DM2DPM
Flieger-Ass
na,also
Hakk Gabi
nun kommen wir der Sache doch näher, also musste auch bei euch, später alles abgegeben werden, was unter VS oder GVS fiel. Und was war nicht GVS in der Fliegerei. Unsere Flugkarten waren ja schon damal so ungenau wie möglich, von wegen Flugplätze eingezeichnet, entweder du hast die SLB gesehen,oder dich holte der Jägerleitoff, herunter, so einfach war das. Und Besuch auf anderen Plätzen, mitnichten. Die Russischen Fluginstrukteure, die ja immer in der UTI mit dabei waren, passte schon auf, damit man ja nicht in Sichtweite ihrer Plätze kam. Ausser bei Alarmverlegung, das habe ich ein paarmal mitgemacht, da ging es bis nach Preschen, aber nur Montags oder Donnerstags, ansonsten gehörte der Platz den Russkis. Von dort ging es mal nach Drewitz oder nach Cottbus, aber das wars auch schon. In Drewitz zeigten uns die dortigen Piloten ihre Waldgräber am Ende des Platzes im Wald versteckt. Aus den Jahren 41 bis 45 von deutschen Piloten, die den Platz nicht mehr so richtig erreichten, oder der Co hing in der Seilen. Also,hatte schon Adolf, der Verblichene, seine Flugzeuge dort zu stehen. Gabi, Du hast vergessen, die "Eisenbahnerlampe" war ganz dezent in schwarz gehalten, und die Makarov war damal auch noch out, wir hatte dafür die belgischen FN in der Hosentasche, Kal. 6,25, wenn man da die Kuppen von den Geschossen glatt feilte,hatten die auch eine ganz ordentliche Wirkung.
bis später
DM2DPM
Hakk Gabi
nun kommen wir der Sache doch näher, also musste auch bei euch, später alles abgegeben werden, was unter VS oder GVS fiel. Und was war nicht GVS in der Fliegerei. Unsere Flugkarten waren ja schon damal so ungenau wie möglich, von wegen Flugplätze eingezeichnet, entweder du hast die SLB gesehen,oder dich holte der Jägerleitoff, herunter, so einfach war das. Und Besuch auf anderen Plätzen, mitnichten. Die Russischen Fluginstrukteure, die ja immer in der UTI mit dabei waren, passte schon auf, damit man ja nicht in Sichtweite ihrer Plätze kam. Ausser bei Alarmverlegung, das habe ich ein paarmal mitgemacht, da ging es bis nach Preschen, aber nur Montags oder Donnerstags, ansonsten gehörte der Platz den Russkis. Von dort ging es mal nach Drewitz oder nach Cottbus, aber das wars auch schon. In Drewitz zeigten uns die dortigen Piloten ihre Waldgräber am Ende des Platzes im Wald versteckt. Aus den Jahren 41 bis 45 von deutschen Piloten, die den Platz nicht mehr so richtig erreichten, oder der Co hing in der Seilen. Also,hatte schon Adolf, der Verblichene, seine Flugzeuge dort zu stehen. Gabi, Du hast vergessen, die "Eisenbahnerlampe" war ganz dezent in schwarz gehalten, und die Makarov war damal auch noch out, wir hatte dafür die belgischen FN in der Hosentasche, Kal. 6,25, wenn man da die Kuppen von den Geschossen glatt feilte,hatten die auch eine ganz ordentliche Wirkung.
bis später
DM2DPM
