C-160 Transall

[Striker]

Hier mal eine Detailaufnahme vom Triebwerk einer Trall

 

[Striker]

Und noch eins vom GTG und Fahrwerk

 

[fkloppi]

Haben die längere Radar Nasen als die Deutschen?

Eigentlich nicht.Die türkischen Maschinen stammen ,soviel ich weiss,aus Überschussbeständen der BW(20 insgesamt).Lass mich aber gerne berichtigen.

 

[Heizer Maddin]

Ich habe mal zwei Bilder heraus gesucht, auf der man sehen kannst, dass es die selben Radarnasen sind. Dafür habe ich extra eine türkische Trall genommen mit einer grauen Nase, wie sie auch letzte Woche in Wunstorf war.

Hatte leider keine Zeit näher ran zu gehen oder Bilder zu machen.

Ich denke mal, du bist im ersten Lehrjahr. Also näher als mit dem Mittagsbus ist nicht möglich in diesem Fall. ;)

Bild-Quelle:
Türkische Transall
Deutsche Transall

 

[Budz]

Mal ein schönes Bild von einer Trall gestern.....

 

[-Jako-]

Der Sitz des TSO (Taktischer Systemoffizier) ist mit dem Bedienpult für den Erweiterten Selbsschutz ausgerüstet, früher saß da der Navigator und hat mit einem Sextanten durch eine kleine Lucke 'Sterne geschossen', sprich den Standort des Flugzeuges ermittelt. Ob eventuell noch Kevlar-Matten o.ä. eingerüstet wurde, müssen Dir andere hier im Forum beantworten.

Auch Pilot und Copilot haben gewisse Bedienelemente.
Nicht nur die Pods unter der Tragfläche sind offen sichtbar, auch die "Blumenkästen" über dem Cockpit, desweiteren zusätliche Absteckpunkte um das Auslösen am Boden zu verhinden, jeweils einer am hinteren Ende jeder Fahrwerksgondel, wo ebenfalls Behälter für Täuschkörper sind.. Und im Frachtraum befinden sich ebenfalls Absteckpunkte.
Sollte keine Pods an der Maschine sein, kann man an den "Sensoren" erkennen ob es eine Eloka fähige Maschine ist, diese befinden sich rechts und links unter dem Cockpit sowieso am Höhenleitwerk...

 

[-Jako-]

Vielen Dank , allerdings würde mich noch interessieren:
Sind die ´´Blumenkästen´´ denn immer installiert, und wofür sind diese? Und die Sonsoren am Cockpit, wo befinden sich die genau?

Die Blumenkästen sind genau so Auswurfvorrichtungen wie die Pods unter den Flächen für die Chaff und Flares... Wenn dann ist immer alles installiert.
Wisst ihr eigentlich dass in Wunstorf die Fachgruppe die diese Teile wartet im extra Sicherheitsbereich ist und wir uns hier locker flockig über mehr oder weniger streng geheime Sachen unterhalten :D

ROT umkreist sind die Auswurfvorrichtungen
BLAU umkreist sind die Sensoren

 

[-Jako-]

Die Tatsache, dass da 'Blumenkästen' drunter hängen zu diskutieren, ist nicht strafbar. Wenn Du allerdings, als jemand der Einblick in die Technik hat, Informationen über die ESS-Datenbanken postest, dann machst Du Dich strafbar...

Installiert werden die Dinger wohl nur dann, wenn die Maschine nach Afghanistan fliegen soll. Meines Wissens nach kann auch nicht jede damit ausgerüstet werden, weil nur ein Teil auf die neue Sensorik zur Erkennung der Radarsignaturen umgerüstet worden ist.

Hab ja kein Einblick :D Bin nur jemand der aufmerksam hier im FLugzeugforum liest und die Informationen zusammenträgt :?!

