China hebt Preise für Kerosin an

Diskutiere China hebt Preise für Kerosin an im China Forum im Bereich Speziell; http://afp.google.com/article/ALeqM5gM3GHVmIX2V-uVQI5r_1z7XKiYbA Ich gehe davon aus das dies erst der Anfang ist. Die noch ausgenommenen...
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Angesichts der hohen Ölpreise hebt auch China die Preise für Sprit und Strom an. Ab Freitag werde Benzin und Diesel um 1000 Yuan (knapp 94 Euro) pro Tonne teurer, der Flugzeugtreibstoff Kerosin um 1500 Yuan pro Tonne, teilte die chinesische Entwicklungs- und Reformkommission am Donnerstag laut der Nachrichtenagentur Xinhua mit. ....
http://afp.google.com/article/ALeqM5gM3GHVmIX2V-uVQI5r_1z7XKiYbA

Ich gehe davon aus das dies erst der Anfang ist. Die noch ausgenommenen Nutzergruppen werden wohl nicht lange aussen vor stehen bleiben.

Aber es bedeutet auch das sich die Kosten in China erhöhen (damit auch für Flugzeuge und anderes Luftfahrtgerät ;) ) und das diese Preiserhöhung für Kerosin auch dem Luftverkehr einen Dämpfer versetzt.

Über die Auswirkungen auf dem Ölmarkt kann man ja hier ein wenig nachlesen:
http://www.ftd.de/politik/international/:Rohstoffrally%20Chinas%20Regierung%20%D6lpreissturz/375344.html
 
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Interessante Auswirkungen auf die Manager :rolleyes:

Die Unternehmensführung der chinesischen Fluggesellschaft China Southern Airlines verzichtet wegen des hohen Ölpreises auf einen Teil ihres Gehalts.
Die Manager der nach Flotte größten Airline des Landes kassierten nun zehn Prozent weniger, teilte das Unternehmen am Freitag mit. Außerdem sollten angesichts der hohen Energiepreise und sinkenden Passagierzahlen Kerosin und generell Kosten eingespart werden. Die Fluggesellschaft forderte ihre Mitarbeiter auf, sich auf “harte Zeiten” einzustellen.
http://www.xianzai.de/index.php?entry=entry080718-171610


Die Treibstoffkosten haben sich in China seit 2005 vervierfacht.
Auch generell gibt es Auswirkungen in der Petro-Industrie.

Der Ölkonzern China National Petroleum Corporation (CNPC) streicht in den kommenden drei Jahren rund 83.500 Jobs, das entspricht fünf Prozent der Belegschaft. Mit dem Sparprogramm reagiert der Mutterkonzern von Petro China auf die rückläufigen Erträge. Zusätzlich würden Reisebudgets gekürzt, der Einkauf von Luxuswagen gestoppt und keine Neubauten mehr genehmigt, berichteten staatliche chinesische Medien am Wochenende. Trotz der Rekordpreise für Öl leide das Unternehmen unter den Preiskontrollen für Treibstoffe und höhere Steuern, sagte Verwaltungsratspräsident Jiang Jiemin. .... Mangels ausreichender eigener Reserven müssen Konzerne wie Petro China und Sinopec Rohöl aber auf dem Weltmarkt zukaufen. Für das raffinierte Produkt können sie von den Verbrauchern nur den deutlich niedrigeren Fixpreis verlangen. Nach Angaben des Verbands der Petrochemischen Industrie haben die Raffinerien, die für CNPC und Sinopec arbeiten, im ersten Halbjahr 57,1 Mrd. Yuan (5,3 Mrd. Euro) Verlust erwirtschaftet, fast 50 Prozent mehr als im Vorjahreszeitraum. ....
http://www.ftd.de/unternehmen/industrie/:Jobabbau_Chinas_%D6lkonzern_k%FCrzt_84_000_Stellen/391006.html
 
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In China läuft auch nicht längst alles rund.
Auch wenn wir aus China kaum Hiobsbotschaften hören, was wohl vor allem daran liegt, dass Nachrichten dort staatlich kontrolliert werden, wird China genauso durch die Wirtschafts"krise" beeinflusst.
Die Wachstumsphantasien waren eventuell auch etwas zu sportlich. Dies ganze Thema verdient eigentlich eine gründlichere Diskussion, speziell die Frage, wie viele Orders aus Indien, China und Mittelost eigentlich Luftbuchungen sind.



