Mig-Friedhof Papa Airbase Ungarn

[Tracer]

und ein letzter, wehmütiger Blick zurück in die ungarische Abendsonne

 

[n/a]

sind das irgendwelche Chaff/Flare-Dispenser?

Wenn du die Dinger im Rumpfrücken meinst, das ist das KDS-23 Chaff/Flare-Dispenser System

 

[Tracer]

ja die meinte ich, danke!

 

[bullseye]

Fantastische Bilder die Du da gemacht hast!
Zwar irgendwie traurig aber zumindest wird da nicht gleich alles zerhackt und eingestampft.

 

[Tracer]

Nein, zerhackt werden die Maschinen zum Glück noch nicht. Aber ich denke, wenn die Modernisierung und Orientierung nach Westen in der ungarischen Luftwaffe abgeschlossen ist, dann werden auch sie verschwinden. Den westlichen Einfluss konnten wir auch auf diesem Fliegerhorst spüren. Viele Gebäude durch NATO-Gelder finanziert, atemberaubende Tieffliegerangriffe durch die neuen Gripen und sehr schöne defected airplane procedures mit den Mig 29.

 

[MiG-Admirer]

wie sich doch die Bilder gleichen. So etwa sah es vor gut 17 Jahren in den ostdeutschen Flieger-Geschwadern aus. Die Waffen zum alten Eisen.
Schöne Aufnahmen mit interessant bemalten Flugzeugen.
Danke!

 

[Waffen's]

Sehr schöne, aber auch traurige Aufnahmen.

Hast du auch Bilder von den Mi-24? Sind das evtl. welche, die nach 1990 als Geschenkpackung aus NVA-Beständen nach Ungarn kamen?

Gruß
Uwe

 

[Tracer]

nein tut mir leid, als ich zu den Mi 24 kam hatte ich leider keine Zeit mehr und musste umkehren. Eventuell hat ein Kamerad von mir ein paar Fotos gemacht.

 

[DDA]

Danke für die schönen, aber doch leicht wehmütig machenden Bilder. Die "Jubiläumsmühle" ist zwar definitiv nicht von 1961 (weil: es ist eine 21bis, die gab es 1961 noch gar nicht), trotzdem aber schön, sie zu sehen. Auch das Triebwerk 25, dessen Schubdüse Du uns so nett präsentierst, hat sich schon bessere Tage gesehen.

Aber was solls, es ist wohl nicht zu ändern.

Axel

 

[LoadiB707C]

Tracer:


Ich war 1999 mal mit ner C-160 dort und habe ein Kontingent des Jabo 34 (?)dort abgeholt, damals waren auch schon jede Menge der Flieger dort.

Hast Du irgendwelche Infos was mit den Fliegern passiert?

Da muesste doch Interesse bestehen diese Flieger zu verkaufen fuer museale Zwecke. Da wuerde mit schon der ein oder andere Flieger gefallen!

Vielleicht liest Rechlin ja mit, der haette bestimmt auch Interesse!!!

 

[Tracer]

Sorry Loadi, ich hab leider keinen Schimmer was die Ungarn mit den Mühlen vor haben. Sollte ich nächstes Jahr zum Cap Eval wieder hin müssen werde ich direkt mal nachfragen und dich informieren.

Gruß
Tracer

 

[El Ringo]

Cap Eval

Moin

Cap Eval? Was'n das nu wieder? Wird da im Gegensatz zum früheren TACEVAL von den Checkern geprüft, ob ihr auch alle 'ne Kopfbedeckung im Flugbetriebsbereich aufhabt? :D

Der Checker ist dann bestimmt unser blauer Klaus, der war da schon von 20 Jahren immer ganz versessen drauf

LG

El

 

[Tracer]

Cap Eval ist eine abgespeckte Variante des Tac Evals. Eigentlich wird nur die Fähigkeit des allgemeinen Personals überprüft. "Specialist functions" wie ABC-Abwehr oder Objektschutz usw. werden nicht berücksichtigt. Wenn man die Sache ganz eng sieht, müsste man nicht mal mehr tarnen, denn das ist wiederum auch nur eine Spezialistensache...

Der Trend geht zur Zeit zu den Cap Evals, weil die deutlich günstiger und mit weniger Aufwand verbunden sind als großangelegte Tac Evals.

 

[El Ringo]

Moin,

ist jetzt ja ein bißchen OT und bei der Marine war das damals sowieso alles ganz anders - getreu dem Rollenschwoof an Bord hatte auch jeder Marineflieger seine Zweitfunktion und war deshalb sowieso immer außerdem "Spezialist" (gestatte mir in diesem Zusammenhang ein Grinsen, der Sprachgebrauch erinnert mich doch sehr an meine Freunde bei der NVA), deshalb fehlt mir jetzt ein wenig das Vorstellungsvermögen für das, was da nun geprüft wird!

