Suchoi baut Kampfjet der 5. Generation - PAK-FA / T-50

Diskutiere Suchoi baut Kampfjet der 5. Generation - PAK-FA / T-50 im OKB Suchoi Forum im Bereich Speziell; Ich gebe Dir Recht, dass Air International sicherlich nicht alles weiß und auch schon oftmals falsch lag ... aber wenn es - zumindest angeblich -...
Deino

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Tschaika schrieb:
Tja Deino und genau das bringt mich zu dem Punkt: und "Air International" weiß alles schon vorher ... Lassen wir uns also mal überraschen, gell :D
Ich gebe Dir Recht, dass Air International sicherlich nicht alles weiß und auch schon oftmals falsch lag ... aber wenn es - zumindest angeblich - von Mikhail Pogosian so gemeldet wurde, scheint mir es - ohne dass es es nachprüfen kann - schon recht glaubwürdig !

Weniger glaubwürdig, aber nicht minder interessant ist dieser Link, der gerade in Key-forum zum gleichen Thema geposted wurde:

http://paralay.narod.ru/pakfasu.html

... für meinen Geschmack zu sehr an der YF-22 angelehnt und dann marke Eigenbau eines T-50-Fans !

Deino :p
 
vitez kojo

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Suchoi T-50-wer hat Infos?

Roland schrieb:
In der letzten Flug-Revue hab ich gelesen, daß Suchoi 2002 von den russ. Luftstreitkräften ausgewählt wurde, das Jagdflugzeug der nächsten Generation (PAK-FA) mit der Bezeichnung T-50 zu bauen. Hat jemand schon nähere Angaben oder vielleicht sogar Bilder?

geh mal zu diesem link:
http://www.suchoj.com/ab1953/index.htm
 

Sens

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schrammi schrieb:
Wo ist das Problem?

Su-27: 17,7t Leergewicht, 2x142kN Schub mit Nachbrenner.

Für mich klingen die Daten realistisch.
Aber nur für denn, der auf den Treibstoff verzichtet.

Die 17,7 to dürften das Rüstgewicht sein.
Hinzu kämen etwa 1,3 to für die int. Lenkwaffen und Muni für die Kanone.
Zu den 19 to käme dann noch der Treibstoff. Wenn 2 Tonnen Kerosin für eine MiG-21 und ~6 to max Schub noch so gerade ausreichen dürften, so sind sie für 35 Tonnen max Schub ein "Witz".
Bei einem ähnlichen int. Treibstoffvolumen wie F-22/Su-27 von fast 10 Tonnen ergibt das mit einer Befüllung von nur 60% ein Startgewicht von ~ 25 Tonnen!!!!
 
Bleiente

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In Russland soll bis 2009 ein grundsätzlich neues Jagdflugzeug der fünften Generation gebaut werden.
Das teilte der russische Luftwaffenchef Alexander Selenin am Montag im Moskauer Vorort Schukowski mit. Er rechne damit, dass die neuen Maschinen, die als T-50 bezeichnet werden, bereits 2013 bei der Luftwaffe in Dienst gestellt würden.
Bei der T-50 handelt es sich um einen Mehrzweckjäger, der sowohl für die Bekämpfung von Boden- als auch von Seezielen bestimmt ist. Die Maschine ist mit zwei Triebwerken mit Schubvektorsteuerung ausgestattet und soll sowohl für Radare als auch für optische und Infrarot-Ortungsgeräte kaum sichtbar sein.
http://de.rian.ru/safety/20080707/113417110.html

Na dann mal los bis 2009 ist nicht mehr lange. ;)
 
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Die sollen mal nicht so viel reden sondern handeln.Aber wenn nicht mal die Amis ihre Termine halten können,wie soll das die russische Luftfahrt schaffen.
 
