Der günstige Wechelkurs macht die bewährten Flugzeuge dieses Herstellers sehr interessant. Wer kann was sagen zu den Mustern S6 (Flugi?),...
Hallo Kenneth,
ich war mit der Hubi WM etwas im Stress und habe nun etwas Zeit auf Deine Frage einzugehen.
Den S-6S den wir zZ. im Club fliegen, ist schon die vierte S-6.
Drei davon fliegen noch.
Der erste hatte noch einen 582er Rotax mit 64 PS. Alle späteren waren mit dem 912 mit 80 PS.
Als Kit Plane mit dem Stahl- Alurohrgerüst ist es einfach aufgebaut aber dadurch lässt es sich gut warten und vieles lässt sich selber machen. Die Eleganz zu den modernen Kunststofffliegern geht da trotz aerodynamischer Verbesserungen, natürlich etwas verloren.
Die ersten drei Maschinen hatten einen Rechteckigen Flügel und waren die Schulflugzeuge bei uns im Club schlechthin. Der neue, die Charly Oskar hat einen Trapezflügel mit einer kleineren Spannweite und einem dünnerem Profil, ist also 20-30 km/h schneller.
Das macht sich auch bei der Landung bemerkbar, wo sie manchmal recht "zickig" ist. Langsame Anflüge mag sie garnicht, da fällt sie runterwie ein Stein. Also in dieser Konfiguration für die Schulung nicht geeignet.
Alle Varianten gibt es mit Spornrad. Ich kenne nur die Bugradvarianten.
Das Cockpit ist sehr geräumig mit viel Platz. Die Sicht sehr gut. Baut man selber, oder lässt man sich einen Coyoten bauen, kann man viel Einfluss auf Ausstattung und Details nehmen.
Ersatzteilversorgung war bei der Fa. Tragelehn immer sehr gut. Die gibt es aber nicht mehr. Die Fa. Oswald kommt da nicht ran, man spricht hinter vorgehaltener Hand von einem "Schlitzohr". :D