Als erstes müsste man mal genau definieren, ob es überhaupt ein Hubschrauber ist
Im Ernst, es handelt sich um den INTORA Firebird. Habe das Teil vor x jahren mal in England erlebt.Das ist ein Fluggerät mit Blattspitzenantrieb. Es gibt überhaupt keinen Motor, weder Kolbenschüttler noch Turbine, außer einem kleinem für die Heckschraube.
Das Teil ist eine fliegende Bombe. Gefüllt mit hochprozentigen (96%)Wasserstoffperoxid, von dem ein Tropfen ausreicht, dir ein Loch durch das Schuhleder und den Fuss zu bohren.
Deshalb kann man den Treibstoff auch nicht beim Apotheker des Vertrauens kaufen.
Das Wasserstoffperoxid reagiert mit Silber als Katalysator und erzeugt den notwendigen Druck auf die Düsen an den Blattspitzen.
Der Rotor, besser die Rotorblätter entsprechen im Profil nicht den in normalen autorotationsfähigen Hubschraubern (kein symmetrisches Profil), sondern denen in einem Gyrocopter.
Der Hubschrauber landet in der Autorotation wie ein Gyrocopter und nicht wie ein Hubschrauber mit collective pitch. D.h. senkrechtes Ausetzen in der AR ist nicht drin. Kurz vor dem Aufsetzen wird die Fahrt herausgezogen (Flare)
Natürlich würde das Teil mit fixed pitch 0,5°-1° nur über Drehzahlerhöhung = Auftriebserhöhung nicht fliegen. Deshalb hat man die Düsen so angeordnet, dass es bei Schuberhöhung eine Verwindung des Blattes mit Vergrößerung des Einstellwinkels gibt. Clever! Geht der Schub zurück oder fällt ganz aus, gehen die Blätter automatisch wieder auf die 0,5° in Autorotationsanströmung.
Die Blätter sind extrem leicht. Warum? Ein schwerer Rotor würde sich nur schwer beschleunigen lassen, damit sind Liftkorrekturen (Steigen/Sinken) aber auch nur schwer verzögert möglich. Deshalb fliegen richtige Helis mit konstanter Drehzahl.
Die angedachten Triebwerke die Halle meint, waren für eine Reichweitenerhöhung bis zu 6h angedacht und sollten als Pusher das Teil in einen kompletten Gyrocopter verwandeln. D.h. Start als Heli und dann Weiterflug als Gyro mit Abstellen des Blattspitzenantriebes. Der Rotor läuft dann analog des Gyrocopters fortlaufend in AR.
@Acanthurus, alter Spezi
er hat wirklich keinen Collective, also eine Gesamtblattverstellung. Nur einen Cyclic.
Mit einem seitlichen Hebel pumpt der Pilot vor dem Start das Peroxid hoch zu den Kats die in den Düsen sitzen, bei laufenden Rotor wird eine Förderpumpe angetrieben.