Die Zeilen unten sind von Leeham Aviation, genaugenommen Scott Hamilton.
-------------------------

The decline and fall of China’s aviation sector

China used to be the stalwart that Airbus and Boeing could count on when commercial aviation elsewhere took a nose dive. China also was the stable market with great potential, attracting Embraer and Airbus to build assembly sites and prompting Bombardier to contract with China to be a major fuselage section supplier for its new CSeries aircraft, with the expectation that a major launch order would come from one of the leading airlines—believed to be China Southern.

China has also been identified as a potential funding source for Steven Udvar-Hazy to buy back ILFC from its ailing parent, AIG.

Not any more.

China’s Big Three airline companies, Air China, China Southern and China Eastern, have turned to the government for bail-outs. Eastern and Southern have parked 10% of their fleets and Eastern flirts with bankruptcy. The government said it will suspend ordering new airplanes, which almost certainly puts Bombardier’s plans for a launch order from China in the scupper.

Funding ILFC? Forget it. Although several aerospace analysts theorized that only sovereign funds, including China, could be financing sources in today’s capital market crisis, sources tell us that this was never in the cards.

The Chinese government not only is bailing out the airline sector, it has pumped at least $500bn into the Chinese economy, according to reports.

Cathay Pacific Airways announced that it plans to defer orders with Boeing for the 747-8F and the 777.

China is just another troubled economy now. This will put pressure on Boeing and Airbus throughout 2009.

Boeing, and to a lesser extent, Airbus, both liked to tout the diversity of customers and economies as evidence of the solid nature of the order backlogs. Both companies used as a basis for this heavy reliance on global GDP (Gross Domestic Products). But there is clear evidence the diverse GDP is weakening. This will likewise put pressure on Boeing and Airbus.
 
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Da werden "einige" Luftkäufe dabei sein.
http://www.pr-inside.com/de/china-plant-weniger-kaeufe-von-flugzeugen-r940195.htm

und

http://www.airline-bewertungen.eu/airlinenews/airlinenews-1030.html

Noch ist von verschieben die Rede, und von Neubewertung nach der Wartezeit. Aber sind wir doch mal ehrlich, so schnell wird sich die Situation nicht verbessern und auch in China kann man das Geld (selbst wenn man soviel hat) nur einmal ausgeben. Im Frühjahr werden wir weiter sehen, und ich meine das für Flugzeuge in der geplanten Mengenanzahl die Luft schnell dünner wird.

Chinas Präsident Hu Jintao warnt, dass die Folgen der Wirtschaftskrise das politische System der Volksrepublik auf eine Bewährungsprobe stellen. Unter acht Prozent Wachstum drohen Proteste der Bevölkerung.
http://www.ftd.de/politik/international/:Bew%E4hrungsprobe-Chinas-Regierung-f%FCrchtet-Unruhen/445942.html
 
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Die FAZ berichtet, mit Verweis auf Dow Jones Newswires, da schon von etwas "härterem" Druck auf die Airlines:

China hat die Fluggesellschaften des Landes aufgefordert, die 2009 zur Auslieferungen vorgesehenen Flugzeuge entweder später abzunehmen oder die Bestellungen ganz zu stornieren. Auf diese Weise solle auf die nachlassende Nachfrage reagiert werden, teilte der Regulierer für die Luftfahrtindustrie am Dienstag mit. Weiterhin forderte die Civil Aviation Administration of China von den Gesellschaften, bestehende Leasingverträge mit ausländischen Flugzeug-Leasinggebern auslaufen zu lassen. Zur Kontrolle der Expansion von Kapazitäten sollten Flugzeuge ausgemustert, verkauft oder in Frachtmaschinen umgebaut werden. Anträge zum Kauf neuer Maschinen würden vom Regulierer abgelehnt.
http://www.faz.net/d/invest/meldung.aspx?id=91466511

Mir ist allerdings nicht ganz klar ob die Ablehnung nur auf neue "Neumaschinen" bezogen ist oder auch auf Maschinen die schon fest bestellt aber noch nicht gefertigt wurden sind und auf Kaupfoptionen ?
 
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