So habe ich zumindest an einigen Stellen das Silvern wegbekommen. Nachdem ich übrigens alle Decals draufhatte, habe ich dann noch welche von Microscale gefunden. Auf dem Cockpitfoto weiter vorn sieht man schön den Unterschied: links Testors, rechts Microscale. Ich hätte mich vor Blödheit am liebsten selbst verhauen. Hier mal der USAF-Schriftzug an der Rumpfseite:

 

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Die Lackierung besteht aus vielen Schichten: Tamiya Silber, Preshading mit Tamiya Schwarz, Lackierung mit Tamiya NATO Black, 3 Schichten Future (nach 2 Schichten die Decals) und zum Schluss Versiegelung mit Matt-Lack von Ghiant aus der Sprühdose.
Nach fast 10 Monaten ist sie also fertig, die YF-12A. Um ehrlich zu sein: ich bin nicht zufrieden, aber froh, durchgehalten zu haben.
Ein letzter Blick von vorne oben:

 

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Wow, keine Reaktion bisher Seid ihr vor Ehrfurcht erstarrt (glaube ich weniger) oder traut ihr euch nicht loszumeckern? Nur zu...

 

[Bösing]

Also ich finde den "Hobel" echt klasse, schade das die SR´s nicht mehr fliegen.
Als Modell kann man sie ja hier und da nochmal sehen..

Deine "Spezialausführung" gefällt mir sehr gut ! Sauber gebaut und etwas speziell da keine Standart SR-71 . Glückwunsch

Frederik

 

[jockey]

Also zu meckern gibts eigentlich nichts.Außer das sie mir persönlich zu sehr glänzt.Aber ansonsten sehr schönes und imposantes Modell,was du da gebaut hast

 

[wernerair]

Also für Deine Gravuren bekommst Du ein Ich habe noch eine 32er Mirage 3. Wenn Du mal nichts zu tun hast Mit den Decals kann man sich sein Modell schon ruinieren. Aber wer selber baut und solche Probleme kennt der sieht, das Du das noch ganz gut hinbekommen hast. Allein schon für Deinen Mut, noch ein MfG Wernerair.

 

[jo020]

Wow, keine Reaktion bisher Seid ihr vor Ehrfurcht erstarrt (glaube ich weniger) oder traut ihr euch nicht loszumeckern? Nur zu...

Nicht online gewesen (bis jetzt), nicht gesehen (bis jetzt) :?! . Macht schon was her deine YF-12A :HOT Wenn ich sie mal live sehe werde ich sicher sehr beeindruckt sein

 

[Starfighter]

schön, dass sie fertig geworden ist! das mit den decals ist schon schade - aber was will man machen. wer hat schon eine gebaut YF-12 in seiner sammlung! gefällt mir wirklich gut - ich hoffe, sie bald mal live zu sehen!