Bleiente

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Ein Projekt des Programms der militärtechnischen Zusammenarbeit für die Jahre 2011 bis 2020 wurde am Montag in Indien übergeben.
Wie die Zeitung von einem Manager eines russischen Rüstungsunternehmens erfuhr, wurden den Indern folgende Projekte angeboten: Entwicklung eines Jagdflugzeuges der fünften Generation auf der Basis der Sukhoi-Maschine T-50 ......
http://de.rian.ru/safety/20080930/117314648.html


Russland und Indien, die gemeinsam ein Jagdflugzeug einer neuen Generation entwickeln, wollen die neue Maschine in zwei unterschiedlichen Modifikationen bauen. Das teilte Ashok Baweja, Chef der indischen Flugzeugbauholding Hindustan Aeronautics Limited (HAL), am Montag in Neu Delhi mit.
Nach seinen Worten wird die indische Modifikation zweisitzig und die russische einsitzig sein. Außerdem würden sich die Kampfjets in Flügelform, Lenkung und Radarausrüstung unterscheiden, sagte Baweja. ...
http://de.rian.ru/safety/20080929/117246294.html

Wenn zwei das gleiche tun, dann muss es nicht dasselbe sein.
 
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Tja, wobei mich vor allem das hier wundert .... :eek: :?! :confused:

Nach seinen Worten wird die indische Modifikation zweisitzig und die russische einsitzig sein. Außerdem würden sich die Kampfjets in Flügelform, Lenkung und Radarausrüstung unterscheiden, sagte Baweja


Was die Elektronik und meinetwegen auch Einsitzer/Zweisitzer angeht kann ich ja noch nachvollziehen ... aber andere Flügelform macht doch eigentlich bei solch einem Projekt keinen richtigen Sinn !
Mann sieht doch schon am JSF, zu welchen zusätzlichen Kosten, Verzögerungen und Problemen das führt.


Deino
 

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Sieht eher so aus, als wenn Russland das T-50 Projekt eher als F-35 Gegenentwurf ansehen und nicht als F-22 Konkurrent. Deutet vieles daraufhin das Russland durch Mig noch was anderes entwickelt.
 
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Sieht eher so aus, als wenn Russland das T-50 Projekt eher als F-35 Gegenentwurf ansehen und nicht als F-22 Konkurrent. Deutet vieles daraufhin das Russland durch Mig noch was anderes entwickelt.


Hmmm ... ich dachte dieses "Projekt" oder vielleicht besser Konzept sei zwar Indien vorgeschlagen ... letztendlich aber abgelehnt worden.
Das PAK-FA bzw. die T-50 dagegen wired doch auch seitens russischer Quellen aber immer als "Schwergewicht" eingestuft.


Offen gestanden bin ich am meisten darauf gespannt, wie es jetzt erst einmal weitergeht:

1. wann bekommen wir das "Ding" erstmals zu sehen ?
2. Wann erfolgt der Erstflug ?
3. Wie gestaltet sich die Erprobung ?
4. wie sieht es mit der indischen Version aus, die ja nun offensichtlich deutliche Änderungen gegenüber der russischen Version aufweist ?
...


Deino
 
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Suchoj.com hat am 2.10. die Seite aktualisiert.

Hier gibts die Seite.

Hier gibts die Gallerie.
 
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Suchoj.com hat am 2.10. die Seite aktualisiert.

Hier gibts die Seite.

Hier gibts die Gallerie.


Nur für alle, die's nicht wissen !! ... ist nicht die offizielle Suchoi-Seite ... und gerade bei der Galerie sind einige "Chinesen" dabei !

Deino
 
Achill

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Kampfflugzeuge der 5. Generation für Russlands Luftwaffe bereits in Test
13:22 | 26/ 12/ 2008

TSCHKALOWSKI (Gebiet Moskau). Drei Flugzeuge der 5. Generation für die Luftstreitkräfte Russlands werden bereits getestet.

Das teilte Generaloberst Alexander Selin, Chef der russischen Luftwaffe, am Freitag vor Journalisten mit.

"In diesem Jahr testen wir drei Maschinen der neuen Generation", sagte er. "Bis August nächsten Jahres hoffen wir eine flugfähige Maschine der 5. Generation bekommen zu können. Diesbezüglich sind wir zuversichtlich."

Nach seinen Worten gibt es weder finanzielle, noch organisatorische Hindernisse für die Umsetzung dieses Plans.
http://de.rian.ru/safety/20081226/119182293.html
 
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Stimmt nicht ... mal wieder typisch für die genannte "Quelle" !

