Airbus-News 2008

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KfW und Emirate sollen bei Airbus-Werken einsteigen

aero.de schrieb:
KfW und Emirate sollen bei Airbus-Werken einsteigen
PARIS (dpa) - Der Airbus-Konzern EADS will nach Informationen der
Pariser Zeitung "Le Journal du Dimanche" (JDD) die deutsche Staatsbank KfW und die Vereinigten Arabischen Emirate an deutschen Werken beteiligen. Der Konzern bekomme die für Airbus arbeitenden Werke in Varel, Nordenham und Augsburg mit rund 6.800 Beschäftigten nicht los. Jetzt wolle EADS die Werke ausgliedern und 60 Prozent an der neuen Einheit behalten.

40 Prozent sollen an die KfW und einen Investitionsfonds der Emirate gehen, schreibt das Blatt (Sonntag). Das "JDD" gehört dem EADS-Großaktionär Arnaud Lagardère.

Die Regelung hat der Zeitung zufolge Auswirkungen auf die Partnersuche in Großbritannien und Frankreich. Paris und London sowie die Gewerkschaften forderten eine ebenso gute Behandlung ihre Interessen. Das Scheitern des Werksverkaufs in Deutschland "dürfte Airbus zwingen, die Kontrollmehrheit über sechs der sieben zum Verkauf stehenden Werke zu behalten". Das Werk Laupheim wird bei dem Verfahren ausgeklammert; hier ist Diehl im Gespräch.

In Frankreich sei Latécoère zum Einstieg in die Werke Méaulte und Saint-Nazaire Ville bereit. Der Flugtechnikanbieter habe sogar schon Airbus-Ingenieure eingestellt und Maschinen gekauft, schreibt das Blatt. Statt 60 Prozent könnte Latécoère sich jetzt aber mit 40 Prozent begnügen. Der Konzern habe Probleme mit der Kapitalerhöhung um 300 Millionen Euro, die den Anteil der Belegschaft von 15,9 Prozent verwässern und ausländischen Investoren die Tür öffnen würde. Das britische Werk Filton soll an die britische GKN gehen.
© dpa / 30.03.2008
Ich denke das diese Lösung besser ist, als der ursprünglich angestrebte Verkauf der Werke.
Und wenn Diehl das Laupheimer Werk kauft, bleibt es auch in gute Hände.

Hier gehts zur Quelle.
 

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Dank russischer Hilfe
A320 als Frachtmaschine

Mit der Unterstützung Russlands soll nach Informationen der "Financial Times Deutschland" ab Ende 2011 erstmals ein kleiner Airbus A320 als Frachtmaschine fliegen. Damit würde das meistverkaufte Airbus-Modell künftig auch im stetig wachsenden Luftfrachtmarkt mitmischen. "Bis Ende Mai soll die Projektfinanzierung und die neue Gesellschafterstruktur des deutsch-russischen Gemeinschaftsunternehmens in trockenen Tüchern sein", sagte Andreas Sperl, Chef des EADS-Werks Elbe Flugzeugwerke in Dresden.

An der 2007 gegründeten Airbus Freighter Conversion (AFC) in Dresden beteiligten sich die große russische Luftfahrtholding UAC (United Aircraft Corporation) sowie der russische Luftfahrtkonzern Irkut mit je 25 Prozent, berichtet das Blatt. Elbe Flugzeugwerke solle 32 Prozent und Airbus 18 Prozent halten. So wäre die russische und deutsch-europäische Seite mit je 50 Prozent beteiligt. "Diese Anteile entsprechen in etwa auch den Anteilen an der Entwicklung der Umrüstlösung", sagte Sperl, der auch Aufsichtsratschef der AFC ist.

Die Gesamtkosten für die Entwicklung der Umrüstlösung von A320-Passagiermodellen in Frachter sowie die geplanten Investitionen werden laut FTD auf gut 100 Mio. Dollar geschätzt. "Rund 30 Mio. Dollar werden die Gesellschafter als Eigenmittel beisteuern, der Rest wird über Bankkredite finanziert", sagte Sperl. "Ich bin davon überzeugt, dass eine zum Frachter umgerüstete A320 ein Erfolg wird." Es gebe bereits den Erstkunden für 30 Maschinen. Der Name solle entweder auf der kommenden Luftfahrtausstellung ILA in Berlin oder im britischen Farnborough bekanntgegeben werden. Zudem gebe es Voranfragen für weit über 100 Maschinen.
http://www.n-tv.de/944897.html?070420080935
 
mrca1

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Ab wann soll das sein? Ist noch kein Termin bekannt.
 
