1/32 F-15C Eagle, Tamiya

[Tomcatfreak]

Das gleiche gilt für die Triebwerke. Auch hier sind wieder die unschönen Auswerfpunkte zu entfernen, bevor das Teil lackiert wird.

 

[Tomcatfreak]

Die Triebwerksnozzels werde ich durch ein Corrections Set von Cutting Edge austauschen. Denn die Bausatzteile sind ca. 7mm zu lang, was doch schon auffällt!
Die Nozzel im Kit besteht aus 5 Teilen und hat außerdem wieder Auswerfpunkte an sehr unzugänglichen Stellen. Zudem erspare ich mir das Spachteln der Stöße
Jede Nozzel erhält 15 kleine und 16 große "Verstellstangen" zum öffnen und schließen der Nozzel. Die kleinen sind aus dem Tamiya Bausatz und die großen waren beim Set mit dabei.

 

[Tomcatfreak]

Da ich vorhabe alle Fahrwerksklappen zu öffnen, muss ich natürlich den gesamten Schacht weiß spritzen.
Jetzt muss ich erst die Intakes anbauen und dann kann ich die gesamte Lufteinlauf - Sektion einbauen. gealtert sind sie bereits.
Wer sich wundert, warum noch keine "Ansaugturbinenschaufel" dran ist - da kommt auch keine dran! Ich werde wieder Intake covers verwenden

 

[Tomcatfreak]

Bei den Triebwerken gehts nun auch weiter. Ich kenne die genaue Fachbezeichnung leider nicht - aber diesen Verstellring (?) habe ich durch ein Eduard PE Teil ersetzt.

 

[Tomcatfreak]

Auf Fotos habe ich gesehen, dass zwischen Seitenleitwerk und Rumpf kein Übergang ist. So habe ich den kleinen Spalt solange mit Flüssigspachtel gefüllt, bis ich einen sauberen Übergang hatte. Eigentlich wollte ich die SLW separat zum Schluß ankleben.

 

[Tomcatfreak]

Auch an der Oberseite der beiden Intakes haben sich unschöne Ritzen aufgetan, die wieder mit Flüssigspachtel behandelt wurden.

 

[Tomcatfreak]

Die Klappe zur Bordkanone ist ebenfalls schon dran. Unterhalb der Klappe war ein Absatz im Plastik. Den habe ich mit einer Feile beseitigt und mit feinen Flüssigspachtel geglättet. Dabei ist die untere Gravur der Klappe flöten gegangen.
Zur besseren Kontrolle, ob die Gravurlinie hingehauen hat, habe ich sie mit einen Edding nachgemalt und mit 1000er nass geschliffen. Wie gasgt, es dient nur zur besseren Kontrolle...

 

[Tomcatfreak]

Gestern abend habe ich ein weiteres Teilstück zusammengefügt. Bevor die Oberschale drauf kann, müssen noch die Burner cans rein und die Übergänge der Intakes geschliffen werden.

 

[Tomcatfreak]

Es waren schon einige Klammern nötig, um die Teile in Position zu halten. Auch bei diesem Zusammenbau kamen wieder Schrauben zum Einsatz!

 

[Maverick66]

Hi Stephan,
ich bin mal wieder mehr als beeindruckt von Deinem Bautempo und
der super Qualität der Ausführung des Baus/Modells und der Berichterstattung.
Einfach nur Spitzenklasse!

Gruß Sven

 

[Tomcatfreak]

Danke fürs Kompliment Sven :red:

Heute morgen habe ich die Burner cans verfeinert. Nachdem sie weiß lackiert waren, habe ich angefangen die Roßspuren aufzubringen. Leider sieht man davon hinter her nicht mehr so viel...

 

[Tomcatfreak]

Leider sieht man die Klebenaht. Vielleicht probier ich bei der nächsten Eagle die 400 PE Teile von Flightpath aus

 

[Tomcatfreak]

Jetzt komm ich noch mal auf die Tragflächen Montage zurück. Die Bauanleitung sieht vor, zuerst die beiden Rumpfhälften zu montieren und danach die Tragflächen extra ankleben.
Bei einer Strike Eagle, die ich vor knapp 10 Jahren mal angefangen habe, ging das nämlich in die Hose. Ich musste viel spachteln, um das wieder hinzubekommen.
Ich habe von Bones den Tip bekommen, die Flächen erst mit der Oberschale zu verbinden. Und es geht wirklich besser Jetzt habe ich nur eine saubere Klebenaht, die ich mit einer Reihe Flüssigspachtel zubekomme!

 

[Tomcatfreak]

Achso: geklebt habe ich die Tragflächen teils mit Sekundenkleber und Revell Kleber.

Kommen wir zum nächsten Problemchen. Zwischen Intake und Rumpf ensteht auf beiden Seiten dieser unschöne Spalt. Zunächst dachte ich, es wäre ein Fehler von mir gewesen. Dann habe ich die alte "E" rausgekramt und bei der war der Spalt auch! Ist das ein Konstruktionsfehler oder beim Original auch so?

 

[Bekim]

F-15

Leider sieht man die Klebenaht. Vielleicht probier ich bei der nächsten Eagle die 400 PE Teile von Flightpath aus

Hi Stephan :D


Brauchst Du nicht,Ich mache das so ;ich trage nach dem Kleben Putty und warte ein bischen,danach wische ich mit Spiritus den überschüssigen Putty weg.
Etwas fummelig aber funktioniert recht gut.

anbei ein guter Link vom Hr.Narita (Japan) der eine ultimativee F-15E hingezaubert hat:

http://www.naritafamily.com/howto/photo_frame.htm

 

[Tomcatfreak]

Hallo Bekim,

ja die Modelle von Masa kenne ich sehr gut! Danke für Deinen Tip mit dem Putty.

Ich bin bereits kurz vor dem Zusammenführen von Ober-und Unterschale. Noch ein wenig Arbeit erfordert der Übergang der Intakes zum Rumpf. Zwischenzeitlich habe ich bereits die Fahrwerksschächte zum Schutz abgeklebt. Doch vor dem Abkleben habe ich eine Schicht Future drübergenebelt.

 

[Tomcatfreak]

Nachdem der Leim gut durchgetrocknet ist, habe ich bereits angefangen, den Übergang mit flüssigem Spachtel zu bearbeiten. Die erste Prozedur ist schon durch und die 2. in Arbeit...

 

[Dondy]

Mööönsch Stephan, das muss SCHNELLER gehen
Mit was hast du die Rußsspuren in den Triebwerken dargestellt?

 

[Tomcatfreak]

Mit was hast du die Rußsspuren in den Triebwerken dargestellt?

Mit Ruß ;) von unserem Firmen-diesel-Stapler! Einfach mit einem harten Pinsel verreiben.

 

[Tomcatfreak]

Die Intake-Geschichte hält mich auf Da habe ich mich doch glatt mal den Raketen gewidmet.
Eine bescheidene Frage zu den Sparrows habe ich mal an euch. Die 4 Steuerflächen der Rakete, soll ich sie schwarz machen, wie fightingfalcon´soder wie in der Bauanleitung grau?
Haben die Farbunterschiede was mit den Jahren zu tun? Also ich baue meine Maschine von 1997...