Chinook HC3 ab 2009 im Dienst

Diskutiere Chinook HC3 ab 2009 im Dienst im Royal Air Force Forum im Bereich Einsatz bei; die acht Chinook HC3 der Royal Air Force sollen 2009 endlich in den Flugbetrieb gehen. 1995 orderte die RAF acht MH-47E (Chinook HC3) für den...
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die acht Chinook HC3 der Royal Air Force sollen 2009 endlich in den Flugbetrieb gehen. 1995 orderte die RAF acht MH-47E (Chinook HC3) für den Einsatz bei den Special Forces. Die Chinook hat extra Tanks, Bergungswinde und ein Luftbetankungssystem. Ausgeliefert wurden diese Chinooks 2001 (4 Stck) und 2002 (4 Stck) und waren seit der Auslieferung stillgelegt wegen irgendwelcher Systeme die nicht funktionierten (?)
Kennungen sind :
ZH897 c/n M4476, abgestellt Boscombe Down
ZH898 c/n M4477, zurück nach Boeing als N2057Q
ZH899 c/n M4478, zurück nach Boeing als N2057R
ZH900 c/n M4479, abgestellt Boscombe Down, beim abladen beschädigt
ZH901 c/n M4480, abgestellt Boscombe Down
ZH902 c/n M4481, abgestellt Boscombe Down
ZH903 c/n M4482, abgestellt Boscombe Down
ZH904 c/n M4483, abgestellt Boscombe Down
 
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Erst 2009?! Tja, schade, schade. Denn die 7. Staffel aus Odiham feiert dieses Jahr ihr 25jähriges Jubiläum mit der Chinook. Aber lieber in zwei Jahren als nie... (denn das hieße Verschrottung :FFTeufel: ).

Die genauen Gründe für die unglaubliche Verzögerung hat jemand in dieser Fassung der englischen Wikipedia dargelegt:
Ordered at the same time as the HC.2As, 8 Chinook HC.3s were to enter service as dedicated Special Forces helicopters. These were to effectively be low-cost variants of the US Army's SF Chinook, the MH-47G. The upgrade would include improved range, night vision sensors and navigation capability. The eight aircraft were to cost £259 million and the forecast In-Service Date (ISD) was November 1998 (defined as delivery of the first six aircraft). As work proceeded, it became evident that displays for the weather radar and other systems anticipated for an avionics upgrade programme (put to contract in 1997) would not fit inside the existing cockpit.

One potential solution was to adopt a fully digital cockpit, as used by Chinooks purchased by the Royal Netherlands Air Force. However, this was not affordable within the funding available for the HC3 programme, and a hybrid solution was adopted, incorporating elements of the existing analogue cockpit and the new digital systems and displays. In March 1998 the new ISD was set at January 2002.

The problem seems to have been a lack of definition of requirements by the Ministry of Defence. Of 100 separate requirements only 30 were defined in the contract. All the aircraft were accepted from Boeing by December 2001, meeting, and in some cases exceeding, the contract. But none have so far been accepted into service. A key issue is that the Chinook HC3's unique, hybrid digital/analogue cockpit is reliant on software to operate. However, the contract did not specify that software documentation and codes should be analysed in accordance with UK standards in order to demonstrate the integrity of the software. It has not, therefore, been possible to demonstrate that the flight instruments meet these standards. The idea that the systems would be proved by the RNAF aircraft proved unfounded due to the unique configuration of the HC3.

One of the main contractors for the avionics system has recently indicated that it would allow access to some software data. However, the process of analysis is time consuming and expensive and, in addition, there is no guarantee of a successful outcome because the legacy software is not amenable to the techniques required to confirm the robustness of software design. Consequently, the Chinook HC3 is currently restricted to day/night flying above 500 feet in clear weather, and where the pilot can fly the aircraft solely using external reference points without relying on the flight displays. These restrictions mean that the helicopters cannot be used other than for limited flight trials.

Another problem is the corrosion allegedly suffered during storage at Boeing. It was reported in 2003 that the US Army were interested in buying the 8 HC.3s, allowing the RAF to purchase MH-47Gs. However following inspection of the aircraft the US Army declined this option. One HC.3 was damaged during delivery, rolling backwards into a crane at Bristol docks on July 20, 2001. Damage was significant but repairable. If and when the HC.3s enter service they will join 7 Squadron at RAF Odiham.
Wenn man in der Berufspilotengerüchteküche liest, entpuppt sich die Beschaffung dieser Hubschrauber als wahrer Skandal. Vielleicht liegt ja auch ein Fluch auf dem Projekt... :?! :D Dank 'bjcc' vom PPRuNe gibt es auch Bilder von fliegenden Chinook HC.3 im 'Professional Pilots Rumor Network'. Dies hier müsste die ZH898 sein:
 
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Tiger-Fan

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Prinz landet im Vorgarten

Der britische Thronfolger , Prinz William soll in den letzten Tagen mehrere Helikopterflüge mit einer Chinook für private Zwecke durchgeführt haben.
So z.b. auf die Insel (Isle of Wright) zu einem Junggesellenabschied .
Neuester Flug in den Garten seiner zukünftigen , Kate Middleton .
Das brit. Verteidigungsminsterium hob hervor,das es sich um Ausbildungsflüge handelte,weil ja auch in urbanem Gebiet Landungen geübt werden müssten.

