Flugbetrieb Gütersloh ETUO/GUT

[King-Cobra]

Bild 2.

 

[King-Cobra]

Hier ein paar Bilder von heute.
Die ZG 885 beim Anflug auf die 09.

 

[King-Cobra]

Und nochmal die ZG 885.

 

[King-Cobra]

Und da war heute noch eine Luftnotlage mit dem neuen Tarnkappenlynx auf der 09.:D :D
Gruß Stefan.

 

[uli72]

GUTERSLOH VAD - ETUO

GRAPHIC Alongside runway symbol, insert: ‘HELIS ONLY’.

INBOUND Para 2, line 1, delete: ‘…130·5…’, insert: ‘…129·025…’. Para 2, add: ‘Only western half of old rwy in use. Barrier across disused rwy27 at old thld.’

REMARKS Add: ‘HELIS ONLY’ at the start of section.

desweiteren:

GRAPHIC: Show rwy as disused. Add: TACAN symbol at grid 527524 and annotate ‘GHD 115·7 Ch 104x’.

LAT/LONG Amend to: ‘N51 55·87 E008 17·97’

LIGHTING Delete: ‘See ERS’, insert: ‘FATO surface mounted side and end lights.’

RADIO Delete: ‘See ERS’, insert: ‘Gutersloh Twr 279·025, 129·025.’

FUEL Delete: ‘See ERS’, insert: ‘F34.’

EMERG SERVS Delete: ‘See ERS’, insert: ‘H3A.’

HAZARDS Delete: ‘NIL’, insert: ‘Barrier across disused rwy at old Rwy27 thld. Intense heli activity NW dispersals and grass area, all other dispersals are uncontrolled and should be avoided. Northern taxiway closed.’

REMARKS Delete: all, insert: ‘Rotary wing FATO only. Distance between thld and 09 stop bar, 1968ft. 7 days PPR through Guterlosh AIS, acceptance not guaranteed. Avoid overflying all local towns below 1000ft QFE. Avoid domestic area. All visitors to park on ‘Charlie Strip. VIP HLS at grid 521537. No practice diversions.’ Until 13 Jan 09 Twr ICF 120·025.


Nun ist es raus!
Knappe 2000 Fuß beträgt die nutzbare Länge des Runways.
Nur für Helikopter!!
Damit sind nun alle Spekulationen hinfällig!
No fixed wing for ever!!!!

 

[cklinke]

18.02.2009: Lynx in Hannover verladen

Hallo zusammen!

Bei einem Kurzbesuch in Hannover habe ich am 18.02.2009 gesehen, wie ein Lynx in eine C17A verladen wurde:

http://www.flugzeugforum.de/forum/showpost.php?p=1088579&postcount=1464

Ich dachte mir vielleicht interessiert es euch.

Schönen Gruß.
Christian

 

[3.5DME]

Warum machen die das nicht in Gütersloh?
Wäre doch Platz genug, oder?:?!

Gruß
3.5DME:engel:

 

[psychonaut]

Die Bahn in Gütersloh ist nur noch 600m lang. Das reicht selbst für eine C-17 nicht mehr aus. Ausserdem wäre die C-17 ja ein Gast und Gäste sind in ETUO scheinbar nicht mehr willkommen. So sieht es zumindest aus, wenn man sich die Liste der Movements für dieses Jahr auf sg-etuo.de anschaut . Der/ die Lynx von oben ist die ZG885 und es ging von HAJ nach Basra.

 

[3.5DME]

Danke für die Info. Wann wurde die Piste verkürzt?

Gruß
3.5DME:engel:

 

[ETUO-09]

Die Bahn in Gütersloh ist nur noch 600m lang. Das reicht selbst für eine C-17 nicht mehr aus. Ausserdem wäre die C-17 ja ein Gast und Gäste sind in ETUO scheinbar nicht mehr willkommen. So sieht es zumindest aus, wenn man sich die Liste der Movements für dieses Jahr auf sg-etuo.de anschaut . Der/ die Lynx von oben ist die ZG885 und es ging von HAJ nach Basra.

Die offizielle Formulierung dürfte wie folgt lauten :
bei 2 aktiven Lynx pro Tag stösst das Towerpersonal mit jeweils 4 Mann pro Schicht schlichtweg an die Grenzen des Machbaren:D

Drum sind nun ja auch "practice diversions" nicht mehr erwünscht. Es gibt einfach Grenzen was die Belastung eines Airfields und seiner stets engagierten Mitarbeiter angeht

Also ich möchte diesen Knochenjob auf ETUO auch nicht machen wollen.

 

[psychonaut]

@ETUO-09
:D

@3.5DME
Ich meine, dass die Bahn seit November verkürzt ist. Die "alte Bahn" existiert zwar noch in ihrer gesamten Länge, aber es wurde eine neue Anflugbefeuerung mitten auf die Bahn gepflanzt.

