P-51 "Mustang" Seriennummern?

[NavyCIS Fan]

In mehreren Artikeln und Texten über die P-51 "Mustang" habe ich hinter der Bezeichnung der genauen Version (z.B. P-51D) noch weitere Zahlen-Buchstaben-Kombinationen gelesen (P-51D-20NA). Dazu meine Frage: was bedeuten diese Zahlen und Buchstaben? Sind das vielleicht Seriennummern?

 

[Bleiente]

.... (P-51D-20NA). Dazu meine Frage: was bedeuten diese Zahlen und Buchstaben? Sind das vielleicht Seriennummern?

P-51D - ist klar oder ?

-20 bezeichnet genaue Bauserie / Unterserie

NA bezeichnet den Bauort / Herstellerfirma (ist immer eine Buchstabenkombination - in deinem Falle spekulier ich mal ganz stark auf die N orth A merican - Werke , muss aber ehrlich gesagt zu Hause nochmal genau nachsehen.)

Nein, es sind deshalb keine Seriennummer, sondern nur die vollständige Typenbezeichnung entsprechend der damaligen Vorschriften der US Army. Gibt es für fast alle damaligen Flugzeuge.

 

[NavyCIS Fan]

Das D is voll und ganz bekannt

Danke für deine schnelle Antwort

Ich hab noch ein paar Fragen:
Warum gibt es versiedene Unterserien (D-5NA,D-25NA? Wurden von Serie zu Serie kleine Änderungen vorgenommen? Bei welchen Firmen wurde die Mustang denn noch gebaut? und welche Abkürzungen verwendeten sie?

 

[borsto]

Block Numbers

In mehreren Artikeln und Texten über die P-51 "Mustang" habe ich hinter der Bezeichnung der genauen Version (z.B. P-51D) noch weitere Zahlen-Buchstaben-Kombinationen gelesen (P-51D-20NA). Dazu meine Frage: was bedeuten diese Zahlen und Buchstaben? Sind das vielleicht Seriennummern?

Guten Tag NavyCIS Fan !

Es handelt sich hier um die Bauserien-Block-Nummern, die seit 1941 bei der USAAF eingeführte Flugzeuge nocheinmal grob unterteilen. Seit diesem Jahr werden die Block-Nummern innerhalb der der Bauserie nur noch in 5-er-Schritten vergeben: z. B.: P-51D-1. Im Falle der nächsten technischen Verbesserung, Kamfwertsteigerung oder sonstiger Modifikation wäre die Bezeichnung dann P-51D-5....., danach 10, 15, 20, 25 usw...

Da die meisten USAAF Flugzeuge aus dieser Zeit meist in mehreren, weit auseinanderliegenden Fabrikationsstätten gebaut wurden, hatte jeder dieser Werke einen Code, der überwiegend aus 2 Buchstaben bestand. Im Falle der P-51 waren es;
- North American in Inglewood, CA = NA und
- North American in Dallas, TX = NT
Diese Herstellercodierung wurde dann an die jeweilige Block-Numerierung angefügt z.B P-51D-20-NA oder P-51D-20-NT.

Da die Maschinen einer Bauserie mit der gleichen Block-Nummer, die in Inglewood produziert wurde, eigentlich identisch sind mit jener, die in Dallas hergestellt wird, konnte man hier auch nocheinmal unterscheiden. Die vergebenen Serienummernblöcke der USAAF-Registrierung (s/n) weisen hier verschiedene Nummernblöcke aus.

P-51D-20-NA USAAF s/n 44-63160-64159
44-72027-72126
44-72127-72626
P-51D-20-NT USAAF s/n 44-12853-13352

Sicherlich gab es auch örtliche Besonderheiten ( "die Inglewooder Nieten passen besser, die Dallas-Hydrauliköl-Leitungen taugen mehr u.s.w.)
e.t.c. e.t.c. , die allerdings zu vernachlässigen sind.

In der Hoffnung, in die Fragestellung etwas Klarheit gebracht zu haben,

mit den besten Wünschen

Borsto

 

[NavyCIS Fan]

Also geben die Nummern nach dem "D" kleine verbesserungen während der Produktion an, aha!

@ borsto und Bleiente vielen Dank für eure umfangreiche Hilfe

 

[mcnoch]

Eine genaue Aufstellung zu all den existierenden Modelbezeichnungen und den zugehörigen Seriennummern findet sich auf Seite 142 des sehr interessanten Buches "NAA P-51 Mustang" aus der mehr auf die Entwicklungs-und Bau, denn Einsatzgeschichte fokusierten Osprey-Serie "Production Line to Frontline" Band 1 von Michael O'Leary, ISBN 1-85532-703-1.

Die 144 Seiten sind randvoll mit eher seltenen Bildern aus den Fabrikhallen, in denen die Maschienen gefertigt wurden. Aus der gleichen Serie gibt es auch noch Bücher über die P-38, B-17, B-25 und FW 190. Die Serie wird leider nicht mehr fortgeführt, zählt aber zu meinen Lieblingen.