Es geht um die visuelle Identifizierung der Drossel durch die Besatzung bzw. das Radarecho auf der Bordfunkmeßstation des Flugzeuges. Vergleich der Postionsangabe zwischen Bodenstation und jener der Flugzeugbesatzung.
Gesetz den falles....hätte man dann die SR-71 abschießen können ???
So weit, so gut. Wobei diesen Teil des Katz- und Mausspiels ein Radargürtel in Zusammenarbeit mit einem Spezialteleskop (jedenfalls bei der SR-71) genau so gut erledigen könnte. Aber auf diese Weise bewahrt man nicht seine Lufthoheit. Schon gar nicht als Supermacht gegen eine andere.
Da erkenne ich den Unterschied zwischen beiden Fällen nicht ganz. Wenn man nicht an UFOs glaubt, kann es doch nur ein 'Blackbird' sein, der sich so hoch und schnell bewegt. Auch wird ein Abfangjäger keinen anderen Kurs, Höhe oder Geschwindigkeit messen als die Bodenstation. Im Fall der positiven Identifizierung auf ein Abfangen zu verzichten, heißt, auf die Einsatzdoktrin der USA zu vertrauen, die nur einen grenznahen Einsatz der A-12/SR-71 vorsah - unregelmäßige, ausladende Grenzkonturen mal großzügig ignorierend. :D
Frisch betankt hat die SR-71 eine erstaunliche Reichweite. Tankflugzeuge können somit ganz schön weit draußen sein, eventuell jenseits des Radarhorizonts. Hätte die PVO dies tatsächlich versucht, wäre die ganze Aktion ziemlich schnell in die Binsen gegangen. Abgesehen von den MiG-31 fehlte auch allen Flugzeugen die notwendige Autonomie und Reichweite. Eine MiG-23P, welche 500km von der Basis autonom nach einem Ziel sucht ... :?! :D
macht man nur in einem (heißen) Krieg.
Man sollte bedenken, dass MiG-31 erst ab Mitte der 80er tatsächlich zur Verfügung stand und dann auch nicht an der westlichen Peripherie (dort wäre ihr Einsatz im Operationsraum von wendigen Jagdflugzeugen auch zu risikoreich). Die Suchoi 27 Stand erst ab ~1986 zur Verfügung. Sonst waren die Stützen MiG-23P, Suchoi 15M und MiG-25P/PD. Allesamt gekennzeichnet durch geringe Ausdauer und mangelnde autonome Fähigkeiten. Des Weiteren müsste man sich wohl durch überwachten Luftraum begeben.@ Schorsch: du meinst die MiG-25P, oder? Aber so oder so: autonome Abfangjagd à la 'Wilde-Sau-Taktik' und das womöglich noch BVR, das war in der Roten Luftwaffe wohl undenkbar. :D
Mich interessiert halt, ob die MiG-25/31 in diesem bekannten Katz- und Maus-Spiel eine 'Schnitte' hatten. Wenn es da so schöne Memoiren ergrauter Helden der Sowjetunion gibt wie diese Story von Per-Olof Eldh, wär' das schon fein.
Die Modelle S-300P/PS konnten zwar hoch genug schießen, aber der SR-71 während der 1980er zumindest noch nichts anhaben:
Wikipedia schrieb:
Hier jedenfalls auch: Irgendwelche Infos gefällig?
help yourself!
Na ja, Wikipedia sagt einsatzbereit ab 1983. Wobei ich bei den russischen Angaben immer etwas skeptisch bin. Nun, die MiG-31 hatten andere Prioritäten. Gegen die tieffliegenden B-1B und sogar gegen die B-52 war die sowjetische Luftverteidigung so löchrig wie ein Netz. Nun, der tatsächliche Konfliktfall war ja eh ne reine Theorie. Sollte es zu einem Scharmützel kommen bzw. zu fortgesetzten Provokationen, so hätten die Russen gewiss alles zusammen gezogen was fähig ist. Dann zählt auch nicht der Materialaufwand, es wird aus vollen Rohren geschossen.
Die hätten dann den Leninorden bekommen.:D
Schwarz war de Vogel schon, nur war's die F-117A. Soweit ich mich erinnern konnte war's der erste Nighthawk Bausatz von Italeri, der auf den ersten Bildern der USAF basierte. War ein wenig zu breit und etwas zu kurz.Wenn ich mich richtig erinnere war bei der Aircraft Reihe die SR-71 sogar der Aufmacher. Da gab es eine SR-71 als Bausatz glaube ich (über 50 Hefte verteilt)
Da leben alte Zeiten auf, was? Passt ihr eigentlich noch in eure alten Uniformen? :p :D ;) 
