Hmmm... Anbau bis zur Flugunfähigkeit.
So ähnlich kam mir das auch bei der ersten 635 für die Schweiz vor.
Winde auf der einen, Abseilvorrichtung auf der anderen Seite,
Doppellasthaken mit Wiegesystem (letzteres auch von uns
) drunter, ein Antennenwald wie ein Stachelschwein, Außenlastspiegel usw... alle externen Hardpoints belegt.
Erinnert irgendwie an einen General, der vor lauter angesteckter Orden nicht mehr gerade stehen kann.
Aber gerade aus den von Grinch genannten Gründen bekommen wir bei Entwicklungen für die EC135 ins Pflichtenheft sehr oft die Forderung
"An- und Abbau in weniger als 5 Minuten und ohne Werkzeug", das ganze dann möglichst auch von einer einzelnen Person. Mit ner Winde geht das natürlich nicht (was wiegt die, Grinch? 70kg?).
Eine zulassungsbedingt gleiche Ausrüstungskombination wie bei anderen Hubschrauberbetreibern ist nur teilweise erforderlich, da viele der Ausrüstungsgegenstände einzeln als Musteränderung/Ergänzung durch Eurocopter intern zugelassen sind oder auch als STC durch den (Fremd)Hersteller EASA-zugelassen sind. Die Teilausrüstungen gibt´s dann quasi "zum ankreuzen" als Option Sheet. Da aber natürlich ähnliche Einsatzprofile vorliegen und die Auswahlmöglichkeiten stark begrenzt sind ähneln sich die Hubschrauber sicherlich in ihrer Ausrüstung.
Der EC135 geht es also im Prinzip wie ihren Vorgängern auch... das Einsatzsspektrum wächst stetig, und damit auch die Anforderungen an die Leistung. Das geht eben so lange bis man die Grenzen ausgelotet hat. Das erklärt auch die Frage, die man immer wieder hört, z.B. wenn man einem Passagier erklärt dass der beladene Hubschrauber kaum noch außerhalb des Bodeneffektes schweben kann:
"Warum wird bei Hubschraubern die installierte Leistung so knapp bemessen?"
Wird sie eigentlich nicht. Der Hubschrauber wird so lange vollgepackt bis dieser Zustand erreicht wird. Waren anfangs mehr Reserven eingeplant, so werden diese nach und nach mittels Zuladung und Ausrüstung aufgebraucht.
Der Hersteller kann/muss dann "nachlegen" (eben z.B. eine 2i-Version im Fall der EC135). Man (bzw. Grinch) möge mich da berichtigen, aber ich dachte, die "i" Version hat kaum technische Änderungen, lediglich andere Schmiermittel und deutlich verkürzte TBO des Getriebes, sowie halt die nicht mehr manuelle variable Rotordrehzahl.
Offtopic: haben die BMI-Maschinen eigentlich ein HELLAS? Hab ich jetzt auf den Videos/Bildern nicht gesehen.
gruß
a.p.