JU52-Days Bückeburg

[Christoph West]

Es fehlt ja noch der Motor, dann kann die Haube ja noch angepasst werden.

 

[dg1000flyer]

Zeig doch bitte noch wer hinten gesessen hat ;)

 

[McRiff]

....ich hab jedenfalls vorn gesessen. Aber auf der rechten Seite der D-FAIR. Das Flugfeld ist ja von oben echt mickerig, würde ich ohne Publikum übersehen. Aber deswegen gibts ja Piloten, die das können (sollten).

 

[McRiff]

Die Antonov wirkt wirklich anachronistisch....und fliegt auch so. Trotzdem trotz Lärm sehr entspannend, ein bißchen Luft unter die stoffbespannten Tragflächen pusten und eine von 18.000 hebt ab. Das war mir die 70,- € mal wert.

 

[McRiff]

Und dann war da ja auch noch der Radaubruder T6 Harvard. Das Ding hat einen fantastischen Sound....ab dem Motorstart waren unsere beiden Söhne allerdings akustisch bedient. Zur ILA werde ich nächstes Jahr wohl doch allein fahren müssen.

 

[McRiff]

....auch die Siai-Marchetti bot eine tolle Show. Immer und immer wieder. Mit 230,-€ leider zu teuer für meine Verhältnisse.

 

[McRiff]

Die D-FONL war auch da.

 

[McRiff]

Die Ju 52 ist immer wieder eine Augenweide. Leider sind die Tage der JU-Air auf Grund der Schließung des Heimat- Militärflugplatzes Dübendorf wohl gezählt.
Sie hört sich wirklich besser an als die D-AQUI.

 

[McRiff]

und endlich mal wieder traumhaftes Wetter.

 

[McRiff]

Kleine Flugzeuge waren auch da, nämlich eine Piper PA18-95 Super Cub.

 

[H.-J.Fischer]

Kleine Flugzeuge waren auch da, nämlich eine Piper PA18-95 Super Cub.

ich würde sagen Piper L-18C

Gruß
Hans-Jürgen

 

[McRiff]

Deswegen bin ich eigentlich nach Bückeburg gefahren. Heute morgen im Hangar. Tolle Atmospäre.

Dieses Bild gehört mir. Bitte nicht ohne Copyrighthinweis woanders hinbeamen.

 

[McRiff]

Das war der geilste Moment des Tages.

Dieses Bild gehört mir. Bitte nicht ohne Copyrighthinweis woanders hinbeamen.

 

[McRiff]

Als wir den Vogel rausgeschoben haben durfte unser Sohn im Cockpit Platz nehmen. Leider konnte ich das Herausschieben selbst nicht fotografieren ( hab eine Fahrwerksklappe getragen ),allerdings wurde Robin von zig anderen fotografiert. Sollte jemand von den Forums-Usern darunter gewesen sein würde ich gern ein Bild davon haben.

Der Name ist "Programm"...davon wird er noch seinen Enkeln erzählen. Ich hätte gern mit ihm getauscht.;)

 

[McRiff]

So sieht der Fahrwerksschacht von innen aus. Die Jungs haben wirklich gute Arbeit geleistet, auch wenn nicht alles 100% stimmig ist, wie z.B. die Nase. Aber das Problem ist bekannt...

 

[McRiff]

Das Triebwerk fehlt.... wie bereits schon geschrieben wurde. Allerdings gibt es eine russische Nachkriegsversion, die einem BMW003 in vielen Teilen entspricht. Man munkelt etwas von lauffähig....mal schauen.

 

[McRiff]

Zum Abschluss hier mal das Cockpit etwas aus der Nähe. Hut ab, Jens...tolle Leistung von eurem Team.
Wäre schön, die He 162 eines Tages unter den Fittichen von Herrn Steinle vom Technikmuseum in Berlin der Öffentlichkeit dauerhaft zugänglich zu machen.;)

Ciao Marco

 

[McRiff]

ich würde sagen Piper L-18C

Gruß
Hans-Jürgen

Nö, darum : http://www.flugzeugbilder.de/show.php?id=655883

Ciao Marco

 

[H.-J.Fischer]

Nö, darum : http://www.flugzeugbilder.de/show.php?id=655883

Ciao Marco

Form der Cowling und große Verglasung zeigen eine L-18, wahrscheinlich ex Luftwaffenmaschine.

Gruß
Hans-Jürgen

PS: was zeigt mir der Link was auf eine Super Cub hindeuten würde...?
Halt, natürlich, die Leitwerksaufschrift:

L-18C 54-725, also ex Bundeluftwaffe

 

[McRiff]

Ok, ich geb mich geschlagen: ex 96+07, wenn`s denn stimmt.

Ciao Marco