Noch einmal die Sensoren
Diese befinden sich auch am Höhenleitwerk

 

[Porter_Pilot]

Ja, das stimmt schon, dass man für den ESS-Bereich einen Zutrittsausweis braucht, ist in Penzing genauso. Weil die da auch die Datenbanken mit der Sensibilität der Sensoren u.ä. speichern, was VS-Geheim oder höher eingestuft ist und nur von Leuten eingesehen werden darf, die die Sicherheitsüberprüfung absolviert haben.

okay, Bene, ich gebe zu, das das "damals" (immerhin schon 12 bis 13 Jahre her) alles ein wenig anders war..

danke für die Antwort!

viele Grüße
Alex

 

[Budz]

Das aller schlimmste ist, dass das Kaffeebrett weichen musste, da wurden jetzt "Schwarze Kästen" eingebaut, eigentlich nur Sicherungen

 

[Azubi]

Ein Hallo an alle Experten ,
die auf den Bildern in den Artikeln unter folgendem Link zu sehenden französichen Transall, sehen mehr als mitgenommen aus. http://www.luftwaffe.de/portal/a/luftwaffe/kcxml/04_Sj9SPykssy0xPLMnMz0vM0Y_QjzKLNzKIN_I2DQBJgjnuXs76kQjhoJRUfV-P_NxUfW_9AP2C3IhyR0dFRQDLf4h2/delta/base64xml/L2dJQSEvUUt3QS80SVVFLzZfMjBfMks1UA!!?yw_contentURL=%2F01DB060000000001%2FW27QP88K110INFODE%2Fcontent.jsp Darum meine Frage, stellen die Franzosen wirklich schon Transall außer Dienst? Wo doch Transportkapazitäten knapp und der A 400 M auf sich warten lässt?
tobi

 

[TF-104G]

verbleib French Air Force C-160
RA01 C-160R aktiv
RA04 C-160R abgestellt Chateaudun
RA06 C-160R abgestellt Orleans-Bricy
R1 C-160R aktiv
R2 C-160R aktiv
R3 C-160R aktiv
R4 C-160R aktiv
R5 C-160R abgestellt Toulouse
R11 C-160R aktiv
R12 C-160R abgestellt Orleans-Bricy
R13 C-160R abgestellt Chateaudun
F14 C-160F absturz 22.05.69
R15 C-160R aktiv
F16 C-160F abgestellt Chateaudun
R17 C-160R abgestellt Orleans-Bricy
R18 C-160R aktiv
R42 C-160R aktiv
R43 C-160R abgestellt Chateaudun
R44 C-160R abgestellt Chateaudun
R45 C-160R abgestellt Orleans-Bricy
R46 C-160R abgestellt Chateaudun
F47 C-160F > F-BUFQ
R48 C-160R abgestellt Orleans-Bricy
F49 C-160F abgestellt Orleans
F50 C-160F > F-BUFS
R51 C-160R aktiv
R52 C-160R abgestellt Orleans-Bricy
R53 C-160R abgestellt Orleans-Bricy
R54 C-160R aktiv
R55 C-160R aktiv
R86 C-160R aktiv
R87 C-160R aktiv
R88 C-160R wfu, verbleib ?
R89 C-160R aktiv
R90 C-160R aktiv
R91 C-160R aktiv
R92 C-160R aktiv
R93 C-160R aktiv
R94 C-160R aktiv
R95 C-160R aktiv
R96 C-160R aktiv
R97 C-160R aktiv
R98 C-160R aktiv
R99 C-160R aktiv
R100 C-160R abgestellt Chateaudun
R153 C-160R aktiv
R154 C-160R aktiv
R153 C-160R abgestellt Orleans-Bricy
R154 C-160R aktiv
R155 C-160R ausgestellt Orleans-Bricy
F156 C-160F absturz 23.11.84
R157 C-160R aktiv
R158 C-160R aktiv
R159 C-160R aktiv
R160 C-160R aktiv
R201 C-160R aktiv
R202 C-160R aktiv
R203 C-160R aktiv
R204 C-160R aktiv
R205 C-160R aktiv
R206 C-160R aktiv
R207 C-160R aktiv
R208 C-160R aktiv
F209 C-160NG absturz 23.11.84
R210 C-160R aktiv
R211 C-160R aktiv
R212 C-160R aktiv
R213 C-160R aktiv
R214 C-160R aktiv
R215 C-160R aktiv
F216 C-160G aktiv
R217 C-160R aktiv
R218 C-160R aktiv
F221 C-160G aktiv
F222 C-160NG abgestellt Calvi
R223 C-160R aktiv
R224 C-160R aktiv
R225 C-160R aktiv
R226 C-160R aktiv
F227 C-160NG abgestellt Evreux
H01 C-160H abgestellt Chateaudun
H02 C-160H abgestellt Chateaudun
H03 C-160H abgestellt Chateaudun
H04 C-160H abgestellt Chateaudun