 

[Wolfman_1832000]

Heli-Base,ähnlich wie in Brüggen.Auch dort wurde die Runway im Prinzip unbrauchbar gemacht.
Obwohl.... und sofern die Taxiways intakt sind könnten auch diese für Fixed-Wing Aircraft verwendet werden.
Aber das wirds in diesem Sinne für " Guttersloh " gewesen sein.....

 

[3.5DME]

Obwohl.... und sofern die Taxiways intakt sind könnten auch diese für Fixed-Wing Aircraft verwendet werden.

Im normalen Friedensflugbetrieb glaube ich das nicht....;)

...und als Lotse auf dem Tower eines Flugplatzes zu sitzen, an dem fast kein Flugverkehr stattfindet gehört zu den negativsten Erfahrungen, die ich in meinem Leben gemacht habe. Ich kann mir nicht vorstellen, dass es an der ATC-Crew liegt.

Gruß
3.5DME:engel:

 

[ETUO-09]

Im normalen Friedensflugbetrieb glaube ich das nicht....;)

...und als Lotse auf dem Tower eines Flugplatzes zu sitzen, an dem fast kein Flugverkehr stattfindet gehört zu den negativsten Erfahrungen, die ich in meinem Leben gemacht habe. Ich kann mir nicht vorstellen, dass es an der ATC-Crew liegt.

Gruß
3.5DME:engel:

Wenn man sich einmal die Flugplatzstatuten anschaut und speziell den Vermerk "no practice diversions" so wird schnell offensichtlich, das auf diesem Tower niemand daran interessiert ist neben den hauseigenen "massive movements" auch noch Gast-Approaches zu managen.

Die Lynx vom 1. Regiment fliegen z.B. den Platz in Bückeburg fast täglich an-nur kommt aus Bückeburg nichts Richtung ETUO. Waum wohl?
Wenn ich mich als deutscher Pilot fast schon rechtfertigen muß auf diesem Platz einen Übungsanflug durchzuführen, so orientiere ich mich doch lieber an Plätzen auf denen ich willkommen bin.

Das Problem auf dem Tower ist, das der Boden zwischen Mikro und ATC-Crew übersät ist mit leeren Pizzakartons-das macht eine zeitnahe Kommunikation zwischen Tower und externen Crews schwierig bis fast unmöglich

 

[Wolfman_1832000]

Ich denk mal das die Tower-"besatzung " bei entsprechenden Anfragen ein sehr beschäftigtes ",too much local traffic "ins Mikro hechelt.:D

 

[ETUO-09]

Ich denk mal das die Tower-"besatzung " bei entsprechenden Anfragen ein sehr beschäftigtes ",too much local traffic "ins Mikro hechelt.:D

Also wir machen hier schon bei jedem CTR-Crosser ne Flasche Schampus auf.
So tief kann und muß man sinken wenn die Army das Ruder in ihren Händen hält

 

[Porter_Pilot]

Wenn man sich einmal die Flugplatzstatuten anschaut und speziell den Vermerk "no practice diversions" so wird schnell offensichtlich, das auf diesem Tower niemand daran interessiert ist neben den hauseigenen "massive movements" auch noch Gast-Approaches zu managen.

Ich würde fast mal behaupten, daß so "Restrictions" (englischer Platz, deswegen sind Anglizismen ja okay ;)) nicht von der Tower- oder ATC-Crew festgelegt werden, sondern vom offiziellen Betreiber des Platzes, warum auch immer.

Und der ist wer in diesem Fall..?!?

in diesem Sinne

viele Grüße
Alex

 

[ANDY 02]

Ich denk mal das die Tower-"besatzung " bei entsprechenden Anfragen ein sehr beschäftigtes ",too much local traffic "ins Mikro hechelt.:D

Wenn da nicht auch noch diese störenden Sportflieger wären.
Halten sich einfach nicht daran die Kontrollzone zu meiden und sorgen so noch für zusätzlichen Stress.
Tja so ist das. Die Briten geben sich hier sehr wenig Mühe gegenüber der deutschen Bevölkerung freundschaftlich oder nachbarlich aufzutreten und was auf dem Boden funktioniert, sollte man doch auch im Flugverkehr einhalten.:(

 

[ANDY 02]

Damit es überhaupt mal wieder etwas zu sehen gibt, hätte ich hier noch
XZ179 im Anflug auf die 09 an einem schönen Winterabend im Januar 2009.

 

[Nobbi81]

Damit es überhaupt mal wieder etwas zu sehen gibt, hätte ich hier noch
XZ179 im Anflug auf die 09 an einem schönen Winterabend im Januar 2009.

gut erwischt!