Kirsche
Flieger-Ass
Da die Maschine seinerzeit zum MFG2 gehörte aber zu dieser Zeit auf dem Flugplatz des MFG1 stationiert war, interessiert mich natürlich der Ablauf des gesammten Vorgangs. Das betrifft ganz besonders meine Chronik übers MFG1, welche dann von mir geändert bzw. ergänzt werden müßte....ist es üblich Schaufelblätter zur beschriften ("Bi C ....")?
In diversen Büchern der letzten Jahrzehnte wurde immer wieder darauf hingewiesen, daß die Maschine nach der Bauchlandung in einen Hangar verbracht und der Aufklärungspod von uminösen hochgeheimen Herrschaften abtransportiert wurde. Warum solle der ganze Koffer aber nun schon vor dem Flugpaltz im Acker stecken geblieben sein, wenn KptLt Winkler die ganze Strecke von Eisenach bis Ahlhorn geschafft hatte? Spritmangel? Kontrollierter Absturz? Zumal vom besagten Aufklärungsbehälter nicht mehr viel übrig geblieben wäre. Wer hätte heute noch Interesse an Vertuschung?
Nun noch schnell mein Tip zur Twk-Schaufel. Ich habe seit Jahren beruflich jeden Tag diese Dinger in der Hand. Bei unseren Schaufeln sind im Fuß immer die Partnummern eingraviert. Nebenbei finden sich häufig auch Hinweise des Herstellers zu Losnummern oder aber auch Hinweise zu Reparaturverfahren die innerhalb eines Schaufellebens durchgeführt werden. Serialnummern findet man dagegen eigentlich nur auf Fan-, bzw. Turbinenschaufeln.
Auf der Airfoil, dem Schaufelblatt selbst sind Prüf-, und/oder Qualitätsstempel vollkommen normal.