Skyservant
Testpilot
Nach umfangreichen Restaurierungsarbeiten startete North American OV10B Bronco 99+32 am Mittag des 11.07.2007 in ihr neues Fliegerleben!!!
Im Jahr 2000 wurden die beiden Broncos 99+32 und 99+26 von der ABDR in Fassberg über die VEBEG and die Deutsche Broncostaffel verkauft. Bis Oktober 2001 wurden die beiden Maschinen in Fassberg wieder flugtauglich gemacht und ins englische Duxford geflogen. Ein nicht unerheblicher Arbeitsaufwand, da Instrumente und ein Sitz fehlten, Steuerknüppel rausgesägt, Kabel durchtrennt,etc...waren. In Duxford wurde 99+32 zerlegt, frühere ABDR Übungsstellen mussten neu beplankt werden, Triebwerke, Props,... überholt, weitere Ersatzteile weltweit gesucht und der Papierkram für die Zulassung erstellt werden. All diese Probleme schoben das Projekt immer wieder nach hinten, sodass 99+32 nach fast 6 Jahren nun endlich wieder in die Flugerprobung geht. Neben der Erprobung steht noch die Lackierung aus. Aber bei allem was hinter uns liegt, kein wirklich grosses Ding! Es besteht begründete Hoffnung, dass es dann mit 99+26 schneller in die Luft gehen wird als bei ihrer Schwester! Allerdings sind wir auch weiter auf der Suche nach jeglichen Ersatzteilen, wo auch immer sie nach der Ausserdienststellung abgeblieben sind. Das geht von kleinen Verschleissteilen über Großbauteile wie Sitz und Ruder bis hin zum Jetpod, der in der Anfangszeit mal auf den Broncos montiert war. Jegliche Info ist wichtig!
Beste Grüße,
Markus
www.germanwing.de
Im Jahr 2000 wurden die beiden Broncos 99+32 und 99+26 von der ABDR in Fassberg über die VEBEG and die Deutsche Broncostaffel verkauft. Bis Oktober 2001 wurden die beiden Maschinen in Fassberg wieder flugtauglich gemacht und ins englische Duxford geflogen. Ein nicht unerheblicher Arbeitsaufwand, da Instrumente und ein Sitz fehlten, Steuerknüppel rausgesägt, Kabel durchtrennt,etc...waren. In Duxford wurde 99+32 zerlegt, frühere ABDR Übungsstellen mussten neu beplankt werden, Triebwerke, Props,... überholt, weitere Ersatzteile weltweit gesucht und der Papierkram für die Zulassung erstellt werden. All diese Probleme schoben das Projekt immer wieder nach hinten, sodass 99+32 nach fast 6 Jahren nun endlich wieder in die Flugerprobung geht. Neben der Erprobung steht noch die Lackierung aus. Aber bei allem was hinter uns liegt, kein wirklich grosses Ding! Es besteht begründete Hoffnung, dass es dann mit 99+26 schneller in die Luft gehen wird als bei ihrer Schwester! Allerdings sind wir auch weiter auf der Suche nach jeglichen Ersatzteilen, wo auch immer sie nach der Ausserdienststellung abgeblieben sind. Das geht von kleinen Verschleissteilen über Großbauteile wie Sitz und Ruder bis hin zum Jetpod, der in der Anfangszeit mal auf den Broncos montiert war. Jegliche Info ist wichtig!
Beste Grüße,
Markus
www.germanwing.de