Hmh, das klingt nicht uninteressant. Wofür genau forschst du denn?
Die Internetquellen haben wir also beide ausgewrungen, und das vierte Forum (Flotilla Aérea) habe ich inzwischen auch entdeckt. Was die Glaubwürdigkeit der Quellen angeht, so spricht die allgemeine Ungenauigkeit und Unvollständigkeit von Aviafrance gegen deren Zahlenangaben. Aeroflight ist da schon deutlich präziser, zumal sie (soweit vorhanden) auch Seriennummern und andere individuelle Daten benennt. Im Falle der Hanriot-Flugzeuge decken sich ihre Angaben mit denen der jugoslawischen Webseite ‚Airserbia’ sowie mit ‚Scramble.nl’.
Das salvadorianische Leitwerk-Foto hat mich ehrlich gesagt auch stutzig gemacht. Die Daten des Leitwerks passen nicht zu den Quellenangaben und die Hecktrikolore und die Beschriftung passen auch nicht nach Jugoslawien.
Ich hätte die Maschine dem Gefühl nach der französischen Luftwaffe zugeordnet. Möglicherweise waren das aber auch nur französische ‚Überführungskennzeichen’ auf dem Weg nach Jugoslawien oder El Salvador.
Mangelnde Quellen lassen mich noch nicht am Einsatz in El Salvador zweifeln. Fotobelege aus den 1920er/30er Jahren gerade aus Lateinamerika dürften äußerst rar sein. Aber die offizielle Luftwaffenseite
www.fas.gob.sv erwähnt in ihrer eigenen Geschichte die fünf Hanriot-320-Trainer:
"Para el doctor Quiñónez Molina, el desarrollo de la aviación en El Salvador era algo importante, razón la que no escatimó esfuerzos en impulsarla. Fue así como en los últimos meses de su período presidencial, compró a Francia una flota de seis aviones, 5 de ellos del tipo “Hanriot H320Et2s” y un “Breguet Bre14A”, al que se le dio el nombre de “Gerardo Barrios”, en honor al máximo paladín de nuestra patria."
Auch von den drei Maschinen des Typs Hanriot H 32, die Paraguay im Chacokrieg gegen Bolivien eingesetzt hat, erhoffe ich erst gar keine fotografische Beweisquelle. Das wäre reine Glückssache; allerdings müsste es indirekte Belege geben. So wie hier auf
www.batallas.org:
"En 1926, una misión aérea francesa de cinco oficiales y un suboficial mecánico llegaron a Asunción para fundar una escuela para las tripulaciones de vuelo y en tierra para el Cuerpo Aéreo Paraguayo. La misión francesa permaneció desde 1926 hasta 1931 y durante ese tiempo establecieron un Cuerpo Aéreo Paraguayo sólido y graduaron dos promociones de pilotos de la escuela de vuelo. En ese entonces, los franceses le vendieron a Paraguay tres aviones entrenadores Hanriot HD 32, dos aviones entrenadores Moran Saulnier 35, seis aviones bombarderos/de reconocimiento livianos y cuatro aviones de combate Wibault 73."
dieser Text stammt aus:
Dr. James S. Corum: „El Poderío Aéreo en la Guerra del Chaco“
(Air & Space Power Journal - Español Cuarto Trimestre 2002)
und stützt sich seinerseits auf folgende Quelle:
Francois Pernot: “Les Missions Aéronautiques Françaises en Amérique du Sud dans les Années Vingt”, Revue Historique des Armées, No. 185 (Decembre 1991), 97–107.
Was El Salvador betrifft, sollte Milton Andrade mal in den Militär-, Heimat- und Pressearchiven von Ilopango und San Salvador wühlen gehen. Nachdem zumindest Aeroflight, Scramble.nl und die Annalen der Fuerza Aérea Salvadoreña die Lieferung von fünf H 320 bestätigen, sind jetzt die Offline-Quellen wegen der Details und Fotos gefragt.
In Frankreich könnten EADS und SNECMA als Nachfolgefirmen der ‚Avions Hanriot’ noch was in den Archiven haben. Ähnliches gilt natürlich für Belgrad, wobei ich dort eher auf die Enthusiasten und das nationale Luftfahrtmuseum setzen würde als auf amtliche Quellen. Aber wer weiß? Hier haben wir die Liste der zwischen 1933 und 1937 ins
jugoslawische Zivilregister aufgenommenen Hanriot H 320.
Nach Aeroflight und Airserbia (hier hat mir FF-Kollege ‚tarner’ dankenswerter Weise bei der Übersetzung geholfen
) sind übereinstimmend
zwölf H 320 an die VVKJ geliefert worden und
45 weitere unter Lizenz im Lande bei ‚Zmaj’ produziert worden. Das macht nach Adam Riese schon mal 62 Hanriot H 320 in El Salvador und Jugoslawien plus eine unbekannte Zahl weiterer Exporte und derjenigen Maschinen, die in Frankreich selbst flogen.
Schließlich haben wir hier noch die
Grafik einer sowjetischen H 14 und die
Grafik einer polnischen H 28S. Auf Plastikowe.pl finden sich noch ein paar
Grafiken verschiedener H-14-Ableger. Die Hanriot H 32 soll außerdem auch noch bei der Republik China in Dienst gestanden haben.
Soviel für’s Erste
Gruß
Olaf