Feuerlöschflugzeuge

[_Michael]

Schon wieder ein Unfall mit einem Löschflugzeug. :(

Es ist unglaublich und sehr tragisch, wie viele Löschflugzeuge jedes Jahr abstürzen. Pro Jahr liest man nur schon hier im FF von mindestens 3-4 Unfällen. Wobei die Anzahl der Löschflugzeuge weltweit nicht riesig sein dürfte.

Letztes Jahr wurde in einem Thread erörtert, warum Löschflüge besonders gefährlich sind: Besonders die strukturelle Belastung durch die extremen Gewichtsänderungen beim Wasseraufnehmen bzw. Ablassen, die Turbulenzen in der Hitze sowie die Hitze selbst und schlechte Sicht durch Rauch wurden als Hauptgefahren angenommen.

 

[Nummi]

Vieleicht ruehrt die Bezeichnung "mehrfach verwendbar" daher, das schon mal ein Be Flugzeug waehrend der Flugerprobung in Deutschland "weggeworfen" wurde. Damals (April 1999 in Starubing) handelte es sich allerdings um eine Be 103. Der Pilot kam leider ums Leben.:(
Mich wuerde in diesem Zusammenhang interessieren ob die Ursache des Unfalls je geklaert wurde.

munter bleiben
Nummi

 

[gero]

Mich wuerde in diesem Zusammenhang interessieren ob die Ursache des Unfalls je geklaert wurde.

munter bleiben
Nummi

Warum sollte sie nicht?


http://www.bfu-web.de/cln_003/nn_41544/DE/Publikationen/Untersuchungsberichte/1999/Bericht__CX006-0.99,templateId=raw,property=publicationFile.pdf/Bericht_CX006-0.pdf

gero

 

[koehlerbv]

"Mehrfach verwendbar" dürfte das breite Einsatzspektrum des Flugzeugs meinen, das offensichtlich relativ einfach für unterschiedliche Verwendungszwecke (Löschflugzeug, Fracht- und / oder Personen-Transporter u.a.) umrüstbar ist und damit die Betriebskosten auch ausserhalb der Waldbrandsaison niedriger hält (für mich ist das der eigentliche "Knaller" der Be-200).

Bernhard

 

[Bleiente]

Im Zusammenhang mit der vorzeitigen Schuldenrückzahlung von Russland an den "Pariser Club" habe eine interessante Randnotiz gefunden:

Russland hat derzeit bei 18 Ländern Schulden, darunter Deutschland, die Schweiz, Dänemark, Frankreich, Finnland, die Niederlande, Großbritannien und Portugal.
Portugal wird allerdings im multilateralen Protokoll über die vorzeitige Schuldenrückzahlung nicht erwähnt, führte der Sprecher weiter aus. Mit diesem Land wird über eine Tilgung der Schulden über die Lieferung russischer Flugzeuge des Typs Be-200 verhandelt. "Die Wahrscheinlichkeit einer Entscheidung der portugiesischen Behörden zu Gunsten der russischen Flugzeuge beträgt 90 Prozent", sagte der Sprecher des Finanzministeriums.

http://de.rian.ru/business/20060821/52872913.html

 

[Bleiente]

Russland tilgt Schulden gegenüber Portugal mit Amphibienflugzeugen

Hier nun eine etwas ausführlichere Pressemitteilung aus Russland zum Thema:

Russland will Portugal Amphibienflugzeuge des Typs Be-200 a conto der Schulden der ehemaligen Sowjetunion (insgesamt 80 Millionen Dollar) liefern.
Kürzlich teilte der stellvertretende russische Finanzminister Sergej Stortschak mit, Portugal habe bereits eingewilligt, zwei Be-200 a conto der Verschuldung zu kaufen. Nun will Moskau Lissabon überzeugen, insgesamt vier Maschinen zu erwerben. Die Begründung: Zwei Flugzeuge reichen nicht aus, um wirksam gegen Waldbrände zu kämpfen. Die endgültige Entscheidung wird zum Ende des Jahres erwartet, berichtet die Zeitung "Wremja Nowostej" unter Hinweis auf das portugiesische Innenministerium.
Gegenwärtig werden zwei Amphibienflugzeuge dieses Typs in Portugal erprobt. Je nach den Ergebnissen wird über den Vertragsabschluss entschieden werden, sagte Oleg Demtschenko, Chef der Forschungs- und Produktionskorporation Irkut, wo die Be-200 in Serie hergestellt wird. Mit einem europäischen Zertifikat für das Flugzeug rechnet Demtschenko schon Anfang des kommenden Jahres. "Hauptsache ist, dass das europäische Register unseren Antrag entgegengenommen hat. Außerdem unterhalten wir gemeinsam mit EADS ein Joint Venture, das diese Maschine zertifizieren und vermarkten soll", sagte Demtschenko. ....
Bei der Projektierung der Maschine wurde die Luftfahrtnorm FAR 25 (USA) berücksichtigt, was die Zertifizierung nach den amerikanischen (FAA) und den europäischen (JAA) Standards erleichtern soll.
Eine Maschine wird zwischen 17 und 22 Millionen US-Dollar kosten. Die Hersteller wollen mindestens 100 Be-200 in GUS-Staaten und bis zu 200 Flugzeuge in westlichen Staaten vermarkten. China, Südkorea, Israel, Griechenland, Frankreich, Italien, Kanada und die USA signalisierten bereits Interesse für diese Maschine.

http://de.rian.ru/business/20060821/52940861.html

1.) Ja, wenn die 89 Mio USD Schulden stimmen, dann macht es aus russischer Sicht wohl Sinn denen gleich vier Maschinen zu lieferung und dann quitt zu sein.
2.) Aber was sagt Portugal, oder besser dessen Regierung zu diesem Deal ?
3.) Irgenwie komme ich immer mit den Zahlen ducheinander die die Russen ablieferen, hier und heute ist von zwei Flugzeugen die Rede die in Portugal erprobt werden (ist eine davon die Maschine die vorher in Italien war ?) ?
4.) Preislich ist das ja ein richtiges Schnäppchen, aber ob sich die Hoffnungen erfüllen "mindestens 300" Stück zu verkaufen ? Nein, das glaube ich eher nicht, schon solange das Supportproblem welches russichen Luftfahrtprodukten im "Westen" anhaftet nicht dauerhaft geklärt werden kann.

 

[BigLinus]

Russische Amphibienflugzeuge behalten führende Positionen in der Welt

Russische Amphibienflugzeuge behalten führende Positionen in der Welt - Teil 1

Das Löschen von Waldbränden, Rettungsoperationen, der Güter- und Personentransport in Gebieten, die keine Start- und Landebahnen haben, sowie das Patrouillieren der Küstenwirtschaftszone erfordern ein operatives Heranziehen einer großen Anzahl von verschiedenen Transportmitteln, Sonderausrüstungen und entsprechend große finanzielle Ausgaben sowie menschliche Ressourcen.

Gewöhnlich werden in solchen Fällen folgende Varianten genutzt: Flugzeug-Hubschrauber, Flugzeug-Schiff oder Flug- und Bodenmittel. Die Erfahrungen zeigen, dass die beste Lösung dieser Probleme der Einsatz von Amphibienflugzeugen ist. Unter anderem sind die Feuerlösch-Amphibienflugzeuge eines der effektivsten Mittel zur Bekämpfung von Bränden, die sowohl auf natürliche als auch auf technische Ursachen zurückzuführen sind.

In Russland wurden 1993 fünf U-Boot-Abwehrschiffe Be-12 Tschaika (Möwe) in Feuerlöschflugzeuge umgebaut. Bei einem Einsatz erzielte die Be-12P eine Rekordleistung. Sie warf 132 Tonnen Wasser auf einen Brandherd ab. (Sie konnte jedes Mal nur sechs Tonnen Wasser an Bord nehmen).

