Schorsch
Alien
Ne ganze Menge, weil MiG-21 und F-5 einige Konstruktionsmerkmale teilen, so etwa die ohne Nachbrenner recht schwachbrüstigen Triebwerke und die auf Überschall optimierten Flügel.Also Axel, was hat das denn jetzt mit den T/O Daten einer F5 zu tun ???
Thema verfehlt... setzen...
Klaus
Die interessante Diskussion zeigt die Diskrepanz zwischen dem rein technisch Möglichen und dem operativ erlaubten. Letzteres ist in Kriegszeiten sicherlich etwas weiter gefasst. Trotzdem sollten einem solche Details zu denken geben, wenn man irgendwo mal wieder demonstrierte Leistungen (Höchstgeschwindigkeit, Dienstgipfelhöhe, maximale Reichweite) ohne kritisches Hinterfragen als normale Werte angibt.
Zum Beispiel die Aussage "850KTAS@18000ft", was in etwa Mach 1.5 entspricht. Mit etwas mehr Background wüsste man, dass wenn überhaupt M1.5 in etwa 36000ft zu erwarten wäre (eine russische Quelle gibt die Höchstgeschwindigkeit mit M1.55 bei etwa 11km an). Des Weiteren sind in 18kft M1.5 in der Regel jenseits der maximal erlaubten Fluggeschwindigkeit, selbst eine MiG-23 liegt da nur knapp drin.
Das Problem aller F-5 Varianten war stets (außer der G bzw F-20), dass eine hervorragende Zelle mit einem mittelmäßigen Antrieb kombiniert wurde.