bbi - ein neuer Flughafen entsteht

[DDA]

Der Streit um den Berliner Großflughafen bbi (brandenburg berlin international) beschäftigt die Medien schon seit mehr als einem Jahrzehnt. die neverending story möchte ich hier auch nicht weiter aufwärmen. Trotz aller Uneinigkeiten (die heutzutage wohl fast schon als systemimmanent bei einem Großbauvorhaben angesehen werden können) sind die ersten Bauaktivitäten schon zu erkennen und seit dem letzten Monat auch von einem speziell dazu errichteten Beobachtungsturm zu betrachten. Der Besuch des Turmes ist derzeit nur nach Voranmeldung möglich (man muß auf das Baustellengelände und der Zugang hierzu ist durch einen recht marzialisch aussehenden Sicherheitsdienst kontrolliert), so ist es mir leider auch erst einen Monat nach der Eröffnung gelungen, am gestrigen Sonntag dort vorbei zu schauen.

Der Turm selbst ist ein Stahlgerüst, welches von außen mit Stahlseinen bespannt ist, die eine Folie zur Verkleidung tragen. Der Grundriß des 32 Meter hohen Turmes ist dreickeckig, in der dritten Dimension ist er um seine Mittelachse verdreht, sodaß ein recht interessantes Gebilde entsteht. Oben (nach 156 Stufen oder einer kurzen Aufzugsfahrt) befinden sich zwei Beobachtungsgeschosse, ein verkleidetes und eines auf dem Dach im Freien. Insbesondere letzteres eignet sich zur photographischen Erkundung der Großbaustelle.

Aber hier zunächst der Turm:
In seinem Inneren ist schemenhaft die Wendeltreppe zu erkennen, die sich um den Aufzugsschacht windet.

Axel

 

[DDA]

Oben angekommen, zeigt sich ein Rundblick auf eine Art Mondlandschaft, die sich wahrscheinlich dem wissenden Auge als geordnete Baustelle präsentiert. Der Blick im folgenden geht ziemlich genau in Richtung Westen über das geplante Abfertigungsgebäude und das weiter westlich liegende Vorfeld. Die sich im Hintergrund erhebenden Sandhügel haben wohl mittlerweile den Spitznamen "Ayers Rock von Schönefeld" wegbekommen. Laut unserem gestrigen Führer, Herrn Hölzel, einem ehemaligen IF- Fluglotsen, werden diese Hügel zur "Rekultivierung" des Geländes nach Ende der Bauarbeiten wieder verwendet.

Axel

 

[DDA]

Auch wenn sich der Betrieb mit den zwei großen Buchstaben (DB) über die geplante ICE- Anbindung noch ein wenig im Dunkeln hält, wird selbstverständlich ein Bahnhof gebaut, der (endlich und zum ersten Mal in Berlin) den Zugang von der Schiene zum Terminal ohne ins Freie treten zu müssen realisiert. Die S-Bahn, die bisher am Bahnhof Schönefeld endet, soll in einer großen westlich liegenden Kehre verlängert werden, um den Flughafen zu erreichen, ein Fernbahnanschluß ist ebenfalls geplant. Die Bauarbeiten dazu erinnern ein wenig an den U-Bahnbau, was aber auch nicht verwunderlich ist, schließlich soll der Bahnhof unterirdisch liegen.
So geht der Blick auf das Loch, welches später einmal den Bahnhof aufnehmen soll.

Axel

 

[DDA]

Eine große Sammlung "verdrahteter, gestapelter Schuhkartons" bildet das geistige Zentrum des Geschehens

Axel

 

[DDA]

Wie schon auf den letzten Bilden mehrfach zu erkennen, sammelt sich auf dem Gelände derzeit noch recht viel Wasser. Zu diesem Zwecke hat man ein umfangreiches Meliorationsbauwerk (heißt das heute eigentlich noch so?) errichtet, welches das Wasser sammelt und in einem extra dafür angelegten Kanal abführt.

Aus den Busfenstern (und ohne Pol-Filter, weil vergessen, daher die Spiegelungen links im Bild)) heraus hier ein Blick auf die Wassersammelstelle in der Nähe der Bahnhofsbaugrube.

Axel

 

[DDA]

Wäre der Zugang zum Besucherturm nicht reglementiert (und würden sich die Betreiber dies nicht auch jedesmal mit 10 Euronen belohnen lassen), er wäre kein schlechter Ort zum Spotten, da sich ein guter Blick auf die 25L/07R ergibt.

So hier nur mal ein Blick auf die vorbeirollende EasyJet.

Axel

 

[DDA]

Aber auch das Wetter bot gestern nette Motive, der Blick vom Besucherturm nach Nord zeigte einen kräftigen Schauer über der Stadt, insbesondere der Gropuisstadt (im Hintergrund) und dem Flugsicherungsturm (im Vordergrund)

Axel

 

[jockey]

Vielleicht ganz interessant: Die Webcam
http://www.berlin-airport.de/DE/BBI/ArminUndDieBaustelle/meinewebcam.html

 

[Veith]

Hier wird tatsächlich nicht gekleckert, sondern geklotzt!

 

[Veith]

Auch wenn es derweil noch so aussieht:

 

[Veith]

Aber mal Fragen (auch auf die Gefahr hin, daß ich den Guides falsch verstanden habe):

Gibt es tatsächlich ein Nachtflugverbot (0 - 5 Uhr) für BBI? Ist das Wachstum am Passagieraufkommen Schönefelds tatsächlich nur auf Billigflieger (die ggf. "weiterziehen") zurückzuführen? "Spekuliert" man tatsächlich nur auf die Innerstädtischen Passagiere und eine wundersame Verdoppelung? Wird das die nächste und schlimmste Investruine Brandenburgs :?!

Auch der Infoturm sieht innen etwas anders aus, als außen ;)

 

[jockey]

Aber mal Fragen (auch auf die Gefahr hin, daß ich den Guides falsch verstanden habe):

Gibt es tatsächlich ein Nachtflugverbot (0 - 5 Uhr) für BBI?

Ja

Ist das Wachstum am Passagieraufkommen Schönefelds tatsächlich nur auf Billigflieger (die ggf. "weiterziehen") zurückzuführen?

Im Grunde ja.Man will die Billigflieger aber auch am BBI halten.

"Spekuliert" man tatsächlich nur auf die Innerstädtischen Passagiere und eine wundersame Verdoppelung? Wird das die nächste und schlimmste Investruine Brandenburgs :?!

Man hat jetzt schon knapp 21 Mio Passagiere,verteilt auf drei Flughäfen.
In Zukunft muss der BBI diese Massen alleine auffangen.Also ich sehe keine Investruine ;)

 

[Christian K]

Ist das Wachstum am Passagieraufkommen Schönefelds tatsächlich nur auf Billigflieger (die ggf. "weiterziehen") zurückzuführen?

Ja.
Schau doch mal in die aktuellen Abflüge von Schönefeld und dann denke mal alle Flüge beginnend mit EZY (das ist Easyjet) und 4U weg (das ist Germanwings). Ohne die bleibt fast nur noch eine tote Hose übrig.

 

[Veith]

Ich sehe in Leipzig (Passagierzahlen?) eine massive Konkurrenz, die etabliert und nicht weit von Berlin ist und weiter ausbaut und durch die militärische Komponente auch was in der Hinterhand hat. Aber, ich hoffe natürlich das Beste!