Kommt eine F-5 E/F OHNE Nachbrenner in die Luft ?

[AMIR]

Hallo Bear, herzlich willkommen im FF! Schön, eine weitere Fachperson mit an Bord zu haben!

 

[n/a]

Da bin ich wieder...:D

Hier läuft einiges durcheinander....!

Das mod. Bugfahrwerk wurde zunächst an den kanadischen CF 5 und deren Lizenzbauten ( NF 5 A/B ursprüngliche "Freedom Fighter " ) für Norwegen und Holland verwendet.

Bei der F5 E/F "Tiger II " war es meines Wissens Serienstand.. ?

Die einzelnen Serien der F5A über E-Modell bis hin zur F 20 unterscheiden sich voneinander wie der VW Golf 1 bis zum Golf 5 und deren vielfältigen Sonder- ausstattungen

Klaus

Schande über mich, denn ich dachte, die Schweizer Luftwaffe wäre ELITE 2007 ebenfalls von Lechfeld aus geflogen, was natürlich nicht der Fall war.
Obendrein wußte ich nicht, daß auch eine F-5 F (mindestens J-3212) mit dabei war, bisher bin ich ausschließlich von F-18 ausgegangen.

BTW: Was war die Aufgabe der F-5 F bei ELITE ?

Ach ja, und die Runwaylänge in Manching (EADS-Bahn: 2940+ m), sowie die Höhe von 1202 ft über NN sollten ausgereicht haben, wie die Augenzeugen, bzw. Insider auch berichtet haben. Auch wenns nur sehr flach wegging...

@ Bear: Hallo! Was ist SIWA ?

Das die verschiedenen Generationen der F-5: F-5 A/B, F-5 E/F + F-20 Tigershark jeweils praktisch Neukonstruktionen waren, ist mir bekannt.

BTW: Wie groß ist denn die Teilegleichheit von F-5 A/B zu F-5 E/F ?

Ist das "kanadische" 2-Stufenbugfahrwerk der CF-5 für die höheren Gewichte der Tiger II verstärkt oder umkonstruiert worden ?
Wurde es tatsächlich Serienstandart bei der F-5 E/F, wie "phantomas2f4" vermutet ?


D' Arcy

 

[Bear]

Hallo zusammen ;)

Siwa ist bei uns in der Schweizer Luftwaffe der Kosename für die AIM-9p(x).
Diese haben wir am F-5E/F immer in der "blauen" Version meistens links dabei.

Wir haben es diese Woche mal durchgerechnet - in Kloten (LSZH) ohne Zusatztank und 20mm Munition auf Piste 14 durchaus möglich.
Aber nicht legal..F-18 geht ohne Probleme.

Gruss
Bear

..
Wie groß ist denn die Teilegleichheit von F-5 A/B zu F-5 E/F ?

Nicht gross...ca. 35% (hauptsächlich Rumpfteile. Flügel, Leitwerke, Fahrwerk sind neu)

Ist das "kanadische" 2-Stufenbugfahrwerk der CF-5 für die höheren Gewichte der Tiger II verstärkt oder umkonstruiert worden ?

Ja

Wurde es tatsächlich Serienstandart bei der F-5 E/F, wie "phantomas2f4" vermutet ?

Jein - dasselbe wie mit dem ABS. Wurde durch den Kunden individuell geordert. Macht das Bugfahrwerk ein "wenig" instabiler wenn ausgefahren.

Einige verkaufte Systeme fliegen nun als Ersatz für die alten F-18(A/B) und F-15 in Florida (Top Gun), einige sind leider als Drohnen missbraucht worden und liegen in der Karibik/Pazifik :-(

;-)
Bear

 

[phantomas2f4]

..
.............. einige sind leider als Drohnen missbraucht worden und liegen in der Karibik/Pazifik :-(
;-)
Bear

Hallo !

Gibt es Photos von unbemannten F 5 ???

Klaus

 

[TurkishAirForce]

Hallo !

Gibt es Photos von unbemannten F 5 ???

