Wer weiß, was die Frontanforderungen den Konstrukteuren abgenötigt haben, aber man kann doch sagen, daß es naheliegt, zusätzliches Gewicht in die Flächen einzubauen. Und wenn in der Flügelspitze noch ein Hohlraum war, könnte der genutzt worden sein. Das zusätzliche Gewicht in den Tragflächen weit außen beeinflußt die Wendigkeit des Flz. negativ, die Rollzeiten, also die Zeiten zum Ein- und Ausleiten von Kurven werden länger. Zusätzlich belastet werden die Querruder und der TF-Holm während der Ruderbetätigung (Masseträgheit). Eine Mehrbelastung des Holms im Sinne des max. Lastvielfachen wird es bei der Anordnung nicht geben. In Hinsicht auf die Holmfestigkeit ist es eine sehr gute Idee, zusätzliches Gewicht in den Flächen unterzubringen und nicht woanders.
Ich könnte mir vorstellen, daß dem Problem mit stärkeren Ruderbeschlägen begegnet wurde, wenn überhaupt. Außerdem kann man ja damit rechnen, daß die Flugzeuge auf dem Weg ins Einsatzgebiet keine heftigen Rollbewegungen machen müssen, sondern ggf. erst dort. Und die äußersten Tanks sollten natürlich zuerst ausgesaugt werden, aber so schlau werden sie schon gewesen sein.
