Palm Springs Air Museum

Diskutiere Palm Springs Air Museum im Luftfahrt im Museum Forum im Bereich Geschichte der Fliegerei; Diese Goose JRF-6 (N95467) befindet sich schon seit längerer Zeit nicht mehr im Museum - sondern FLIEGT mittlerweile wieder. Am 17. April dieses...
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Grumman Goose, sieht man auch nicht alle Tage
Diese Goose JRF-6 (N95467) befindet sich schon seit längerer Zeit nicht mehr im Museum - sondern FLIEGT mittlerweile wieder.

Am 17. April dieses Jahres wurde die von Addison Pemberton and Sons Aviation (Wa.) in fünf Jahren restaurierte Maschine zum ersten Mal wieder geflogen. Kurz nach dem Erstflug "von Land" erfolgten auch die ersten Wasserstarts- und Landungen n. Restaurierung. A. Pemberton (gleichzeitig Eigentümer) plant, die Maschine in seiner Nachbarschaft (Spokane, Wa.) ausführlich zu fliegen - auch von den 70 Seen in der Gegend...

Gruß
Thomas
 
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hier die Lackierung der F-84F



Neue Exponate: F-84F und F-102A

In Flypast 3/2017 wird berichtet, dass - anlässlich des 20. Jubiläums der Eröffnung des Museums - die vom kürzlich geschlossenen Octave Chanute Air Museum übernommene Republic F-84F Thunderstreak 51-9531 im neuen Anstrich enthüllt wurde. Dies Maschine trägt jetzt die Identität der F-84F 52-6675 der 78th TFS (die "echte" zugehörige Maschine existiert übrigens noch).

Ebenfalls neu im Museum ist die Convair F-102A Delta Dagger 56-1432.

Gruß,
Thomas
 
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Auf der rechten Seite der F-102 ist Bandar bin Sultan am Cockpit notiert. Laut eines Freiwilligen des Museums spendet diese Person immer wieder mal viel Geld dem Museum. Also sehen die Maschinen auch top aus. Ich finde diese dezente Ehrung geht ganz in Ordnung.



"The jet has been restored and repainted to represent 56-1188 of the 111th Fighter Interceptor Squadron, which was flown by former US president George W. Bush when he was a lieutenant in the Texas ANG." (FlyPast 3/2017)

Also in der Regel, weil die Maschine ein historisch "bedeutenderes" Flugzeug, z.B. das eines aus der Nähe stammenden - oft hoch dekorierten - Fliegers, eines (Ex-) Präsidenten oder das eines Fliegerasses darstellen soll.

Sicher ist das vom Standpunkt eines Historikers Unfug, aber wenn man so mehr Besucher anlocken kann... Immerhin werden die Flugzeuge dann neu lackiert (was sonst vielleicht wg. fehlender Relevanz/fehlenden Interesses nicht erfolgen würde.

Gruß,
Thomas
 
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Die Convair F-106B Delta Dart 57-2509 wartet auch auf die Restaurierung. Sie bei den folgenden Einheiten stationiert: 159 Fighter Interception Squadron (FIS); 125 FIS, Florida Air National Guard; eingelagert im AMARC als FN196 (May 24, 1990); zur Drone QF-106 (AD268) umgebaut. Nach einem Brand im Jahre 1997 abgeschrieben. Im Jahre 2016 aus El Paso, Tx erhalten.
Quelle: G.R. Dennis Price - Aviation Photographer

 
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In Flypast 2/2019 berichtet Peter Liander, dass das Museum seine Lockheed TV-2 ("navalisierte" Model 580, aka T-33) fertig restauriert hat. Die Maschine trägt das zivile Kennzeichen NX6633D und war früher die BuAer 126591. Sie ist flugfähig und flog erstmals wieder am 9. November letzten Jahres. Das Exponat wurde als California ANG-T-33A bemalt (als "14033").

Gruß,
Thomas
 
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Frank Mormillo berichtet in Flugzeug Classic 9/2020, dass das Museum die NA P-51D Mustang Man O' War neu bekommen hat. Das Flugzeug gehörte drei Jahrzehnte lang Elmer Ward und - nach dessen Tod 2007 - ging die Maschine u.a. noch für zehn Jahre als Leihgabe an den Southern California Wing der CAF in Camarillo, bevor jetzt das Museum in Palm Springs die Maschine bekommen konnte.

Gruß,
Thomas
 
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