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Erfahrung ist der Sohn schwieriger Fehler
Die Spezialisten des Shops Nr. 45 haben eine erfolgreiche Erfahrung in der Schaffung einer Fließlinie der Produktion von Kampffahrzeugen. Das erste derartige Projekt zur Verbesserung der Effizienz, dessen Hauptzweck darin bestand, den Umfang der su-35C-Produktassembly an den Verbraucher auszurichten, wurde vor einigen Jahren umgesetzt.
Zunächst wurden Engpässe festgestellt. Es handelte sich um Abschnitte der Montage der Bug- und Unterkabinenfächer, die Montage des Rumpfes, die Inbetriebnahme und Lieferung des Produkts. Der Bauzyklus an diesen Standorten überstieg die für den Verbraucher geplanten 10 Tage.
Um das Problem zu lösen, war es notwendig, die Überführungen des Andockens zu modernisieren, das Design der Bullen zu ändern, zusätzliche Ausrüstung unter den Lufteinlässe und Motogondols einzuführen. Eine weitere wichtige Neuerung war die Verlegung des Fundortes und der Lieferung vom Shop Nr. 7 in den Shop Nr. 45.
"Davor gab es enorme Zeitverluste", erinnert sich Artem Oschepkov, der Leiter des Ladens Nr. 45. "Es dauerte zwei Stunden, um den Rumpf in den Laden Nr. 7 zu rollen. Jetzt haben wir eine Permutation aus dem Dock Stand für Veränderung dauert viermal weniger Zeit.
Dann war es möglich, die Produktion der Produkte - voll angedockter Rumpf - mit der Endmontagewerkstatt zu synchronisieren. In dem Moment, in dem sich das Produkt im Shop Nr. 7 vom extremen Arbeitsplatz weiter entlang der Fließlinie bewegt, kommt der Shop Nr. 45 zur ersten Plattform des nächsten Produktes.
Hauptsache ist ein systemischer Ansatz
Heute steht die Werkstatt unter Der Erfahrung vor der Aufgabe, eine Fließlinie für die Serienfertigung der Su-57-Flugzeuggeneration der 5. Generation zu erstellen. Um Produktionsaufgaben qualitativ und zeitlich zu erfüllen, deren Volumen mit dem Einsatz der Su-57-Serienausgabe zunimmt, ist es notwendig, die Kapazität des Shops zu erhöhen. Gleichzeitig sollte der Zeitpunkt der Herstellung des Produkts klar mit dem Shop-Verbraucher synchronisiert werden.
"Das neue Flugzeug ist komplex", sagt Victor Passar, stellvertretender Leiter der Produktionsvorbereitungswerkstatt, "die Verkleidung ist zusammengesetzt, die Technologie ist die neueste, die Qualitätsanforderungen sind die höchsten. Aber wir haben auch ein hochqualifiziertes Personal im Shop, fast alle mit der 5. Klasse, ein starkes Team von Meistern im energetischsten Alter. Die Kette ist klein - alles ist in Sichtweite, es wird nicht gut funktionieren.
Im Rahmen des Fließlinienvorbereitungsprogramms wurden mehrere Richtungen ausgewählt. Die erste besteht darin, das optimale Modell der Bewegung des Produkts auf der Werkstatt zu organisieren. Das zweite ist die Beseitigung, und wenn es unmöglich ist, es zu tun - Verringerung der Verluste auf nicht produktive Bewegungen, Auswahl, Lieferung und Lagerung von Normalen, die Sammlung von Ersatzjobs für Arbeitsplätze. Gleichzeitig sollte die Anzahl der DCE-Verbindungen zur Fließleitung genau dem Grad der Bereitschaft einer bestimmten Maschine entsprechen.
