Heli billiger als Fläche?

[Lennart]

Moin,

neulich schnappte ich die Bemerkung auf, in den USA sei die private Hubschrauberausbildung die günstigste Variante, beruflich zu fliegen, günstiger als Verkehrspilot zu werden.

Ist das der Quatsch für den ich es halte, oder gibt es wirklich Länder wo die Ausbildung für berufliches Fliegen auf Heli billiger ist als auf Fläche?

 

[texastomcat]

Moin,

neulich schnappte ich die Bemerkung auf, in den USA sei die private Hubschrauberausbildung die günstigste Variante, beruflich zu fliegen, günstiger als Verkehrspilot zu werden.

Ist das der Quatsch für den ich es halte, oder gibt es wirklich Länder wo die Ausbildung für berufliches Fliegen auf Heli billiger ist als auf Fläche?

Das halte ich für ein Gerücht oder eine Falschmeldung.

Schau mal in den FAR's wieviel Stunden Du für ein Commercial Pilot Rating Airplane bzw. Helicopter brauchst.

Dann multiplizierst Du das mit den Kosten eines Hubi's bzw. eines Flächentrainers.

Und dann ...

Achtung - man muss ja nicht gleich Verkehrspilot (ATP) sein um beruflich zu fliegen. Da gibt's auch noch dass was man in JAR Ländern den CPL nennt ...

 

[Lennart]

Ja, klar gibts noch den kleinen fixed Berufspilotenschein, aber es wurde eindeutig mit Passagierjet verglichen.

Hab ich mir gleich gedacht daß das Unfug ist.

 

[muermel]

Es ist ausserdem etwas zu kurz gedacht wenn man sich nur die Ausbildungskosten ansieht. Die Chancen, die Kosten durch den Job wieder zu "verdienen" sind bei den Airliner-Piloten allerdings deutlich grösser als bei den Hubi-Piloten. Gerade Flächenpiloten werden momentan aus der Flugschule raus ins Cockpit rekrutiert, was bei den Helis mal wieder nicht der Fall ist. Es gibt zwar auch eine Knappheit an qualifizierten Hubi-Piloten, allerdings sind die Karriereaussichten lange nicht so gut, die Bezahlung ist deutlich schlechter und den vielzitierten 1. Job bekommt man auch recht schlecht. Zudem sind private Hubschrauberpiloten oftmals nicht in Gewerkschaften organisiert und somit sind die Arbeitsbedingungen i.d.R. deutlich schlechter als z.B. in der General Aviation. Von den Airlines ganz zu schweigen. Als Flächenflieger stellt dich auch jemand ein ohne dass du mind. 1000 Flugstunden auf der Uhr hast.

lg

 

[texastomcat]

...Als Flächenflieger stellt dich auch jemand ein ohne dass du mind. 1000 Flugstunden auf der Uhr hast.

lg

Traurig aber wahr. Bei manchen regional airlines in den USA hat die Cockpitbesatzung weniger Stunden im Logbuch als ich.