AW: Verluste / Unglücke bei den Russischen Streitkräften
... so einfach Abfangen ging vermutlich nicht - ich denke, die Maschine befand sich im Wirbelringstadium (vortex ring state).
Es deutet alles darauf hin, geringe Vorwärtsfahrt und relativ zügiges Sinken. Ab einer bestimmten (erhöhten) Sinkrate bei geringer Vorwärtsfahrt gerät die Maschine in den eigenen Rotorabwind. Dadurch entsteht eine ungleichmäßige Anströmung der Rotorblätter und partielles Abreißen der Strömung von der Rotormitte nach außen.
Die eben nach unten durch den Rotor beschleunigte Luftmasse wird so wieder von oben angesaugt (der Hubi sinkt ja in diese Luftmasse hinein). Der Vorgang wiederholt sich laufend, so dass sich die Maschine praktisch nur noch im eigenen Luftstrom bewegt.
Das Problem kann auch auftreten, wenn z.B. im Landeanflug Rückenwind herrscht. In jedem Fall muss aber die Sinkrate eine bestimmte Größe überschreiten > 500 ft.
Der Hubschrauber ist nur noch schwer zu kontrollieren und lässt sich jetzt nicht mehr abfangen - im Gegenteil: durch die Erhöhung des Anstellwinkels beim Versuch die Sinkrate zu brechen verschlimmert sich die Situation dramatisch und die Sinkgeschwindigkeit erhöht sich noch erheblich, denn durch die Erhöhung des Anstellwinkels vergrößern sich auch die vom Strömungsabriss betroffenen Bereiche.
Der Pilot hat nur zwei Möglichkeiten, die hier meines Erachtens aufgrund der relativ ausreichenden Höhe hätten angewendet werden können: sofort Anstellwinkel reduzieren und möglichst Vorwärtsfahrt aufnehmen, um aus diesem Stadium nach vorne (oder seitlich, egal) wieder herauszukommen und so praktisch den eigenen Downwash hinter sich zu lassen -
oder
eine sofortige Autorotation einzuleiten. Durch die jetzt erfolgte Anströmung des Rotors von unten wird das Wirbelringstadium beendet. Beide Maßnahmen erfordern aber sofortiges Handeln und eine gewisse Höhe.
Am Pitch zu ziehen um durch Leistungszufuhr die Sinkrate zu brechen, erzeugt- siehe oben - das Gegenteil. Der Pilot muss allerdings realisieren, was passiert, was also die Ursache seines Problems ist um adäquat zu reagieren. Das Wirbelringstadium ist durch starke Vibrationen zu erkennen.
Gruß
das Triebwerk lief jedenfalls noch nach dem Aufschlag tapfer weiter
