Die liebe Tante Ju

[Spooky01]

Hier wollte ich die Ansteuerung des Höhenruders festhalten!

 

[Spooky01]

Das Lenkgestänge für das Seitenruder und deren Sicherungsstangen.

 

[Spooky01]

Die Tante Ju in fast voller bracht! Leider konnte ich nicht weiter zurück, da dort eine Wand war.

 

[Spooky01]

Der Linke Motor mit der etwas angegrifenen Farbe!

 

[Spooky01]

So sahen Static Dischager damals aus.

 

[Spooky01]

Nochmal eine Nahaufnahme von Zwei Zylindern

 

[Striker01]

Hallo Spooky01,

sind ja super(seltene) Bilder. Klasse.


Grüße

Uwe

 

[Spooky01]

So sieht es aus wenn man als Passagier as der Ju aussteigt und dann Richtung Tragfläche schaut.
Ich wünsche euch allen viel Spaß beim betrachten der Bilder und ich hoffe es macht euch ebenso viel Spaß wie mir das Fotografieren.

 

[Soaring1972]

Cooles Thema.

Hier die Ju zusammen mit der Saab Safir auf dem Heimflug von Lemwerder nach Bremen.

 

[klausrinner]

Schöne Bilder, Spooky.

Hatte die Tante Ju im Original Hamilton Standards?
Gruß


Klaus

 

[T-6]

Nun kommt einer der drei Zwölfzylinder!

Wenn ich mich nicht täusche fliegt die Lufthansa Ju mit 3 P&W R1340 (T-6 Motor). Das wären dann 9-Zylinder Sternmotoren. Zwölfzylinder kann eh nicht sein, da bei den schönen Sternen immer ungerade Zylinderanzahlen vorhanden sein sollen (Ausnahmen die mit zwei in Reihe - Corsair Motor mit 18 glaub ich).

Aber sonst super schöne Bilder aus der Werft

 

[Porter_Pilot]

Zwölfzylinder kann eh nicht sein, da bei den schönen Sternen immer ungerade Zylinderanzahlen vorhanden sein sollen

stimmt! s. hier:

Die Zylinderzahl eines Zylindersterns ist bei Viertaktmotoren immer ungerade. Der Grund dafür ist, dass beim Viertaktmotor jeder Zylinder nur in jeder zweiten Umdrehung gezündet wird, so dass eine durchgängige Zündfolge, die für den ruhigen, vibrationsfreien Lauf des Motors erforderlich ist, nur mit ungeraden Zylinderzahlen realisiert werden kann.

Ein weiterer Vorteil ungerader Zylinderzahlen ist die bessere Stabilität des Kurbelgehäuses, die sich daraus ergibt, dass sich bei einer ungeraden Zahl von Zylindern gegenüber jeder Zylinderbohrung eine Gehäusewandung findet. Die so entstehende Überlappung bietet strukturelle Vorteile. Das Gehäuse wird ohne zusätzliche Maßnahmen deutlich steifer als bei gerader Zylinderzahl.

Quelle: http://de.wikipedia.org/wiki/Sternmotor

viele Grüße
Alex

 

[Porter_Pilot]

So sahen Static Discharger damals aus.

so sehen selbige an kleineren Flugzeugen heute noch immer aus! ;)

schöne Bilders!!

viele Grüße
Alex

 

[Junkers-Peter]

Hatte die Tante Ju im Original Hamilton Standards?

Nein, Standardschraube bei der Ju 52 war die junkerseigene Zweiblatt-Luftschraube JuPAK:
Durchmesser 2,90-3,30 m
Duralblatt mit Sägengewinde in Stahlnabe eingeschraubt, durch Ringmutter mit Konus festgeklemmt
Steigung am Boden einstellbar.
Das K steht für Kühlblatt.

Es gab aber von Junkers auch Lizenzbauten und Weiterentwicklungen der Hamilton-Standard, beispielsweise die Ju H-PA 10° oder Ju H-PC 20°. Die wurden auch in Großserie gebaut und fanden Verwendung u.a. in der Ju 87 (Stuka).

Übrigens hatten die ersten ca. 100 gebauten Ju 52/3m alle den Original-Hornet-Motor, später kam der BMW-Hornet, ein 1-zu-1 Nachbau und dann erst der BMW 132. So gesehen kann es eigentlich nichts Originaleres für die Ju 52 geben als den Hornet.

Sternmotore müssen aber nicht zwingend eine ungerade Zylinderanzahl haben. Mir fällt auf die Schnelle der Jumo 222 ein: 6-Zylinder-Stern in 4 Reihen.

Gruß Peter

 

[Porter_Pilot]

bei Reihen-Sternmotoren ist das ganze auch wieder was anderes als bei "normalen" Sternmotoren..

viele Grüße
Alex

 

[Matze1]

Hat man beim Jumo 222 nicht die Zündfolge anderst gelegt, sodass die Zündcharakeristik ähnlich einer mehrfachen V-Maschine gleicht? Ich meine, da mal was gelesen zu haben...

 

[Spooky01]

Wenn ich mich nicht täusche fliegt die Lufthansa Ju mit 3 P&W R1340 (T-6 Motor). Das wären dann 9-Zylinder Sternmotoren. Zwölfzylinder kann eh nicht sein, da bei den schönen Sternen immer ungerade Zylinderanzahlen vorhanden sein sollen (Ausnahmen die mit zwei in Reihe - Corsair Motor mit 18 glaub ich).

Aber sonst super schöne Bilder aus der Werft

@T-6

Asche auf mein Haupt.:red:
Natürlich ist das ein 9 Zylinder. Keine Ahnung wo ich da meine Gedanken hatte.
War da anscheinend ganz weit weg!:D

Gruß

Spooky01

 

[Luft Moped]

Super Bilder!! Als Tante Ju Fan natürlich besonders interessant!

Mfg Severin

 

[Starfalter]

Nun kommt einer der drei Zwölfzylinder!

Es ist ein 9-Zylinder :-)

 

[Starfalter]

Übrigens hatten die ersten ca. 100 gebauten Ju 52/3m alle den Original-Hornet-Motor, später kam der BMW-Hornet, ein 1-zu-1 Nachbau und dann erst der BMW 132. So gesehen kann es eigentlich nichts Originaleres für die Ju 52 geben als den Hornet.
Gruß Peter

Nö, der BMW-132 war erst später in Stückzahlen zu haben, deshalb kamen zuerst die USA-Motoren. Der BMW-132 ist sozusagen ein metrischer Hornet, der zusätzlich modernisiert ist.