Laut "RSM55", der sich im Key-Forum durch wirklich gute Informationen, Hintergrundwissen, Analysen und vor allem das Fehlen dieser so weit verbreitetet Meinung "Meine Flanker ist besser als Deine XYZ" ... und "die T-50 wird sowieso das beste Flugzeug überhaupt sein" auszeichnet hat gerade erst folgendes geschrieben:


My final words in this thread

Dear all,
since the beginning of this Saga, I have tried to post only reliable, unbiased and truthful information about the programme of the "5th gen. fighter", PAK FA, T-50, whatever it might be called and is called by the "community" and the gullible media and "experts". Obviously, because of the aforementioned ethical prerequisites, I haven't posted that much.

For the time being, I am relatively proud to say that none of my "supputations", suppositions and information that I have provided has proven untrue. Indeed, it seems that Zelin himself confirms (for example) the all-aspect sensor fusion I have talked about more than a year ago.
I have also written here that the "PAK FA" or whatever will be "more like the YF-23 than the F-22". I have also stated that those who expect some kind of flying sauski or Firefox will be disappointed, as the RuAF requirements for the PAK FA differ from USAF requirements for the Raptor. I have also pointed out that the main breakthrough, and the main challenge, of the PAK FA programme will not be new aerodynamics, amazing stealth or incredible overall characteristics, but simply total sensor fusion and the implementation of brand new weapon systems and a very potent sensor/RWR/ECM suite.

Why do I point that out again?
Because this post is going to be my last post on this thread until the subject matter will publicly fly.
Why that?
I am sick and tired of reading speculations and trying to temperate them.
I am sick and tired of seeing artists renderings, some good, some less, being naively discussed as if the honorable person who devised them on his or her PC between 2am and a bottle of Moskovskaya (or Château Rotschild 1956 for that matter, I don't care) had the Sukhoi blueprints next to the keyboard.
And on top of it, I am very, very tired of all the nationalist, pro-Russian, anti-Russian, pseudo-pro-anti-Russian redneck whatever ramblings that seem to enthuse the hon. members of this board much more than thinking about the next word they will use in order to describe their honorable feelings.

My last input:
Russian mass-media are not autocracy-driven, or democratic, or free, or unfree - they are just (for defense matter) mostly lame and incompetent.
Zelin has talked about 3 "5th gen. programmes".
He meant: PAK FA, PAK DA, future land-attack UCAV. No it's not the Skat.
He did not mention any "august 2009" deadline. The journalists made that up.

The said programme is doing well and progressing fast.
The airframes are all but ready.
Integration will be a big challenge, but I'm confident.
And again, "the first flight will not be the first"

Now.
If I wouldn't be so upset about what I read and if I would claim some recognition and respect, I would certainly humbly ask the moderators to close the thread till next summer at least because it's getting nowhere.
But as I'm certainly not - please go on and speculate further and further - the sky's the limit.
Till you see the real thing you all dream about, sometime next year, and then start an infinite number of threads like "PAK FA (it will be Su-.. ... by the time) vs F-22", "PAK FA is a hoax" or "PAK FA is not really stealthy (for flamers)".

All in all, God bless you all, let 2009 be better than the pundits say it will be and clear skies ahead.

Die drei wichtigsten Aussagen hab ich jeweils unterschiedlich gekennzeichnet:

- es gibt demnach drei solcher Projekte: PAK-FA (= T-50), PAK-DA (= neuer Langstreckenbomber) und ein UCAV
- Die Journalisten haben die Geschichte aufgebauscht zu der Aussage, es gäbe diese "Ausgust-Erstflugs-Planung".

Mal sehen, was wirklich dahinter steckt, aber zumindest lag er im Key-Forum mit seinen Aussagen seltenst daneben.

Deino
 
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Hatte leider noch keine Zeit für 'ne Zusammenfassung ... ließt sich aber schon mal sehr interessant !

http://www.weeklystandard.com/Content/Public/Articles/000\000\015\983btttm.asp


Kiev
For more than a decade the world has been waiting for Russia's aerospace industry to produce a fifth-generation fighter aircraft -- a replacement for the more than 25-year-old designs of the Mikoyan MiG-29 and Sukhoi Su-27/Su-30 models and an analogue to the Lockheed Martin F-22A Raptor and F-35 Lighting II Joint Strike Fighter (JSF). Organised as a cooperative program involving almost the entirety of the Russian military aircraft industry, the project is known as the PAK-FA (Perspektivnnyi Aviatsionnyi Kompleks - Frontovoi Aviatsyi, or Future Air System for Tactical Air Forces).