Käferfahren mit Kampfstiefeln (man tritt ab Schuhgröße 43 immer zwei Pedale gleichzeitig) fällt mangels Käfern beim Bund inzwischen als besondere Erschwernis beim Alarm aus. Was bleibt also (aus meiner Erinnerung vor langen Jahren)?

4-stündiges Schnarchen im Lager unter Rüsseltüte bei Vollalarm? Bulliwettrennen (wir hatten noch die Benziner!) auf der Line mit wildentschlossenem, aber leider völlig ortsfremdem Checkerteam hinten und abgenervten, mit Arbeit eingedeckten und deshalb völlig prüfunwilligen Elos vorne (klarer Sieg durch Überschlag der Checker für die Elos)? Oder: mit dem Bulli auf entlegenen Shelter fahren, Tore auf, Bulli rein, Tore zu, Teleport aus, Radio an - und erstmal 3 Stunden gepflegt entspannen? :D

Die Arbeit für uns war bei TACEVAL die gleiche wie sonst auch, (außer daß man mit Kampfstiefeln auf dem armen Flugzeug rumtrampeln und neben dem Werkzeug die Knarre und das ABC-Gerödel mitschleppen mußte). Bei ABC-Alarm ist man zwar möglichst schön bei sich zu Hause geblieben, war man in einer fremden Halle, hat man sich blitzesartig verpißt - nur Störbehebungen auf dem Shelter waren dann kollossal beliebt: Reinfahren, Tore zu, von innen die Schlupftür verrammeln, Masken ab und fröhlich sein (und vor allem jetzt nichts überstürzen, bis der Zinnober da draußen vorbei ist). :D

Die meist drei Tage rumkriegen (und sich dabei nicht am Arsch kriegen zu lassen) war die Devise, die albernen Lagen verursachten uns meist wenig Kopfzerbrechen (außer, es traf die Offze, die dann mal wieder mit Erschrecken feststellen mußten, wie wenig sie von dem ganzen Laden doch wußten) . Diesbezügliches Highlight war mal die eingespielte Verlegung (sim) auf unseren Autobahnflugplatz während eines TACEVAL nebst Bestellung der erforderlichen Transportkapazitäten durch unsere Offiziere - hebbt wi lacht.... :p

Also, erklär einem alten Soldaten, der seit 20 Jahren nicht mehr bei Y-Tours ist, wat macht ihr da nun bei einem CapEval?

LG

El

 

[RetiredF4]

OT an

ich lach mich kaputt über die treffende Darstellung des Tac-Eval. Kenn das ja "nur" aus Kutschersicht, aber das war auch schon amüsant genug. Den Checker hatten wir in der Six, aber bei Low-Level mutig durch Wetter am Limit, und man war ihn für eine Weile los!

Cap eval wird das gleiche sein, nur werden da die Türken auf dem Papier gemacht??
franzl

 

[flightman]

Sehr schöne, aber auch traurige Aufnahmen.

Hast du auch Bilder von den Mi-24? Sind das evtl. welche, die nach 1990 als Geschenkpackung aus NVA-Beständen nach Ungarn kamen?

Gruß
Uwe

Du bist auf der Suche nach den ehemaligen Mi-24 der NVA ? Als kleine Hilfe kann ich dir diese Webseite empfehlen. Viele befinden sich noch immer im Einsatz.

 

[Waffen's]

Die Seite kenne ich, trotzdem danke.

Ich glaube aber nicht, dass noch viele im Dienst sind. Lt. der Homepage sind es gerade mal zwei (Mi-24P ex. 422 und ex. 439). Die anderen sind in Ungarn (bisher) wohl nicht geflogen.

gruß
Uwe

 

[FFM]

Die Seite kenne ich, trotzdem danke.

Ich glaube aber nicht, dass noch viele im Dienst sind. Lt. der Homepage sind es gerade mal zwei (Mi-24P ex. 422 und ex. 439). Die anderen sind in Ungarn (bisher) wohl nicht geflogen.

gruß
Uwe

Die werden wohl leider auch nie mehr fliegen - zumindest die Mi-24D. Irgendwo müssen die 14 Maschinen doch rumstehen?

Hier sieht man ja die Abschiedsfotos. Auf diesen Fotos sind alle Mi's neu lackiert. Sind das die Maschinen die nach Ungarn und Polen gingen?

Ciao

 

[Tracer]

So ich kram das Thema nochmal hervor, da ich endlich meine letzten Bilder bekommen habe...

erstmal ein paar Bilder von den Gate Guards im Stabsbereich

 

[Tracer]

weiter gehts...