Flugschein für Kleinflugzeuge

[Kenneth]

Zwei Sachen, die etwas zu kurz gekommen sind, aber unbedingt erforderlich sind:

1) Du musst vieeeel Zeit haben für diesen Hobby, während und nach der Ausbildung!

2) Wenn Du kein geeigneter Flugplatz in der Nähe hast, dann überleg es dir noch ein mal. Siehe hierzu Punkt 1! Max. 30 Min Fahrzeit, ansonsten hast Du es schnell satt.

 

[gero]

Hallo,

1) Du musst vieeeel Zeit haben für diesen Hobby, während und nach der Ausbildung!

2) Wenn Du kein geeigneter Flugplatz in der Nähe hast, dann überleg es dir noch ein mal. Siehe hierzu Punkt 1! Max. 30 Min Fahrzeit, ansonsten hast Du es schnell satt.

Das erste ist wirklich ganz wichtig. Vielleicht noch wichtiger als das mit dem Geld.

Die 30 Minuten würde ich nicht ganz so eng sehen (ich hab auch einen längeren Anfahrtsweg), aber es hängt halt eng mit dem ersten Punkt zusammen. Mache Vereine / Flugschulen bieten auch einen "Kompaktlehrgang", oder ein "Fliegerlager". Da fällt dann die Anfahrt nicht so ins Gewicht.

gero

 

[Intrepid]

Hallo @energy04, warum willst Du einen Flugschein machen? Ich lege Dir jetzt keine Antworten in den Mund, ist eine ernstgemeinte Frage. Danach kann man nämlich den Aufwand und die Kosten bemessen.

 

[energy04]

Weil ich mich von klein auf für die Fliegerei interessiere.

Oft ging mir der Gedanke, beim Fliegen mit den "Großen", durch den Kopf, wie herausfordernd und schön wäre es ein Flugzeug selbst zu steuern.

 

[n/a]

Empfehlenswert ist der PPL-A nach JAR FCL. Dann darfst du Kontrollierten Sichtflug durchführen (CVFR) und Luftfahrzeuge bis 2t fliegen.
Wenn ich mich recht entsinne kannst du mit dem Flugschein sogar fast alles Fliegen. Du brauchst dann nur die passende Musterberechtigung.
Sonst gibt es noch den GPL für Segler und Motor Segler, einen SPL für Ultraleichts und Gleitschirme mit Motor usw., einen PPL-H für Hubschrauber und einen PPL-D, falls du Ballon fahrer werden willst ;-)

MfG
moud

Mit dem PPL-A darf man wie schon gesagt, alle Flugzeuge mit Motor bis 2 t fliegen. Für Motorsegler reicht eine praktische Ausbildung, um noch den Segelflugschein dazu zu erwerben muss man nochmal ne eigene Ausbildung beginnen. Die Flugstunden werden aber teils angerechnet. Wenn Du nur in Deutschland mit deutsch registrierten Flugzeugen fliegen willst, reicht der PPL-N, da fehlt dann die CVFR-Ausbildung.

 

[Intrepid]

Mit dem PPL-A darf man wie schon gesagt, alle Flugzeuge mit Motor bis 2 t fliegen.

Schon wieder diese Zwei-Tonnen-Lüge. Es gibt bei einem PPL(A) mit SEP keine Gewichtsbegrenzung. Wer verbreitet diesen Quatsch eigentlich immer? Außerdem ist ein PPL(A) nicht zwingend an ein Motorflugzeug gebunden, man kann den PPL(A) auch komplett und ausschließlich auf TMG (Motorsegler) machen. Dann wird es in der Regel etwas günstiger.

 

[tio]

@lnewlf:
Du hast das Medical erst nach den Praxisflügen gemacht?


Grüsse, tio