Erste Lufthansa 737-100

[SenecaII]

AW: Erste Lufthansa 737-100

Hallo,

der Grund warum noch so spät -200'er an die Hansa gingen ist recht einfach gewesen.....zu diesem Zeitpunkt wurden nicht nur dringend Maschinen benötigt, sondern war auch der Mehrverbrauch (respektive die Fixen Treibstoffkosten) nicht so gravierend höher als die der -300. Des weiteren hatte Boeing auch ein kleines Problem die letzten -200'er los zu werden, was somit auch einen für die Airline geringen Kaufpreis ergab.

Das LH keine -400'er beschafft hat, kann ich mir nur so erklären, das sie ja die 727-200 adv. noch bis '92 betrieben haben, die ja von der Größe ähnlich sind und dann eher schon mit bedacht auf den A320 abgezielt haben.

 

[IberiaMD-87]

AW: Erste Lufthansa 737-100

Das LH keine -400'er beschafft hat, kann ich mir nur so erklären, das sie ja die 727-200 adv. noch bis '92 betrieben haben, die ja von der Größe ähnlich sind und dann eher schon mit bedacht auf den A320 abgezielt haben.

Lufthansa hatte doch sieben 141-sitzige Boeing 737-400 im Einsatz, diese aber 1996/97 (?) ausgemustert und sich ganz auf die damals 144-sitzigen A320 konzentriert.

Irgendwo im Forum gibt es einen Thread über die Lufthansa und die Boeing 737-400. Hat jemand einen alten Sitzplan der 737-100 von Lufthansa? Die 737-200 hatten wohl damals schon 8 First + 88 Economy.

Gruss

 

[Fw 200 Condor]

AW: Erste Lufthansa 737-100

Moin moin,

Das mit dem Spritverbrauch kaufe ich so nicht. Ich weiß aus eigener Erfahrung, das mit der Einführung der B737 "X" (-300) anstelle der "B" (-200) die geforderten Kraftstoffmengen (Blockfuel) auf den DLH- Standartstrecken deutlich zurückgingen. Notiert habe ich mir die Werte damals leider nicht. Belegbare Zahlen sind auch im Netz leider nicht wirklich zu finden, da sind Fluggesellschaften wie Triebwerkhersteller sehr zurückhaltend. Es wurde damals aber von ca. 20% weniger Spritverbrauch für die -300 gesprochen.

Die B737-430 der DLH waren übrigens die D-ABKA, KB, KC, KD, KF, KK und KL. MSN 27000, 01, 02, 03, 04, 05 und 07. Auslieferung 07/92 bis 10/92, Abgabe der letzten -430 (D-ABKF) bereits 05/98.

B737-230 "City Jet" DLH hatte 8 First (F) zu 88 Business (C) Bestuhlung - wobei die "Business" nicht wirklich mit der richtigen Interkont- Businessbestuhlung vergleichbar war. Wurde damals aber wirklich als Business- Klasse verkauft. (Zum Vergleich: Die B727-230 "Europa Jet" hatte 8 F zu 126 C.)

Sitzplan der "A"... Das wird schwierig und kann länger dauern.

 

[4F721210]

AW: Erste Lufthansa 737-100

Um das Thema mal ab zu kürzen.
Es gab eine EC als 100ter und als 200ter und wenn ich mich nicht irre gibt es die EC jetzt als A320 allerdings dan D-AIEC

Bitte mal Beitrag #21 lesen.