hoffe es hilft

 

[n/a]

Eine Frage hätte ich noch, Version R sind vermutlich Modernisierte Maschienen oder?

R sind die modernisierten F; F entsprachen den deutschen G, die R haben die gleiche Avionik etc. wie die deutlich jüngeren NG.

 

[n/a]

Das Forum ist ja da, um solche Fragen zu stellen. Wenn Du noch weitergehende Informationen brauchst, schau bei wikipedia mal rein, da gibt es eine Auflistung aller Versionen.

Dabei fällt mir gerade auf, dass ich eben eventuell etwas falsches gepostet habe. Bei wikipedia steht unter Versionen:

Bezeichnung (vom französischen Renové) für die nachträglich modernisierten C-160NG der Armée de l'Air.

Ich denke, dass das von F auf NG-Standart umgebaute Flugzeuge sind, nach der Formulierung könnten es auch modernisierte NG sein. Vielleicht weiß jemand anderes hier mehr.

 

[TF-104G]

da die F und die NG alle jetzt R´s sind gehe ich mal davon aus das alle jetzt auf den selben Stand gebracht sind. Die beiden G´s sind ja Spezialversionen.

 

[Azubi]

Bei Wikipedia hatte ich reingeschaut allerdings fand ich, wie du, die Formulierung nicht ganz eindeutig und hatte mich über der große Anzahl an R´s gewundert.

Noch eine wirklich allerletzte Frage :red:, bedeutet abgestellt wirklich abgestellt oder auch teilweise verschrottet, beii G**gle Earth kann ich auf den Flugplätzen keine Maschienen finden die aussehen als wären sie nichtmehr aktiv.

Ich danke euch nochmals

 

[TF-104G]

ich hätte verschrottet hingeschrieben, bei GE müssen die Bilder ja nicht aktuell sein und wie soll man abgestellte von aktiven bei GE unterscheiden können wenn die nicht gerade in der hintersten Ecke stehen.

 

[Azubi]

Das stimmt natürlich, allerdings denke ich teilweise wäre es sicher möglich. Zum Beispiel anhand der Lackierung oder an fehlenden Triebwerken oder am fehlenden Radom.

Nene, das normale an der Nase. Ich denke mit etwas Glück kann man auf GE schon erkennen ob das an einer Maschiene fehlt, das ist ja bei einer der ausgemusterten Maschienen die in dem Link den ich bei meiner ersten Frage gepostet habe zu sehen.

 

[MX87]

Ist eigentlich etwas über den Verbleib der ersten drei Transall-Prototypen bekannt?

Meines Wissens gingen sie irgendwann nach Afrika (nein, nicht SAAF)

 

[AG52-P]

Das ist ne Tralli vom LTG 62

Die ersten Transall werden jetzt regulär verschrottet: Augsburger Allgemeine

Bitter, aber so ist wohl der Lauf der Dinge.

Moin Rolling Thunder!

Erstmal danke für den Link, auch wenn der Anblick sehr weh tut .

Was ich laut dem Bild sehen konnte an hang des Wappen war das ne Transall vom LTG 62, meinem Ex.Geschwader.

Weist du vielicht was die für ne Kennung hatte oder kann mir einer von Euch mit Teilen welche es war.

mfg.MArtin