The design bureau designation for the prototype is T-50, with this airplane in the beginning stages of assembly at the Komsommolsk-na-Amure Aviation Production Association (KNAAPO) plant in the Russian Far East region of Kharabovsk. "Metal is being cut at the KNAAPO plant" and the plan is now for the aircraft to fly in 2009 -- or 2010 at the latest -- said a source knowledgeable of the program.

The emergence of a Russian fifth-generation fighter airplane should be music to the ears of the U.S. Air Force (USAF), which has long sought to use the specter of such a program to justify increased procurement of the F-22A and funding for the F-35. But, no one on the Air Staff in the Pentagon should be putting champagne on ice just yet. Ironically, the PAK-FA seems to be taking the same labourious route from first flight to actual deployment that started with the selection of the YF-22 prototype in the early
1990s.

"During the flight evaluations of the YF-22 and the [Northrop-McDonnell-Douglas] YF-23 the Lockheed design was picked as the 'winner,' but this was despite the fact that the prototype airplane did not demonstrate stealth, did not have a working radar or avionics suite for testing, and did not supercruise. So, all that was really evaluated and 'won' the fly-off was an aerodynamic paint job," said US aviation and stealth technology analyst Jim Stevenson. Stevenson has authored numerous articles on the F-22A and has written extensive histories of both the F-18 and ill-fated A-12 program.

"The USAF essentially picked a winner and then said 'now that you have officially won go and develop the airplane,' which took another 14 and half years between this fly-off of virtually empty prototypes and the official acceptance of the F-22A into service at the end of 2005," said Stevenson.

The PAK-FA seems destined to meet a similar fate. The prototype will fly sometime within the next 12 to 18 months, but -- like the F-22A -- it seems that these demonstration flights will meet almost none of the Russian Air Force's (VVS) operational requirements.

Russian industry representatives close to the program tell THE WEEKLY STANDARD that "the radar to be flown in the aircraft from NIIP design bureau will be a variant of the same Irbis-E passive electronically scanning array (PESA) radar technology that is in the Sukhoi Su-35 Super Flanker and not the next-generation active array (AESA) that program requirements call for. The engine will be the Saturn/Lyulka 117S modernised derivative of the Su-27's AL-31F-Series 3 engine and not the next-generation AL-41F1 design. There will also be few new-age on-board systems in the avionics suite."

As early as mid-2007, Sukhoi General Director Mikhail Pogosian and other senior Russian industry officials were downplaying expectations when they hinted that these on-board systems might not be ready when the first prototype aircraft flies and would only come on line later. When asked about the engine development at the Le Bourget air show outside of Paris in June 2007, Pogosian responded "that since the serial production covers a period of 30 years and 30 more years for operation, the engine and other systems will change considerably in the course of serial production. That is normal."

According to the division of labour that has been agreed to for the PAK-FA, the KNAAPO plant will be the lead final production assembly point. The Chkalov NAPO plant in Novosibirsk will supply the nose section and other carbon composite sections for the aircraft. But, officials in Novosibirsk have previously told THE WEEKLY STANDARD "there are no plans to place a large share of the [PAK-FA] production at NAPO, largely due to the nature of the local workforce here in Siberia. Because there are no so many commercial trading companies now here in Novosibirsk it is too difficult to retain enough skilled engineering talent with this kind of competition from the private sector."

But, labour problems are only one facet of the difficulties that Russian defense industry now faces. Among them is a government out of touch with industry's problems, lack of investment, and technological bottlenecks -- and literally demanding that
they "make ropes from sand," as the old fable says.

An example came during a recent telemost broadcast on Russian state television in which Russian PM Vladimir Putin answered phone-in questions he was asked about the PAK-FA program and stated "we are developing such airplanes and the work is going according to plan. I am certain that they will appear in the Russian Armed Forces and I would like that they appear on time."

