An-2 Versionen

[radist]

An-2

Hier die "Anastasija" etwas dichter.

 

[radist]

An-2

Und hier noch die "801"

 

[Tschaika]

beim suchen nach was ganz anderem gefunden:

http://worldatwar.net/chandelle/v4/v4n1-2/balloons.html

Nr.1

 

[Tschaika]

und Nr. 2; ich hoffe, man kann noch etwas von der Beschreibung lesen ... mußte die Grafiken (auf die Schnelle) verkleinern

 

[EDGE-Henning]

Sieht so aus, als wenn man die AN-6 modifizierte und die zweite Kanzel nach vorn verlegte. Anschliessend wurde das Seitenruder vergrößert. Die schlechte Steuerbarkeit war offenbar ein Mangel der AN-6.

 

[Bowser]

Wurde die AN2 mit einem Schwungrad gestartet?
Auf dem Video klingt es zumindest so http://www.youtube.com/watch?v=BxhSmeAqD0g

 

[modelldoc]

Projekte

und Nr. 2; ich hoffe, man kann noch etwas von der Beschreibung lesen ... mußte die Grafiken (auf die Schnelle) verkleinern

Beide Grafiken zeigen PROJEKTE die nicht verwirklicht wurden!

Beides waren technische Überlegungen um den amerikanischen Ballons, "Operation Genetrix" Herr zu werden.
Beide Entwürfe stammen aus dem Jahr 1958.

modelldoc

 

[Günter1u]

gefällt mir eure ANA-Sammlung und ich möchte zwei Updates machen

1. die ANA in Peenemünde sieht jetzt so aus

 

[Günter1u]

und in Wolgast vor dem Opel-Autohaus steht auch eine.

Leider hatte ich keine Zeit um nach der Herkunft zur Fragen.
Ich denke sie ist auch Anklam - aber reine Vermutung

Gruss
Günter

 

[Tom]

Hat jemand ein Foto ("close-up" auf deutsch), bei dem die Konstruktion des Schiebefensters im Cockpit gut erkennbar ist? Falls es da Unterschiede bei den Versionen gibt, mich interessiert die NVA-Variante.
Danke schon mal für die Hilfe.

Gruß
Tom

 

[ColdWar]

und in Wolgast vor dem Opel-Autohaus steht auch eine.

Leider hatte ich keine Zeit um nach der Herkunft zur Fragen.
Ich denke sie ist auch Anklam - aber reine Vermutung

Gruss
Günter

Hatte früher mal nachgesehen:
ex NVA 458, 1990 DDR-SKI u. dann D-FONI, seit 1994 in Wolgast;)

 

[Günter1u]

Danke ColdWar
für die umfassende Antwort

Gruss
Günter

 

[EDGE-Henning]

Beide Grafiken zeigen PROJEKTE die nicht verwirklicht wurden!

Beides waren technische Überlegungen um den amerikanischen Ballons, "Operation Genetrix" Herr zu werden.
Beide Entwürfe stammen aus dem Jahr 1958.

modelldoc

bei der zweiten Zeichnung handelt es sich um die AN-3, hier bitte zu beachten, das man das nicht mit der heute bekannten AN-3 mit PTL-Triebwerk verwechselt. Das hier gemeinte Flugzeug ist KEIN Doppeldecker und besitzt zwar das ASch-62, allerdings mit Turbokompressor TC-19. Die Zeichnung davor zeigt praktisch den Prototypen. Dieser könnte, sofern man einigen Quellen glaubt, auch geflogen sein.

 

[ESPEZ]

Hat jemand ein Foto ("close-up" auf deutsch), bei dem die Konstruktion des Schiebefensters im Cockpit gut erkennbar ist? Falls es da Unterschiede bei den Versionen gibt, mich interessiert die NVA-Variante.
Danke schon mal für die Hilfe.

Gruß
Tom

Wenn Dir diese Fotos weiterhelfen, sicher:

 

[ESPEZ]

Nr.2:

 

[ESPEZ]

und das Letzte auf die Schnelle.

 

[Tom]

Danke schön! Läuft das Fenster außen?

Gruß
Tom

 

[ESPEZ]

Danke schön! Läuft das Fenster außen?

Gruß
Tom

Gern geschehen.
Was Deine Frage betrifft:

 

[atlantic]

Wurde die AN2 mit einem Schwungrad gestartet?
Auf dem Video klingt es zumindest so http://www.youtube.com/watch?v=BxhSmeAqD0g

Na ja ´n Schwungrad ??????

So weit ich mich an den Anlassvorgang erinnern kann:?! ( 1983 Interflug / Spezialflug )

Erst wird so etwas wie ein Schwungrad auf Drehzahl gebracht und dann eingekuppelt.
Ich habs damals ein paar mal mitmachen können, aber so genau ist die Erinnerung dann doch nicht mehr :?!