Klaus

18.000 Feet, 850 Knots true Speed and Eject ;) hier hasst du eine unbemannte F-5 die nach paar minuten im meer versinkt ;)

 

[phantomas2f4]

18.000 Feet, 850 Knots true Speed and Eject ;) hier hasst du eine unbemannte F-5 die nach paar minuten im meer versinkt ;)

Hi ! Ich meinte Fotos von F 5 als Drohnen.

Und 850 kts TAS in 18000 ft und dann "Eject" ?????? Starke Zweifel...
Vielleicht im Sim am Screen...außerdem fehlt das Bild.

Gruß Klaus

 

[Talon4Henk]

18.000 Feet, 850 Knots true Speed and Eject ;) hier hasst du eine unbemannte F-5 die nach paar minuten im meer versinkt ;)

Na dann mal viel Glück.
850 KTAS in 18000 Fuß sind bei angenommener Athmosphäre ca. 1.3727 IMN. Wenn die F-5 sie in der Höhe erreichen kann kann ich dem Piloten nur seeehr viel Glück wünschen, damit er die Ejection überlebt.

 

[Grimmi]

...

BTW: Was war die Aufgabe der F-5 F bei ELITE ?

...

Es war geplant gewesen, ihn als Störflugzeug (mit VISTA-Pod, wie auf diesem Bild zu sehen) einzusetzen. Leider wurde kurz vor der Kampagne ein Problem mit den Patronen festgestellt, die in Notfällen das absprengen der Aussenlasten bewerkstelligen sollen.
Darum durften im Sommer 2007 ne zeitlang alle Tiger der Schweizer/Österreichischen Luftwaffe keine Aussenlasten dranhängen - nicht mal Zusatztanks. War aber zu kurzfristig, um den Tiger nicht mitzunehmen. Schliesslich wurde von den Piloten und EKF-Operateuren schon sehr viel Zeit in die Kampagne investiert und es war auch zum Testen der Einrichtungen für ELITE`09 hilfreich.

 

[n/a]

Wie schade, daß das mit....

...dem VISTA-Pod nicht geklappt hat!

Was ist das für ein Pod?
ECM-Störpod?
Schweizer Eigenentwicklung?

BTW: ELITE 2009 wird es nicht geben. ELITE findet nach diesem Jahr nur mehr alle 2 Jahre statt. Also ELITE 2010 wird die nächste Veranstaltung sein, das ist fix.


Gruß D' Arcy

 

[n/a]

Thema Bugfahrwerk

Ich dachte immer, es sei Serie gewesen beim Tiger.:?!

 

[n/a]

Und noch ein zweites....

 

[AMIR]

Ich dachte immer, es sei Serie gewesen beim Tiger.:?!

Wenn ich Bear's Aussage weiter oben richtig interpretiere, dann war es zwar für "unseren" Tiger quasi eine Serienausführung, aber Northrop hat in dem Fall damals auch F-5E/F ohne modifiziertes Bugrad an andere Kudnen ausgeliefert.

 

[Grimmi]

...

Was ist das für ein Pod?
ECM-Störpod? JUPP, auch bekannt als EriJammer A100
Schweizer Eigenentwicklung? Nöö, Schweden
...

Ein paar Links (englisch): http://www.janes.com/extracts/extract/jema/jemaa088.html und http://books.google.com/books?id=Y8kePYFK1L8C&pg=PA49&lpg=PA49&dq=EriJammer+Ericsson&source=web&ots=hMAfCQt7u4&sig=8UowDiTBEslRYvKkqE-AdgYuF5Q&hl=de&sa=X&oi=book_result&resnum=7&ct=result#PPA49,M1

PS: Hat zwar nix mit dem Thema zu tun, beim googeln nach diesem Pod bin ich auf eine holländische Seite über die Saab Viggen gestolpert die ich euch nicht vorenthalten will - wer hat denn schon gewusst dass es Viggen mit nem umklappbaren Seitenleitwerk gab ??? Die Guillotine-Bilder am Ende der Seite tun aber weh :( http://members.chello.nl/~f.vanvoorst/

 

[EDCG]

.
... - wer hat denn schon gewusst dass es Viggen
mit nem umklappbaren Seitenleitwerk gab ???