Demanding that the PAK-FA appears "on time" shows that Putin and Co. have not spent enough time reading their briefing book on "why the Soviet Union failed as a nation-state." Rule number one from that briefing is that simply decreeing a desired outcome does not make it so. Even though Deputy Prime Minister and Chairman of the Board of Russia's Unified Aircraft-Building Corporation (OAK), Sergei Ivanov, stated in May 2007 that Pogosian had "confirmed that the first plane will make its maiden flight in late 2008," these technological obstacles have made it so that the first flight will now be at least a year late.

"The most likely near-term future for the PAK-FA is that there will be prototype demonstrators that make a number of flights -- just like the Mikoyan MFI 1.44 and Sukhoi S-37/Su-47 models -- and then the program may slow down or come to a halt altogether while industry tries to finish developing these on-board systems," said one analyst in Moscow familiar with the program.

The consensus of the industry representatives who spoke to THE WEEKLY STANDARD is that overcoming these technology bottlenecks depends significantly on whether or not any foreign partners come on board to cooperate -- and bring some much-needed funding with them. Development of the avionics and radar components will require a significant investment in Russia's electronics industry sector, which has been neglected for years. Russia, now in the middle of the worst economic crisis to hit the nation since the hyperinflation of the 1990s, simply lacks the resources required to bring its largely dilapidated defense industrial base into the 21st century. The most optimistic estimate for the program is that production-series PAK-FA airplanes will not be flying in VVS service before 2016 and that export customers would receive their aircraft much later.

One of the nations that Russia had been hoping would become a program partner was Brazil. Concerned about the acquisition of so much advanced Russian weaponry by Compañero President Hugo Chavez in neighbouring Venezuela, Brazil -- South America's largest nation -- decided to embark on a major modernization of its long-outdated air force. Russia had hoped to convince Brazil to join the PAK-FA program, but last year's state visit by President Dmitri Medvedev did not convince the government of President Luiz Inácio Lula da Silva to sign onto the project.

Russian officials had proposed that the Força Aérea Brasileira (Brazilian Air Force or FAB) sign on to an initial procurement of the Sukhoi Su-35 Super Flanker and then follow on with a role in the PAK-FA, but the FAB Commander, Juniti Saito, stated that: "I do not want to blacken the image of Sukhoi, but the project did not fit into our necessities." Translation: Brazil is not in the position to finance the development of a Russian fighter that is not in production yet nor will it be soon -- it needs something it can buy off the shelf now.

The FAB, which earlier dropped the Su-35 from its FX-2 competition, stated that it had excluded Sukhoi fighters from the program because of compromises that would have to be made on terms of technology transfer. This is almost a complete turnaround from several years ago, when the Su-35 made it into the last round of the FX-2 competition before the program was put into abeyance. In these intervening years, Russia has started to lose the technological edge that made it so attractive to its export customers, and in today's environment they are not likely to have the financial means to address that deficiency.

A representative from one of the PAK-FA's major partners told THE WEEKLY STANDARD that "the situation is very simple. Right now the only real fifth-generation fighter airplane in service in the world is the F-22A. This state of affairs is not likely to change anytime soon."

Reuben F. Johnson is a regular contributor to THE WEEKLY STANDARD Online

Zusammenfassung folgt später.

Deino
 
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Nach seinen Worten gibt es weder finanzielle, noch organisatorische Hindernisse für die Umsetzung dieses Plans.

http://de.rian.ru/safety/20081226/119182293.html
Hhm, noch keinen Flugplatz für die Erprobung haben ist für mich aber schon ein "organisatorisches" Hinderniss:

Russlands Vizepremier Sergej Iwanow wird sich am Mittwoch zu einem Arbeitsbesuch in Astrachan aufhalten. Dort soll eine auswärtige Sitzung der Militär-Industrie-Kommission zum Thema der Bereitschaft der russischen Versuchsplätze zur Erprobung von Flugzeugen der fünften Generation stattfinden. ....
http://de.rian.ru/safety/20090119/119691082.html

Aber wahrscheinlich nur ein ganz kleines.
 
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Bei 40-70 Mrd. Dollar Verteidigungshaushalt (Rußland) und im Vergleich 450 Mrd. USA: da kann nichts kommen.
 

