Boeing 747 family

[Jan Newbird]

Hallo zusammen,

ich hoffe ihr könnt mir weiter helfen.

Ich suche Planunterlagen zu der 747-400. Insbesondere einen Schnitt durch den Rumpf, bei dem man den Konstruktionsaufbau sieht. Im Bestfall als CAD-Computerzeichnung. Auf der Boeing Homepage gibt es leider nur Außenperspektiven.

Der Hintergrund ist der, dass ich bei meiner Architektur-Bachelorarbeit plane dieses Flugzeug umzunutzen.

Gruß, Jan

 

[Learjet]

Herzlich Willkommen im Flugzeugforum!

Im Internet gibt es doch dutzende Querschnitte durch den Rumpf einer 747-400. Einfach mal Google bemühen. Findest Du auch mit genauen Abmessungen. Oder habe ich dich jetzt falsch verstanden und Du suchst etwas anderes?

 

[cool]

Ich denke du brauchst Daten aus dem SRM (Structure Repair manual), zumindest ist da der "Innenaufbau" aufgeführt, auch inkl. Daten zu den Hautdicken ect.
Wo es das aber "umsonst" gibt -> ?

Alternativ mal bei Museen anfragen, Speyer hat ja so nen Ding auf Stelzen gestellt, da hat garantiert auch mal jemand nen Taschenrechner in die Hand genommen, vielleicht haben die ja weitere Infos für dich?

 

[Jan Newbird]

Danke schon mal für die ersten Antworten.

Nach 3 Stunden Google war das beste was ich gefunden habe soetwas hier:


Ich brauche es aber noch detaillierter bei dem Rumpfhüllenaufbau. Das sind oben nur 2 Strichen. Daraus kann ich höchsten die Wandungsstärke ermitteln. Das wars. Ich suche eher sowas hier als Zeichnung:


Gruß, Jan

 

[Schorsch]

Und wen welcher Stelle genau soll es sein? Der Rumpf ist lang und an jeder Stelle ein wenig anders.
Weiterhin gibt es bestimmte Sonderbereiche.
Musst Du wirklich die Hautdicken wissen?

 

[Jan Newbird]

Wenn ich die genauen Stärken der Rumpfholme und Querholme, sowie der Innen- und Außenverkleidung hätte wäre es natürlich perfekt. Ich möchte gerne 2 Querschnitt durch den Rumpf der 747-400 zeichnen. Und zwar in dem 2-geschossigen Passagierbereich (Schnit A1 oder A2) und dem eingeschossigen Bereich (Schnitt B1 oder B2). Sollte möglicht durch ein Fenster oder eine Tür sein.


Gruß, Jan

 

[Schorsch]

Aus diesem Bild kann man die Bauweise des Rumpfes erahnen.



Quelle & Copyright: Niu - Airframe Structural Design

Die grundsätzlichen Abmaße (Breite, Höhe) sind ja aufwandsfrei im Internet zu finden.

 

[Rhönlerche]

Ich finde, ein Architekt sollte sich statische Daten für seine Bauvorhaben grundsätzlich von seriöseren Quellen als dem Internet besorgen. Außerdem sollte er seine Fragen genauer formulieren können.

Man muss kein Untergangsphilosoph sein, aber ich finde es heutzutage mehr als merkwürdig, hier statische Konstruktionsdetails von Flugzeugen erörtern zu wollen. Der Egypt-Air-Bericht ist noch nicht mal erschienen. Leider haben solche Ereignisse bei mir einen gewissen Argwohn gegen solche unbedarften Fragen mit Tiefenwirkung erzeugt.

 

[FE747]

Kann meinem Vorschreiber in # 68 nur beipflichten.

Finde es mehr als erstaunlich, dass sich hier jemand extra angemeldet hat, um die genauen Stärken der Rumpf- und Querholme, sowie der Innen- und Außenverkleidung und der sowieso schon durch Türen und Fenster geschwächten Struktur, in genau definierten Bereichen, in Erfahrung zu bringen !

Hat schon ein gewisses „Geschmäckle“ und erhält auch noch bereitwillig Auskünfte !

 

[Speedy#32]

Wo ist denn euer Problem gerade?
Alle Infos bisher waren frei zugänglich und nicht geheimes.

Oder habt ihr angst, dass demnächst eine 747 in die Luft fliegt (sry für das Wortspiel)?

 

[Rhönlerche]

Nicht völlig ausgeschlossen, so ein Gedanke. "Geheim" ist sowas nicht, eher vertraulich, aber die Fragestellung ist schon ungewöhnlich. Nun muss man auch nicht jeden kreativen Jungwissenschaftler in seinem Tatendrang abwürgen, aber es ist nun mal eine Tatsache, dass bei den jüngsten Anschlagserien ingenieurmäßig vorgebildete Leute gehäuft mitwirkten, die ihre Fachkenntnisse "fachfremd" nutzten. Die Hamburger Zelle und Atta mal als Stichwort. Seine Unschuld hat so ein Thema damit leider auch bei uns verloren.

