STS-125 Atlantis Shuttle Mission - Mai 2009

Diskutiere STS-125 Atlantis Shuttle Mission - Mai 2009 im Raumfahrt Forum im Bereich Luftfahrzeuge; Dann kommen wir mal zur Nuzlast. Beginnen wir mal mit den Gyroskopen für Hubble. Diese braucht man für die Lageregelung des Teleskops...

manuma

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Dann kommen wir mal zur Nuzlast. Beginnen wir mal mit den Gyroskopen für Hubble. Diese braucht man für die Lageregelung des Teleskops. Ursprüunglich brauchte Hubble von den 6 Gyroskopen 3 und die anderen 3 Gyroskope waren als Ersatz. Nach einigen wesentlichen Änderungen, kommt Hubble mit 2 von 6 Gyroskopen aus. Während der Mission werden trotzdem alle 6 Gyroskope getauscht.

Kurz zur Erklärung eines Gyroskopes:
Ein Gyroskop ist ein Kreiselinstrument. Der Effekt besteht darin, dass bei genügend hoher Geschwindigkeit sich das Rad gleichmäßig dreht. Bei den kleinen Kreiseln, mit denen man als Kind gespielt hat, war es auch so, dass der Kreisel sich stabil gedreht hat, wenn die Geschwindigkeit hoch genug war. Diese Stabilität macht man sich beim Gyroskop zu Nutze.

Das zweite Prinzip nennt man Präzession. Wenn man nun probiert die Achsenrichtung des sich sehr schnell drehenden Kreisels zu verändern, spürt man eine Kraft, die dem gegenüber wirkt. Nehmen wir mal ein Rad von einem Fahrrad, dass auf einer Achse montiert ist. Das Rad dreht sich auf dieser Achse nun sehr schnell nach rechts. Wenn man nun die Achse in egal welche Richtung (nach oben, nach unten, etc.) bewegt, entsteht eine Unwucht im sich eigentlich stabil schnell drehenden Rad. Die Lageänderung wird messbar.

Das mal nur so am Rande zur grundlegenden Funktion eines Gyroskopes, wenn es jemand bisher noch nicht wusste.

Dementsprechend kann man nun über die Gyroskope die Lageregelung eines Teleskopes im Weltraum steuern.

Ich hatte vorhin gesagt, dass man über eine manuelle Richtungsänderung der Achse im sich drehenden Kreisel eine Unwucht erzeugen kann. Nun drehen wir das ganze mal um. Durch einen Kreisel, der sich konstant mit hoher Geschwindigkeit dreht, wird die Stabilität gewährleistet. Nun verlangsamt man den sich stabil drehenden Kreisel und erzeugt damit eine Unwucht, die ein Drehen um die entsprechende Achse auslöst. Sobald das Teleskop sich weit genug um die Achse gedreht hat, verschnellert man den Kreisel wieder und ezeugt somit wieder Stabilität, sodass sich das Teleskop nicht weiter um die Achse dreht.

So vereinfacht gesagt, funktioniert auch die Steuerung von Hubble um die Längs-, Quer-, und vertikale Achse.
 

manuma

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Das Processing der Atlantis verläuft bislang problemlos.

Die Verbindungsstelle zwischen dem External Tank und Vent Line hat man nun die Dichtigkeitstests gemacht. Wie wir noch von STS-119 wissen, wird über diese Vent Line das Abtoppen gemacht, d. h. über diese Vent Line wird der gasförmig gewordene Wasserstoff weggeleitet. An dieser Verbindungstelle hat man nun die Dichtigkeitstests gemacht und es gab keine Probleme. Die Dichtigkeitsprüfung hatte STS-119 auch bestanden, war dann aber unter den kalten Temperaturen nicht mehr ausreichend dicht.

Derzeit befindet sich am KSC eine Untersuchung im Gange, um das Problem zu verstehen, welches beim ersten Startversuch von STS-119 zum Countdown-Abbruch führte. Die Ursache ist wohl doch komplexer.
 
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manuma

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Die Astronauten haben gestern im Nullauftriebslabor für Ihre ersten beiden Außenbordeinsätze geübt. Die Astronauten können dort unter Wasser am besten die Schwerelosigkeit simulieren.

Das Nullauftriebslabor besteht primär aus einem riesigen Wasserbecken. Dieses Becken ist 61 Meter Lang, 31 Meter Breit und 12 Meter Tief. Insgesamt befinden sich in diesem Becken 23,5 Millionen Liter Wasser.

Dieses Nullauftriebslabor befindet sich am Johnson Space Center (JSC) in Houston.
 

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Dieses Nullauftriebslabor befindet sich am Johnson Space Center (JSC) in Houston.
So weit ich weiß, sind die Wasserbecken auf dem Gelände des Ellington Air Fields, welches zwar organisatorich zum JSC gehören mag, aber doch einige Meilen näher an Houston liegt und nicht direkt am Clear Lake.
 

manuma

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Das Neutral Buoyancy Laboratory (Nullauftriebslabor) ist Teil der Sonny Carter Training Facility. Diese befindet sich nördlich vom Johnson Space Center in Houston, welches im Bundesstaat Texas liegt.
 

manuma

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Das Processing der Atlantis verläuft weiter nach Plan. Heute wird man dann das Hyper Servicing beginnen. Ich nehme mal an, dass es um die Hypergolischen Treibstoffe geht, also Treibstoff für RCS und OMS. Dies sind Treibstoffe, die bei Kontakt zünden, und somit ein eigenes Zündsystemn überflüssig machen. Dies hat natürlich verschiedene Vorteile. Für das Hyper Servicing sind der Mittwoch und Donnerstag eingeplant.

