HEI,
ja wirklich tolle Bilder.
Das Cockpit sieht tatsächlich aus wie neu.
Als ich die 2 grossen roten Knöpfe oben sah musste ich daran denken wie wir die Crew unabsichtilch ab und zu erschreckt haben:
Die Flugzeuge mussten ja jeden Morgen mit betriebswarmen Motoren bereitgestellt werden.
Das setzte voraus, dass die Technik zum Warmup zum Runupplatz rollen musste
und die Motoren warmlaufen liessen mit anschliessendem Magnetcheck.
Soweit ok.
Wie überall gibt es natürlich so Schelme die ein System immer mal "missbrauchen"
Da man abends wusste wer am nächsten Morgen den Warmup machen würde hat man mittels dieser Knöpfe folgendes gemacht:
man hat einen Motor kurz angelassen und den Knopf gedrückt und damit einen Feathervorgang (Segelstellung) eingeleitet.
In dem Moment in dem die Blätter begannen in Segelstellung zu fahren (hörte man sehr gut) hat man den Motor sofort abgestellt.
Die Blätter standen also noch in normaler Stellung.
Kam jetzt am nächsten Morgen der Techniker nicht zum Warmup, wegen anderer Arbeiten, so musste die Crew vor dem T/O diesen durchführen.
Also: Passagiere rein, Motor anlassen, grosse Augen im Cockpit mit panikartigem abstellen des Triebwerkes.
Man stelle sich vor: bis die Jungs begriffen was los war sind die Blätter in Segelstellung gegangen während des Anlassens....
Es bedurfte einer eingehenden Diskusion mit anschliessendem Probleauf
um der Crew darzulegen, dass ja in Wirklichkeit kein Fehler vorlag.
Ende des Vorganges: lange Gesichter und schreiben eines Reportes wegen Verspätung usw.
Ist schon ein schönes Spielzeug so ein Flugzeug.....
Gruss
Gordon