 

[Schorsch]

Ich finde, ein Architekt sollte sich statische Daten für seine Bauvorhaben grundsätzlich von seriöseren Quellen als dem Internet besorgen. Außerdem sollte er seine Fragen genauer formulieren können.

Man muss kein Untergangsphilosoph sein, aber ich finde es heutzutage mehr als merkwürdig, hier statische Konstruktionsdetails von Flugzeugen erörtern zu wollen. Der Egypt-Air-Bericht ist noch nicht mal erschienen. Leider haben solche Ereignisse bei mir einen gewissen Argwohn gegen solche unbedarften Fragen mit Tiefenwirkung erzeugt.

????
Also ich kenne mich halbwegs gut mit Flugzeugen aus.
Und ich kann versichern: mit dem gezeigten kann niemand etwas anfangen.
Vor allem: sollen wir jetzt überall den Verrat schnüffeln, weil mal jemand mit Vorbildung etwas gemacht hat?

Übrigens: wer es dann richtig wissen will für seinen nächsten Akt, hier das ganze Buch:
www.air.flyingway.com/books/Airframe-Stuctural-Design.pdf
Wer in den 650 Seiten etwas terrortechnisch nutzbares findet sage mir bitte Bescheid, ich lösche dann den Link.

 

[Rhönlerche]

Das brauchst Du gar nicht ins Lächerliche zu ziehen. Bei 9-11 wurde beim Einschlag der strukturell schwächste Teil des Gebäudes getroffen. Mit Sicherheit kein Zufall.
Zwischen Hysterie und Abgestumpftheit liegt ein weites Feld. Differenzierung ist vielleicht nicht so Deine Stärke?

 

[Speedy#32]

Das brauchst Du gar nicht ins Lächerliche zu ziehen. Bei 9-11 wurde beim Einschlag der strukturell schwächste Teil des Gebäudes getroffen. Mit Sicherheit kein Zufall.
Zwischen Hysterie und Abgestumpftheit liegt ein weites Feld. Differenzierung ist vielleicht nicht so Deine Stärke?

Ich glaube kaum, dass jemand in einem Forum sich nach der tragenden Stuktur erkundigt hat usw. ... Da gibt es wesentlich bessere Quellen.

Ich finde auch nicht, dass wir jede "seltsame" Frage unter Generalverdacht stellen sollten!

Sry für's OT. Das war's auch schon.

 

[BiBaBlu]

Bei 9-11 wurde beim Einschlag der strukturell schwächste Teil des Gebäudes getroffen. Mit Sicherheit kein Zufall.

Doch, genau das, Zufall.

 

[Schorsch]

Das brauchst Du gar nicht ins Lächerliche zu ziehen. Bei 9-11 wurde beim Einschlag der strukturell schwächste Teil des Gebäudes getroffen. Mit Sicherheit kein Zufall.
Zwischen Hysterie und Abgestumpftheit liegt ein weites Feld. Differenzierung ist vielleicht nicht so Deine Stärke?

Es war nicht der strukturell schwächste Teil des Gebäudes, es war das strukturell schwächste Gebäude der Stadt.
Dazu das höchste.
Ich denke aber, dass vor allem letzteres den Ausschlag gab.
Die Tatsache, dass heute noch viele nicht an einen rein durch das Flugzeug verursachten Einsturz glauben (tatsächlich mehrere Jahre Forschung notwendig waren um es genau nachzuvollziehen), zeigt ja, dass es nicht einfach auf der Straße liegendes Wissen war.

Differenzierung ist eine Stärke von mir, deswegen laufe ich auch keinen platten Allgemeinplätzen hinterher.

 

[Jan Newbird]

Wow, ich hätte nicht gedacht, dass meine Anfragen solch eine Diskussion auslösen. Ich möchte hiermit auf meinen neuen Thread verweisen:

http://www.flugzeugforum.de/threads/85037-Boeing-Hotel-7-4-7-Bachelor-Arbeit

Hier erkläre ich genauer wer ich bin, was ich machen möchte und warum ich das tue. Ich hoffe somit das aufkeimende Misstrauen einiger Mitglieder zu beenden.

Gruß, Jan

 

[Jeroen]

Boeing uberlegt der Produktion der B747 zu beenden, weil man kleinere und Spritt ekonomischere Typen jetzt braucht.
http://asia.nikkei.com/Business/Companies/End-of-the-line-for-Boeing-s-iconic-747?page=1

 

[Falco]

Boeing 747-400 (noch "nackt") in der Halle in Everett

 

[Falco]

Boeing 747-400 (Produktion, in Everett)