Alles soweit im Plan ;)

Neuigkeiten gibt es auch zu den drei FCV´s von STS-119: Zwei der 3 Ventile sehen sehr gut aus, am anderen hat man einen leichten Kratzer gefunden. Man möchte nun sehen, wo dieser herkommt.
 

manuma

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Heute ist der Rollover für die Endeavour ins VAB geplant. Dort wartet der External Tank und die 2 SSRB´s bereits auf das Shuttle. Wenn kein LON erforderlich wird, dem hoffentlich so ist, wird die Endeavour am 28. Mai 2009 den Rollaround zum Pad 39 A machen.

PS: Wäre es möglich einen STS-127/STS-400 Thread zu eröffnen, damit wir dies gesondert haben?
 
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PS: Wäre es möglich einen STS-127/STS-400 Thread zu eröffnen, damit wir dies gesondert haben?
Möglich wäre es schon, aber wir haben bislang die Vorbereitungen für etwaige Rettungsmissionen auch immer in den Hauptthreads mitgeführt, dass verhindert, dass die Leute zu viele Threads nebeneinander lesen müssen. So haben sie alle Informationen rund um eine Mission in einem Thread. Man kann ja dann im anschließenden Thread einfach auf die Vorarbeiten im anderen Thread verweisen. Einen Thread zur Nachfolge-Mission mache ich dann Dienstag auf, wenn ich wieder zuhause bin.
 
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Die beiden Space Shuttles stehen nun seit Freitag auf den beiden benachbarten Startplätzen. Ein Anblick, der auch in der Vergangenheit selten war und voraussichtlich - wenn es nicht wieder zu einer größeren Terminverschiebung kommt - auch nicht wieder zu sehen sein wird.

http://www.nasa.gov/images/content/331090main_2atpadair-lg_full.jpg
Die Atlantis ist die im Vordergrund, die Endeavout steht im Hintergrund auch Launch Pad 39B, bei dem man bereits die neuen Blitzableitertürme des Constellation/ARES Programms erkennen kann.

Am Samstag traf dann das neugepackte Frachtmodul für die Hubble Mission am Starttisch ein, wurde am Sonntag in das Hebewerk eingespannt und wird, nachdem die Rotating Service Structure nun um die Atlantis geschlossen wurde, in den nächsten Tagen ins Shuttle eingeladen.
 
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manuma

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Das abschließende Flight Readiness Review wird am 30. April 2009 stattfinden. Dabei wird die Startbereitschaft überprüft und wenn alles in Ordnung ist, Flugfreigabe erteilt. Diese würden, sofern alle zufrieden sind, den Starttermin für vorrausichtlich den 12. Mai 2009 festsetzen.

Am JSC haben die Astronauten für Ihren vierten Außenbordeinsatz (EVA) trainiert.
 

manuma

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Die beiden Space Shuttles stehen nun seit Freitag auf den beiden benachbarten Startplätzen. Ein Anblick, der auch in der Vergangenheit selten war und voraussichtlich - wenn es nicht wieder zu einer größeren Terminverschiebung kommt - auch nicht wieder zu sehen sein wird.
Nach STS-125 wird es diesen Anblick nie mehr geben. Alle weiteren Shuttle-Missionen gehen ja nur noch zur ISS. Für ISS-Missionen gibt es kein LON (Launch on Need) mehr. Selbst bei Terminverschiebungen von 5-6 Monten bei weiteren Missionen wird kein Shuttle von Pad 39B mehr starten.

Bisher haben sich die Umbauarbeiten auf Pad 39B nur auf Dinge beschränkt, die das Shuttle-Processing nicht behindern. Wenn STS-125 erfolgreich gelandet ist und Endeavour vom Pad 39B verschwunden ist, geht es bezüglich des Umbaus ans Eingemachte.

PS: Du meintest wohl eher Terminverschiebungen bei STS-125. Dann macht das Sinn.
 
mcnoch

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PS: Du meintest wohl eher Terminverschiebungen bei STS-125. Dann macht das Sinn.
Genau das meinte ich, schließlich haben wir all die Aussagen bzgl. der zwei Shuttles gleichzeitig von knapp einem halben Jahr schon einmal gelesen.:FFTeufel:
 

manuma

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Evtl. wird STS-125 schon am 11. Mai 2009 starten. Aber das letzte Wort hat das Flight Readiness Review (FRR) am 30. April 2009.
 
doerrminator

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Evtl. wird STS-125 schon am 11. Mai 2009 starten. Aber das letzte Wort hat das Flight Readiness Review (FRR) am 30. April 2009.
Wie bitte? Ein Shuttle der früher startet als geplant (die früheren Verzögerungen mal nicht berücksichtigt)?.
Gab es das schon mal?
Diese Frage ist nicht ironisch gemeint. Ich bin nur vollkommen veblüfft, denn normal wird ja immer nur nach hinten verschoben.
 

manuma

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In der Tat könnte das so sein. Dies würde die Startoptionen erweitern.