Hatten das nicht sogar alle Viggen?

 

[René]

PS: Hat zwar nix mit dem Thema zu tun, beim googeln nach diesem Pod bin ich auf eine holländische Seite über die Saab Viggen gestolpert die ich euch nicht vorenthalten will - wer hat denn schon gewusst dass es Viggen mit nem umklappbaren Seitenleitwerk gab ??? Die Guillotine-Bilder am Ende der Seite tun aber weh :( http://members.chello.nl/~f.vanvoorst/

Hatten das nicht sogar alle Viggen?

Soweit ich weiß schon. Das dürfte das Parkieren in einigen Kavernen sehr erleichtert haben. Sehr gut zu sehen im Aeroseum nahe Göteborg. ;)

 

[Bear]

Drohnenbilder

Hallo

Ich habe bei den US-Kollegen betr. Photos von Drohnen nachgefragt. Das einzige was vorhanden ist, sind Photos von den Abschüssen. Diese zeigen jedoch nur noch Explosionen.

Bleibe dran und werde die Bilder publizieren - sobald ich solche aus den USA erhalte.

Gruss
Bear

PS: Umklappen von Leitflächen: Praktisch alle Kavernenflugzeuge und natürlich Marineflugzeuge können/müssen sperrige Leitflächen umlegen können. Die Löcher in den Bergen sind normiert ;-) (Nato Standards)

 

[DDA]

Also, mit einer MiG-21bis habe ich es mit eigenen Augen in Marxwalde gesehen:
Rüstvariante "Schlachtschiff", also 3 (volle!) 490l- Zusatzbehälter + 2 APU13MT1 -Täger + 2 R12M-Raketen. (ist so annähernd das schwerste, was man ihr antun kann)
Die Maschine rollte buchstäblich "bis zur letzten Platte" kam aber mit Mühe in die Luft.
Geplant war dies selbstverständlich nicht. Ursache war der (nach der periodischen Kontrolle in der KRS) ausgeschaltete Hauptsicherungsschalter des Nachbrenners.

Axel

 

[phantomas2f4]

Also, mit einer MiG-21bis habe ich es mit eigenen Augen in Marxwalde gesehen:
Rüstvariante "Schlachtschiff", also 3 (volle!) 490l- Zusatzbehälter + 2 APU13MT1 -Täger + 2 R12M-Raketen. (ist so annähernd das schwerste, was man ihr antun kann)
Die Maschine rollte buchstäblich "bis zur letzten Platte" kam aber mit Mühe in die Luft.
Geplant war dies selbstverständlich nicht. Ursache war der (nach der periodischen Kontrolle in der KRS) ausgeschaltete Hauptsicherungsschalter des Nachbrenners.

Axel

Also Axel, was hat das denn jetzt mit den T/O Daten einer F5 zu tun ???

Thema verfehlt... setzen...

Klaus

 

[Grimmi]

...PS: Umklappen von Leitflächen: Praktisch alle Kavernenflugzeuge und natürlich Marineflugzeuge können/müssen sperrige Leitflächen umlegen können. Die Löcher in den Bergen sind normiert ;-) (Nato Standards)

Da fällt mir grad noch was ein - die Schweizer Mirage hatten ja auch ne Bugfahrwerkverlängerung ;) Somit konnten sie auch in die Kavernen reingefahren werden ohne dass es Probleme mit dem Seitenleitwerk gab.

 

[Bear]

Ergänzungen

Hier noch ein Link für die F-5
http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/f-5.htm

Mirage: Ja, für die Mirage wurde für den Kavernenbetrieb die Verlängerung entwickelt. Beim manövrieren mit dem Kran in der Kaverne wurde es mit dem Seitenleitwerk immer ein wenig knapp. Heute sind die Kavernen (LSMM) für F-18 C/D angepasst - viel Reserve ist jedoch nicht vorhanden. Vampire, Venom und Hunter waren noch kleine Systeme, wobei speziell die Navy Version des Hunters die Flügel einklappen konnte.

Gruss
Bear