Der Build-Zyklus sollte durch Eingabe einer zusätzlichen Heftklammer reduziert werden. Ein Teil davon wurde bereits empfangen, und die Installation ist im Gange. Bis Ende des Jahres wird ein Heftklammer der Montage des Unterkabinenfachs gebaut. Es wird von Schlosser-Instrumentals des Ladens Nr. 8 Brüder Nazarenko-Dmitry und Oleg montiert. Beide der Dynastie der Flugzeugbauer, haben die 5. Klasse, in der Anlage für fast 20 Jahre. Ihre Arbeit ist umstritten.
"Wir haben bereits die Basis für dieses Grundnahrungsmittel zusammengestellt", sagt Dmitri Nazarenko. "Es nimmt ein wenig Platz in Anspruch, aber mit einem großen Fluss von Maschinen im Bau wird es sehr notwendig sein. Unter Berücksichtigung des Designs des Su-57 Segelflugzeugs schlugen Spezialisten der Abteilung des Cheftechnologen vor, den Kopfteil des Rumpfes zu bauen, um in zwei Stufen zu brechen - den 9. Spangot und das Unterkabinenfach, um separat zu sammeln. Die Baugruppen werden in das PPP-Heft eingespeist, wodurch der Montagezyklus reduziert wird.
Eine zusätzliche Stufe der Montage des Lufteinltenwurdees wurde ebenfalls eingeführt. Separat gemacht ein Heftklammer der Montage des mittleren Teils, die auch Zeit sparen wird. Der Shop wird 2021 einen weiteren Satz Lufteinlässe erhalten.
Es gibt Probleme - es gibt Lösungen
Das Hauptproblem, mit dem der Shop Nr. 45 bei der Umsetzung des Projektes konfrontiert war, ist der Platzmangel. Die Werkstatt befindet sich zwischen den Gebieten zweier benachbarter Werkstätten, so dass es an Produktionsflächen für den Bau einer Fließleitung mangelt.
Es war nicht einfach, zwei zusätzliche Heftklammern zu platzieren, die Lufteinlässe zusammenbauen. Relativ kleine Produktionsflächen in ihrer aktuellen Form erlauben es nicht, eine Fließlinie in ihrer klassischen Version zu bauen. Dennoch ist die Geschäftsführung des Shops optimistisch.
"Die Su-35 war viel schwieriger", sagt Victor Passar, stellvertretender Leiter des Produktions-Trainingsshops. "Wir haben den Standort der Standorte geändert, verschiedene Optionen ausprobiert. Nun, wenn wir Erfahrung haben, sehen wir, wie wir vorgehen, berücksichtigen sie jene Nuancen, von denen wir vorher nichts wussten.
Ein Projekt zur Vergrößerung der Fläche des Industriegebiets in der Mitte des Workshops wurde gestartet, um dem Platzmangel zu begegnen. Dazu wird in den Verwaltungs- und Haushaltsräumen eine Sanierung durchgeführt, um die Mitarbeiter, die jetzt im Industriegebiet arbeiten, unterzubringen. Dadurch werden ca. 60 m2 frei. M.
Die Presse wurde bereits demontiert und an einen anderen Ort verlegt. Freiwerdender Quadratmeter wird der Su-57 zur Welt gebracht. Jetzt wird die technische Aufgabe vereinbart.
"Unsere Mitarbeiter haben das Projekt sehr gut aufgenommen", sagt Artem Oschepkov, der Leiter des Ladens Nr. 45. "Jeder der von uns gesammelten Bände ist ein Glied einer einzigen Kette, es gibt keine sekundären Parzellen. Alles wird in erster Linie für die Menschen getan, um es ihnen zu erleichtern, zu arbeiten.
Die Schaffung einer Fließlinie zur Erfüllung des Staatsauftrags für die Massenproduktion von Flugzeugen der fünften Generation ist nun die wichtigste Aufgabe für die Arbeiter des Ladens Nr. 45. Nach Abschluss der Installation des zweiten Satzes von Heftklammern und Debuggen des Prozesses wird die Leitung mit voller Kapazität arbeiten.
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