Hmm, ich könnte mir vorstellen,das ein Flugschüler aus Bückeburg bei solch einer privaten " Show" wohl nicht mehr so schnell ins Cockpit dürfte.
Blaublüter sind halt doch was anderes als Otto-Normalverbraucher
Quellenangabe:
u.a.
http://afp.google.com/article/ALeqM5i7NQZXRHzHx-R4gYSEfwHNBZDksQ

plus Yellow-Press :
http://www.bunte.de/adel/helikopter-in-kates-garten_aid_4377.html
 
gonogo101

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Elf Jahre zu spät! Für die Briten ein Desaster. Deutsche dürfte beruhigen, dass es Anderen auch so ergehen kann, wie uns mit NH90 und Co.

Und - man glaubt es kaum - auf der Insel gelten auch Normen und Standards ungleich den US-amerikanischen. Hut ab!

Wir verfolgen die Geschichte mit Spannung.

B.
 
BigLinus

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Kauf und Wartung sollen laut Ermittlungen des britischen Rechnungshofes bisher mehr als 500 Mio. Pfund verschlungen haben - eine recht stolze Summe, dafür daß die Maschinen nur Speck ansetzen.

Laut "Times Online" kam ein zwischenzeitlich vom Unterhaus eingesetzter Kontrollausschuß zu dem Ergebnis, daß das Chinook-Geschäft wohl eines der "inkompetentesten Beschaffungen aller Zeiten" sei.
 

paule75

Guest
Der britische Thronfolger , Prinz William soll in den letzten Tagen mehrere Helikopterflüge mit einer Chinook für private Zwecke durchgeführt haben.
So z.b. auf die Insel (Isle of Wright) zu einem Junggesellenabschied .
Neuester Flug in den Garten seiner zukünftigen , Kate Middleton .
Das brit. Verteidigungsminsterium hob hervor,das es sich um Ausbildungsflüge handelte,weil ja auch in urbanem Gebiet Landungen geübt werden müssten.

Hmm, ich könnte mir vorstellen,das ein Flugschüler aus Bückeburg bei solch einer privaten " Show" wohl nicht mehr so schnell ins Cockpit dürfte.
Blaublüter sind halt doch was anderes als Otto-Normalverbraucher
Quellenangabe:
u.a.
http://afp.google.com/article/ALeqM5i7NQZXRHzHx-R4gYSEfwHNBZDksQ

plus Yellow-Press :
http://www.bunte.de/adel/helikopter-in-kates-garten_aid_4377.html

Naja, was dem einen seine S-Klasse ist, ist dem anderen sein Chinook..
Was manche alles anstellen um jemanden in die Kiste zu bekommen tzzz

:D :D :D :D :D
 

Big_jo

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Für £500,000,000 es wurde sein preiswert für uns zu ein teleporter erfinden!
 
Tiger-Fan

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Rohre an Chinook 1987 / 1989

Betrifft zwar nicht die neuesten Chinook ,aber eine Chinook aus dem Jahr 1989.

Auf einem Video der Übungen Keystone 1987 und Key Flight 89 / White Rhino 1989 ( nördliches Westfalen / Niedersachsen )wurde an einem Chinook der RAF an der Heckladerampe zwei durchsichtige Rohre ( vermutlich aus Kunststoff ) von einer Länge von ca. 3 Metern und einem Durchmesser von ca. 20 cm V-förmig ausgeklappt. Die Rohre waren an schwenkbaren halterungen montiert. In einer Höhe von ca. 2 Metern über Boden flog der Chinook dann langsam nach vorn und an den Rohren wurden zylindrische Stücke von einer Größe ca. 2 Meter lang , 20 cm Durchmesser ausgestoßen ( mit geringer Geschwindigkeit ).

Wer weiß was das war und für welchen Zweck diese Rohre ausgestoßen wurden ??? Mir erschien es als eine Art Streckenmarkierung .
Dem Anblick nach handelte es sich um holzähnliches Material.
Im Abstand von ca. 6-8 Metern wurden die Gegenstände durch die Rohre ausgestoßen. Zwei Soldaten an der Heckrampe kontrollierten den Ausstoß.
Nach Beendigung dieser Aktion wurden die Rohre wieder von Hand zusammengeklappt und der Hubschrauber flog weg.
 

Sharky47

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Koennte der Erklaerung nach ein Minenverlegesystem gewesen sein. Ich hab mal irgendwo gelesen, dass etwas aehnliches fuer die UH-1 Huey erprobt wurde.
 
Tiger-Fan

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Ja, war ein Minenverlegesystem auf Helikopter-Basis.
Wurde aber scheinbar nie eingeführt.
Der Kameramann des Videos schrieb mir,das es wohl die
einzigsten privaten Filmaufnahmen dieses Systemes sind.
 
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die Royal Air Force soll 22 weitere Chinooks erhalten, zwischen 2012/13 sollen die ersten 10 ausgeliefert werden.
 
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