Die Effektivität der Amphibienflugzeuge wird vor allem mit der Möglichkeit der operativen Wasserzustellung vom nächst gelegenen großen Wasserbecken zum Brandherd erklärt. Zum Beispiel unter den Bedingungen Russlands, wo es fast allerorts in der Waldzone große Seen, Flüsse und Stauseen gibt, ist der Transport einer Tonne Wasser mit dem neuartigen russischen Amphibienflugzeug Be-200 zum Brandherd vier bis fünf Mal billiger als mit dem russischen Feuerlöschflugzeug Il-76P.

(...)

[ RIA Novosti ]

PS: Der Verfasser dieses Aufsatzes für RIA Novost - Juri Saizew - ist Berater in der Akademie der ingenieurstechnischen Wissenschaften.

 

[BigLinus]

Russische Amphibienflugzeuge behalten führende Positionen in der Welt - Teil 2

Russische Amphibienflugzeuge behalten führende Positionen in der Welt - Teil 2

Nach dem Zerfall der UdSSR wurde das Be-200-Projekt nicht aufgegeben. Aber es entstanden Probleme mit der Finanzierung, was sich natürlich auf die Herstellungstermine der Maschinen auswirkte.

Die erste Be-200P stieg im September 1998 in die Luft. Für das Flugzeug wurde ein Spezialsystem der Feuerlöschausrüstungen ausgearbeitet, das es ermöglichte, Löschwasser in die Bordbehälter in Gleitfluggeschwindigkeiten im Bereich von 0,9 bis 0,95 der Startgeschwindigkeit aufzunehmen.

Bei der Wasseraufnahme bei solchen Geschwindigkeiten gerät das Flugzeug nicht in den Höchstbelastungsbereich, was den Kraftstoffverbrauch verringert sowie die Sollbetriebszeit des Triebwerkes und der Konstruktion nicht beeinflusst. Außerdem verringert sich die zur Wasseraufnahme benötigte Zeit.

(...)

[ RIA Novosti ]

 

[Curdtx]

Hier ein paar Bilder von der Löschdemonstration beim Flugplatzfest in Cheb

Wasser Marsch...

 

[Curdtx]

Hochziehen und weiter ging es zum zweiten Versuch...

 

[Curdtx]

na die letzten Funken wurden dann von den bodengebundenen Truppen erledigt

 

[Curdtx]

hier die Be-200 beim Display während der ILA 2006,...bei dem Wetter hätte man eigentlich die Be-200 nicht gebraucht

 

[Curdtx]

Tank ist leer,ab zur Landung

 

[Raveman]

Kurze Frage zur Be 200: Sitzt der Kapitän eigentlich links oder rechts im Cockpit?

 

[Reach606]

RECHTS - wenn links der Praesident sitzt! :D
('tschuldigung, konnte nicht wiederstehen.)

Bild: TV

 

[Raveman]

Ja ja, der Putin...

Aber jetzt im Ernst, sitzt der Kapitän regulär links oder rechts?

 

[Katertoni]

wasserlassen

Mini Dromedar beim wasserlassen.. ;)

 

[doncorleone117]

OV-10A N429DF ex 155400 California Department of Forestry and Fire Protection fotografiert auf der Ryan Air Attack Base / Hemet-Ryan Airport in Kalifornien.

 

[flogger23]

Nachdem zwei Be-200 des russischen MTSchS bei der Waldbrandbekämpfung helfen, will Indonesien vier Flugzeuge in der Feuerlösch-Variante erwerben.
http://bmpd.livejournal.com/1555842.html

 

[flogger23]

Die erste Serien- Be-200TSchS für das russische MTSchS (fast) fertig:

http://bmpd.livejournal.com/2133081.html