DragonFighter

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Airbus: Großauftrag verspielt?
Die Verzögerungen bei Entwicklung und Bau des Militärtransporters A400M haben den Flugzeugbauer Airbus einem Pressebericht zufolge um die Chance auf einen Großauftrag aus den USA gebracht.
[...]
http://www.abendblatt.de/daten/2008/06/15/894171.html


Inzwischen dürfte sich die Auslieferung des Militärflugzeuges A400M aufgrund neuer Verzögerungen sogar um mehr als ein Jahr verschieben, hieß es in dem Bericht weiter. Grund sei die schlechte Zusammenarbeit zwischen den Airbus-Werken in Spanien und Frankreich. „Zwischen Franzosen und Spaniern tobt ein regelrechter Krieg“, sagte ein Airbus-Manager dem Magazin. „Die Franzosen wollen den Spaniern nicht helfen, die Probleme bei der Fertigung zu lösen.“
Was ist denn da los? Herrscht mittlerweile schon so viel Rivalität?
 
Deino

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Airbus: Großauftrag verspielt?
Die Verzögerungen bei Entwicklung und Bau des Militärtransporters A400M haben den Flugzeugbauer Airbus einem Pressebericht zufolge um die Chance auf einen Großauftrag aus den USA gebracht.
[...]
Wieso USA ... gab's denn eine aktuelle Ausschreibung ??? :?!

Deino
 

beistrich

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Hier ist wohl der Ersatz der HC-130N/HC-130P/MC-130E/MC-130P/MC-130H gemeint wo erstmals die A400M mitmischen können aber dafür war der Zeitplan schon vor den Verzögerungen sehr knapp.
WIrkliche Ausschreibung gibt es dazu (NOCH) nicht
 
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Welche Altenative gibt es denn noch um die oben genannten Typen zu ersetzten?Mir fällt keine ein!
 

beistrich

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First-Flight

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neue Motivationsstrategie

da müssen aber viele Kaffeeautomaten stehen...:engel:

"Paris (AFP) - Die Spannungen zwischen französischen und deutschen Mitarbeitern am Airbus-Sitz in Toulouse treten immer offener zu Tage. Der französische Chef der Airbus-Mutter EADS, Louis Gallois, sagte, er habe es "ziemlich eilig, die Deutschen abreisen zu sehen", die wegen der Probleme beim Großraumflugzeug A380 nach Frankreich beordert worden seien. Diese würden "besser bezahlt, weil sie für ihre Versetzung entschädigt werden. Sie arbeiten weniger, weil es ziemlich schwierig ist, Leute weit entfernt von ihrem Ort zum Arbeiten zu bringen."

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Die Deutschen verbrächten "zuviel Zeit vor der Kaffeemaschine" anstatt Flugzeuge zu bauen, beklagte Gallois. Dies führe zu "Spannungen" mit den französischen Beschäftigten. Es gebe in Toulouse einen "Verlust an Arbeitsleistung", sagte Gallois. Dies sei aber in Fällen, in denen Mitarbeiter massenhaft in andere Werke versetzt würden, nicht nur bei Airbus so. Der US-Konkurrent Boeing habe "dasselbe Problem".

Hauptziel für Airbus müsse es sein, Flugzeuge auszuliefern, betonte der EADS-Chef. Deshalb wünsche er, dass die Deutschen mit dem Übergang zur Serienfertigung beim A380 Anfang 2009 wie geplant nach Hamburg zurückkehrten.

In Toulouse sind zurzeit rund 2000 Deutsche damit beschäftigt, wegen Problemen bei der Verkabelung Rückstände beim A380 aufzuholen. Sie kommen größtenteils aus Hamburg. Gallois war Ende Mai eigens nach Toulouse gereist, um Ruhe in die dortige Belegschaft zu bringen. Zuvor hatte eine Gruppe französischer Manager ein Schreiben mit Vorwürfen gegen die deutsche Seite bei Airbus veröffentlicht. Darin hieß es, das Klima zwischen Deutschen und Franzosen in Toulouse sei inzwischen derart aufgeheizt, dass "das Risiko von körperlichen Konfrontationen" bestehe. Gleichzeitig wurde beklagt, dass deutsche Standorte bei der Umsetzung des Sparplans Power 8 bisher deutlich besser weggekommen seien."
 
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