Flugbetrieb Saarbrücken 2008

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beim start-up!

 

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laufende Triebwerke gab es heute Abend viele. Hier das der B-737-700 D-AHIB der HHI. Ihre Schaufeln wurden aber nur durch den Wind angetrieben, bei Langzeitbelichtung sah das dann so aus...

 

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Cockpit der der D-AHIB mit voller Beleuchtung. Wie gesagt soll der Auslieferungsflug des ersten HHI A-319 am 24.1 von Hamburg nach Saarbrücken gehen (reiner VIP und Presseflug). Danach soll es weiter nach Karlsruhe und München gehen. Mit dem Liniendienst soll sie am 29.1 starten. Die 737-700 D-AHIB ist wohl die Maschine, die auch nach der Übernahme aller A-319 weiter betrieben werden soll. Auch die D-AHIG (300er mit Winglets) soll wohl noch weiter eingesetzt werden. Die in Frankreich bei Wartungsarbeiten schwer beschädigte D-AHIE wurde als erste 737 bereits aus der Flotte genommen.

 

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klar gehts weiter! Hier eine Pegasus 737-800 im letzten Sommer beim Start.

 

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Ein Lear Jet 60 in Daimler Chrysler Bemalung. Gestern Aufgenommen

 

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Die 737-800, D-ALIG, flog im letzten Jahr für Cirrus Airlines in Futura Bemalung. In der Zwischenzeit hat sie wohl wieder eine spanische Kennung.

 

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Dass die Fotoposition auf dem Wickersberg tolle Hintergründe bietet und somit bei einer einzelnen Start- oder Landephase komplett verschiedene Eindrücke vermittelt, möchte ich mit drei Bildern einer startenden Air Berlin von heute Morgen zeigen. Nr.1 unmittelbar nach dem Abheben

 

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auf Augenhöhe...

 

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Am Wickersberg kann man (wie bei dem tollen Wetter heute morgen) auch zu zweit sehr gut spazieren gehen. Dann kommt dann halt einmal "zufällig" ein Flieger vorbei! Sonst habe ich aber auch nur ca 5 min. Fahrzeit dorthin (das wird dann von der besseren Hälfte als Ausgleich zur Arbeit toleriert - meistens!). Hier noch Bild Nr.3

 

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hoffentlich funzt der link

http://www.airliners.net/open.file?id=1299354

gruß

Der Link funzt!!
Hier noch die Do 228 der LGW auf dem Weg nach Düsseldorf

 

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Zu dem was D-CIRA gesagt hat gibt es nix hinzuzufügen. 100% Zustimmung! Es gibt X Faktoren, die zur Berechnung der benötigten Startstrecke führen. Dazu auch ein Wort zu den Ryanair B-737-800, die heute Abend da waren. Die waren schon (weil sie zwar vollgetankt, aber ohne Paxe rausgingen) bei etwa 900-1000m in der Luft. Dazu kommt auch die Tatsache, dass sie den Wind genau "auf die Nase" bekamen.

 

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Die EI-DPE kam aus Tampere und flog weiter nach Prestwick

 

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Die zweite war die EI-DPY. Eine noch recht neue Maschine, die im September 07 ausgeliefert wurde.

 

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Das Tagesgeschäft: B-737-300 D-ADIF aus Tegel

 

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Fokker 100 der Air Berlin nach München

 

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abgestellte Do 328 der Cirrus

 

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Ein Bild von gestern möchte ich noch nachreichen, da die rollende Air Berlin im Hintergrund irgendwie eine interessante Stimmung ergibt.

 

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Etwas nostalgisches: Anfang der 1990er Jahre gab es einige Hilfsflüge von Saarbrücken nach Georgien. U.a. wurde dabei diese Tu-134A-3, CCCP-65799, der Aeroflot eingesetzt. Was für Zeiten!!!
Das Bild ist ein Scan eines Kodachrome 64 Dias.

 

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Für die ex-Cirrus D-BOBY war´s das wohl in Deutschland. "Abgeschminkt" stand sie heute Abend auf dem Vorfeld.

 

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Die einzige "albino"-737 der Air Berlin