Raveman

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ice225 schrieb:
...man könnte den Eindruck gewinnen, dass hier nur die Flugzeuge als Einzelkomponente und nicht als integrierter Bestandteil eines Zusammenschlusses diverser ineinandergreifender Waffensysteme betrachtet werden.
Das stimmt. Den wahren Wert eines einzelnen Waffensystems kann man erst bei der Einführung in einer Armee beurteilen. Der Wert von z.B. 180 EF hängt mit dem anderen Komponenten zusammen. Die haben null Wert wenn die Infrastrutur schlecht ist, keine Tanker und AWACS existieren, kein Nachschub...ect. um es mal extrem zu formulieren.

Man muss nur in die Geschichte der letzten Luftkämpfe und Kriege gehen um zu erkennen dass ein einzelnes hoch leistungsfähiges Waffensystem keinen Wert hat wenn der Rest der Kette von Komponenten die am Krieg gleichwertig beteiligt sind mangelhaft ist.
 
Deino

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Um die Diskussion mal wieder zu den Fakten zurück zu führen hier ein aktueller Bericht von heute:


India and Russia aim to fly joint fifth-generation fighter by 2017
By Siva Govindasamy

India and Russia hope to induct their joint fifth-generation stealth fighter by 2017, with officials from both countries hoping to iron out their differences in the coming months and sign a development contract by mid-2009.

"There have been differences between the two air forces, as both have specific requirements," says M Fakruddin, director for corporate planning and marketing at Hindustan Aeronautics. HAL will lead the Indian side of the programme. "These issues will be sorted out soon and by the middle of the year we expect to start work so that the aircraft is inducted by 2017."

The countries began talks in 2007 to develop a fifth-generation fighter based on the Sukhoi PAK-FA, which Russia hopes will have its first flight by the end of 2009 and is pegged as a challenger to the Lockheed Martin F-22 and Lockheed F-35 Joint Strike Fighter.

Last year HAL and Russian arms export agency Rosoboronexport agreed to study the joint development of a fighter. Since then, however, there have been differences over the aircraft's design and New Delhi's level of involvement in the project.

"Two major issues must be resolved. India was asked to invest a lot of money, but is unhappy with the level of access to sensitive technology that the Russians plan to give in return. In addition, the Indian air force is keen on a two-seat fighter, while Russia prefers to focus on a single-seater," says a New Delhi-based observer.

http://www.flightglobal.com/articles/2009/02/05/322126/india-and-russia-aim-to-fly-joint-fifth-generation-fighter-by.html
Es handelt sich demnach um die "Ansage", dass beide Seiten hoffen, den Erstflug der (?) indischen Version bis 2017 durchzuführen.
Angesprochen werden vor allem Bedenken seitens der indischen Seite aufgrund mangelnden Technologietransfers und grundsätzlicher Probleme / Unterschiede beider Versionen.


NAja ... ich will ja kein weiteres Öl ins Feuer gießen, aber 2017 klingt nicht gerade optimistisch. :?!

Deino
 

LFeldTom

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NAja ... ich will ja kein weiteres Öl ins Feuer gießen, aber 2017 klingt nicht gerade optimistisch. :?!
Wenn ich das richtig verstanden habe, dann soll 2017 nicht Erstflug, sondern [Truppen]einführung sein.

Ich hoffe ich finde gleich die Zeit für ein paar Zeilen, warum mir softwaretechnisch 2017 als sehr optimistisch erscheint.

Gruß,
Tom
 
Deino

Deino

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Wenn ich das richtig verstanden habe, dann soll 2017 nicht Erstflug, sondern [Truppen]einführung sein.

Ich hoffe ich finde gleich die Zeit für ein paar Zeilen, warum mir softwaretechnisch 2017 als sehr optimistisch erscheint.

Gruß,
Tom


Ich gebe Dir Recht, der Bericht ist widersprüchlich: Einmal wird von "aim to fly" (= plant den Erstflug :?!) und dann von "hope to induct their joint fifth-generation stealth fighter by 2017" gesprochen, was eher der Truppeneinführung entspräche.

Bin jedenfalls schon arg auf Deine "paar Zeilen" gespannt.

Deino
 
Thema:

Suchoi baut Kampfjet der 5. Generation - PAK-FA / T-50

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