ASW, DG, LS, Astir & Co. - der Plastikbomber-Thread!

Diskutiere ASW, DG, LS, Astir & Co. - der Plastikbomber-Thread! im Segelflug Forum im Bereich Luftfahrzeuge; Cockpit Ls 1 d
puschel

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Und Ls4 D-2707 C5 mit Ka8 im hintergrund (auch wenn sie hier nicht hergehört) zu bemerken ist vielleicht das diese Ls4 zu der ersten Bauserie gehört. Das heißt keine a und auch keine b. (das Heckrad ist nachgerüstet)
 
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flieger28

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eine der beiden Nordholzer Ls4 hatte aber zumindest Ls4b Tragflächen meine ich. Weiß aber nicht mehr ob es die C5 oder die ehemalige C7 war.
 
H.-J.Fischer

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Zuerst der Leckerbissen. Die letze weltweit noch fliegende SB7. Auch wenn es sich hier nicht um das Original handelt sondern um einen schweizer Lizenzbau

...ooooh, gibt es da noch mehr Bilder......:confused: :TOP: :TOP:

Gruß
Hans-Jürgen
 
Peter Ocker

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Hi Puschel, coolo, unsere alte A7 (Luftsportring Aalen) - wo fliegt die denn jetzt ? Danke auch für das Cockpitbild der LS1, so sieht ein schönes Brett aus.....
lg Peter Ocker, der Tupperschlepper (siehe Oldtimersegelflugzeug-Thread, als ich die ASH25 hintendran hatte).
 
Soaring1972

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Hallo Peter!

Die A7 fliegt bei uns in Nordholz. Wir haben sie ja damals von euch abgeholt. War ein cooler Transport. Mangels Anhänger haben wir uns einen nagelneuen DG1000-Anhänger ausgeliehen. Sind morgens in Nordholz losgeballert. Dann in Celle den Anhänger abgeholt. Späten Nachmittag aus eurer Werkstatt den Vogel in den Anhänger gesteckt (mit ein wenig Basteln). Dann Abends in Hammelburg Station gemacht und nächsten Tag zurück nach Nordholz.

Hier haste noch ein Bild von ihr: Mehr kannst auch auf unserer Homepage finden und ansonsten unter "Regulärer Flugbetrieb in Nordholz". Dort streue ich oft mal zwischen dem ganzen Militärgerät auch mal die DG ein...
 
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Soaring1972

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Und hier noch mal ein Bild. Musste auf meine Rückschieber warten und der Ventus ging zu Halle..
 
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Hier noch mal Puschels verflossene kurze Liebschaft: Ls1 D-3070

Übrigens aus der DG 505 gemacht
 
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Wie das vorherige Bild auch am 31.12.2007 aufgenommen: Ls4 und Ls1 im Doppelschlepp hinter unserer Do27
 
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puschel

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@soaring1972: das Bild von der Ls 1 ist uralt. Frag mich aber bitte nicht von wann. Ich glaub das ist aus irgendeinem Fliegerlager.
@ flieger28: Die Tragfläche der C5 kann nicht von einer b sein, weil die b Versionen automatische Ruderanschlüsse haben. unsere hat aber noch manuelle. wenn dann ist es eine a-fläche. wobei die meines wissens nach identisch mit den alten sind.

hier noch ein Bild von einer (damals noch privaten) DG 300 Elan D-3385
ist zwar nicht ganz so einzigartig wie die SB7, aber auch geil!!!!:cool:
 
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Die Tragfläche der C5 kann nicht von einer b sein, weil die b Versionen automatische Ruderanschlüsse haben. unsere hat aber noch manuelle. wenn dann ist es eine a-fläche. wobei die meines wissens nach identisch mit den alten sind.
Ich war der Meinung das damals nur noch b Flächen gebaut wurden und die Ruderanschlüsse entsprechend geändert sind. Aber kann mich auch irren. Geht ja auch nicht um die Anschlüsse sondern nur um die Reine Tragfläche. Jedenfalls sind die dann wesentlich neuer als der Rest des Fliegers. :)
 
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Ich habe auch noch mal etwas in meinen Schubladen gegraben.
Da habe ich dann ein paar Fotos der Internationalen Militärmeisterschaft 1994 in Bückeburg gefunden.
Als erstes die damals noch sehr neue DG 800s (Erstflug 15.05.93). Wenn ich mich richtig erinnere hatte Tassilo Bode diese für den Wettbewerb vom Hersteller gestellt bekommen.
 
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Und nun noch 2 Exoten
Zum einen ein Diamant
 
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Und als letztes ein echter Exot.
Die Russia. Dazu habe ich leider auch im Internet nicht wirklich Infos gefunden.
 
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