Zwar geht es um eine militärische Mission für den 14. Mai 2009. Wenn diese Mission und das Shuttle gleichzeitig starten, wären Änderungen beim Militär (Air Force) notwendig. Wenn man nun den Starttermin auf den 11. Mai vorzieht, hat das Shuttle 3 Startversuche (11., 12., 13. Mai). Beim 12. Mai hätte es nur 2 Startversuche.
 
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Das Frachtmodul ist gestern Nacht planmäßig ins Shuttle eingeladen worden.

Eine Verschiebung eines Starttermins nach vorne hat es schon mehrfach gegeben, meist um bei möglichen Konflikten mit anderen Starts oder Aktivitäten an der ISS einzusätzliches Zeitfenster zu schaffen. Die Entscheidung hierzu fällt aber meist etwa zwei Wochen im Voraus, dann ist der Zeitplan relativ fest und nicht immer hat so ein Starttermin dann auch eingehalten werden können, wenn technische Probleme auftraten oder das Wetter zu schlecht war.
 

manuma

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Die Atlantis ist von einer herunterfallenen Nuss eines Drehmomentschlüssels am linken Radiator beschädigt worden. Allerdings sind keine Kühlmittelleitungen beschädigt worden, ansonsten hätte es möglicherweise geheißen: The Same Yet Again , d. h. das Gleiche noch Einmal. Möglicherweise hätte man dann nämlich zurück in die OPF müssen.

Derzeit montiert man die Orbiter-Mid-Body-Umbilical-Unit. Diese benötigt man zum Processing der Atlantis. Über diese wird dann auch das LOX (Liquid Oxygen) und LH2 (Liquid Hydrogen) für die Brennstoffzellen, sowie gasförmiges Helium und Stickstoff getankt.

Neuigkeiten gibt es auch zu den FCV´s für Atlantis. Diese sollen am 28.04 am KSC eintreffen, am 29.04 eingebaut werden und am 30.04 getestet werden.

Quelle des Bildes:
NASA Spaceflight
 
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Nun wird der Starttermin von der NASA NET 11.Mai 2009 angegeben, d. h. man arbeitet auf einen Start für den 11. Mai 2009 hin und richtet seine Planung dementsprechend aus. Man muss dazu aber dann wirklich das FRR abwarten, denn die haben das letzte Wort.

Mittlerweile gibt es das Press Kit zur Mission.

Die Beschädigung am linken Radiator-Panel der Atlantis muss nicht repariert werden.
 

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Um einen minimalen Erfolg zu haben, müssen folgende Arbeiten erledigt sein:
- Vier neue Gyroskope müssen installiert werden
- Die neue Wide-Field-Camera 3 muss installiert werden
- Die neue Science Instruments Command & Data Handling (SIC&DH) Unit muss eingebaut werden
- Der Cosmic Origins Spectograph muss installiert werden
- Die neuen Batterie-Module müssen installiert worden sein

Das gehört schonmal zu den kritischen Aufgaben für diese Mission, die auf alle Fälle geschafft werden müssen. Das andere sind dann die Zusatzaufgaben, die aber auch wichtig sind, wie z.B.
- Der Space Telescope Imaging Spectrograph muss repariert werden
- Advanced Camera for Surveys (ACS) muss repariert werden
- Der Soft Capture Mechanism muss angebracht werden
- Der Fine Guidance Sensor muss ausgetauscht werden
- Neue Outer Blanket Layers müssen angebracht werden

Am Ende wird noch ein Reboost von der Atlantis durchgeführt. Dies wird wohl dazu dienen, die Bahn von Hubble anzuheben. Die Landung wird am zwölften Flugtag stattfinden, insgesamt 5 EVA´s wird es geben.

Wenn die Atlantis am 11. Mai startet, was aber nicht als gesichert ist, würde der Start vorrausichtlich um 20 Uhr unserer Zeit stattfinden. Das Startfenster beträgt 62-66 Minuten pro Tag für diese Misssion. Ich hoffe jeder versteht, wie das mit dem Startfenster funktioniert. Ansonsten erkläre ich es kurz.

Ein Rendevousz Pitch Maneuver (RPM) wird nicht stattfinden, wie denn auch. Stattdessen wird am Flight Day 5 eine Focussed Inspection des TPS (Thermal Protection System) erfolgen. Insgesamt ist man der Ansicht, dass man die Sicherheit ausreichend gewährleisten kann.
 
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manuma

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Leider wird es von dieser Mission nicht bis MECO Bilder vom Aufstieg geben. Dies hängt mit der Flugbahn zusammen, die das Shuttle einnehmen wird. Liegt halt daran, dass die Inklinkation bei dieser Mission zu Hubble stark abweicht von einer Mission zur ISS.
 
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